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Volvo Cross Country jetzt auch mit Common-Rail-Dieselmotor

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Volvo Cross Country

Der Volvo Cross Country, das sichere Allround-Talent des schwedischen Automobilherstellers, ist ab September 2002 auch mit dem modernen, bei Volvo selbst entwickelten, Common-Rail-Diesel Aggregat der neuesten Generation erhältlich. Der 163 PS (120 kW) starke Motor wird beim praktischen Fünftürer, der ab dem Modelljahrgang 2003 Volvo XC70 heißen wird, mit dem aus dem Volvo S60 2.4T AWD bekannten elektronisch geregelten Allradantrieb kombiniert. Dies bedeutet: Souveräne Fahreigenschaften bei allen Straßen- und Wetterverhältnissen sowie gleichzeitig niedrigen Verbrauch und geringe Emissionen.

Der Volvo XC70 D5 verfügt dank des maximalen Drehmoments von 340 Nm, das schon ab 1.750 U/min anliegt, in nahezu jeder Fahrsituation über hohe Kraftreserven. Das enorme Drehmoment verdankt der Motor einem Turbolader mit variabler Geometrie, dem VNT-System (Variable Nozzle Turbine). Dank der in ihrem Einstellwinkel variablen Schaufelräder der Turbine kann bereits bei niedrigen Drehzahlen ein hoher Ladedruck aufgebaut werden. Dadurch wird das Drehmoment verbessert und der Motor reagiert spontaner auf Bewegungen des Gaspedals. So beschleunigt der Volvo XC70 D5, der zunächst mit einer Fünf-Stufen-Automatik angeboten wird, in 11,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h und verbraucht dennoch nur 8,4 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer.

Das elektronisch gesteuerte Allradsystem des Volvo XC70 D5 wurde gemeinsam mit der schwedischen Firma Haldex entwickelt. Im Vergleich zu Allrad-Systemen, die auf einer Viscokupplung basieren, reagiert dieses AWD-System erheblich schneller. Sobald nur eines der Vorderräder um ein Siebtel einer Radumdrehung durchzudrehen beginnt, verteilt das System entsprechend mehr Antriebskraft auf die Hinterräder. So weist das System auch eine bessere Traktion beim Anfahren unter schwierigen Bedingungen auf und reduziert das Risiko, dass sich die Vorderräder zum Beispiel in weichem Untergrund eingraben. Je nach Fahrbedingungen werden zwischen fünf und 65 Prozent der Antriebskraft auf die Hinterräder verteilt.

Das AWD-System ist mit dem Multiplex-Netzwerk des Fahrzeugs verbunden und wird über die ABS-Sensoren geregelt. Es kommuniziert ständig mit den anderen Systemen im Fahrzeug, um den Allradantrieb jederzeit optimal auf die aktuellen Bedingungen einstellen zu können. Diese digitale Kommunikation bezieht auch die serienmäßige Fahrdynamikregelung DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) mit ein. Bei starker Verzögerung wird das AWD-System deaktiviert, damit Bremsen und ABS effektiv arbeiten und für hohe Stabilität sowie kurze Bremswege sorgen können. Auch wenn das DSTC in Extremsituationen gezielt regelt, wird das AWD-System bei Bedarf kurzzeitig deaktiviert.

Die Kraftübertragung erfolgt über eine Fünf-Gang-Automatik, die adaptiv arbeitet und die Schaltvorgänge automatisch dem individuellen Fahrstil anpasst. Die serienmäßige Geartronic-Funktion ermöglicht einen manuellen Eingriff in die ansonsten automatisch vollzogene Gangwahl. Ab Sommer 2003 ist dann auch eine manuelle Sechs-Gang-Schaltung erhältlich.

Bei der Benzinversion des Volvo XC70 wurde der Turbomotor leicht modifiziert. Er hat jetzt 2,5 Liter Hubraum und leistet 210 PS (154 kW).

Neben der robusten Fahrzeugstruktur und der hohen Torsionssteifigkeit der Karosserie liefert auch das ausgereifte Fahrwerk des Volvo XC70 mit einer McPherson-Vorderradaufhängung und einer Multi-Link-Hinterachse die Voraussetzung für eine souveräne Straßenlage.

Eine der herausragenden Eigenschaften des Volvo XC70 ist seine Vielseitigkeit. Im Innenraum genießen bis zu fünf Insassen großzügige Platzverhältnisse. Das Heckabteil ist aufgrund der dreiteiligen und im Verhältnis 40/20/40 umklappbaren Rückbank besonders variabel. Optional wird darüber hinaus eine Kinder-Zusatzsitzbank für den Laderaum angeboten, die mit wenigen Handgriffen unter dem Boden des Gepäckraums verstaut werden kann.

Vielseitig ist auch das Einsatzgebiet des Volvo XC70. Dank des elektronisch gesteuerten Allradantriebs und der deutlich erhöhten Bodenfreiheit werden Ausflüge auch auf unebenes Terrain ermöglicht. Breitere Kotflügel und Radkästen sind sowohl optisches Signal als auch technische Voraussetzung für die erweiterte Spur und die größeren Räder des Volvo XC70.

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