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Toyota präsentiert den neuen Land Cruiser V8

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Nachfolger des Land Cruiser 100 ist der "King of all Roads"

Köln. Der neue Land Cruiser V8, Topmodell der Toyota Allrad-Palette, gibt Ende des Jahres seinen Einstand in Europa und wird über das Jahr 2009 hinaus die Palette der Allradfahrzeuge von Toyota in Europa krönen. Die achte Generation des Geländewagen-Klassikers kombiniert die bewährten Offroad-Fähigkeiten der Vorgängermodelle mit exzellentem Fahrkomfort sowie überlegener Antriebs- und Fahrwerkstechnologie dank einzigartiger neuer Regelsysteme zur Niveauregulierung und Traktionskontrolle.

Sadayoshi Koyari, verantwortlicher Entwicklungsingenieur, erläutert den Schwerpunkt der Entwicklungsarbeit wie folgt: "Seit mehr als 50 Jahren stehen drei Worte für jede Generation des Land Cruiser: Kraft, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit. Aus diesem Grund haben wir uns bei der Weiterentwicklung dazu entschlossen, auf das bewährte Grundkonzept des Land Cruiser zu vertrauen, anstatt revolutionäre Änderungen auszuprobieren. Mit der aktuellen Generation des Land Cruiser erkennen wir die Loyalität der Land Cruiser Kunden an, indem wir ein Fahrzeug präsentieren, das ihr Vertrauen nicht enttäuschen wird."

Die bewährte Konstruktion des Land Cruiser V8 baut auf einem neu entwickelten Chassisrahmen auf. Bei gleichbleibendem Radstand von 2.850 mm wuchs die Fahrzeuglänge um 60 mm auf 4.950 mm an. Die Höhe variiert, je nach Einstellung der Niveauregulierung des Fahrwerks, zwischen 1.865 mm und 1.910 mm. In der Breite misst das Fahrzeug 1.970 mm.

Unter der Motorhaube des Land Cruiser V8 Diesel arbeitet ein neuer 4,5-Liter D-4D Achtzylinder-Dieselmotor, der eine Nennleistung von 210 kW (286 PS) und ein maximales Drehmoment von 650 Nm im Bereich von 1.600 bis 2.800 U/min entwickelt. Der V8-Selbstzünder ist serienmäßig an ein neues Sechs-Stufen-Automatikgetriebe gekoppelt. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 10,2 Liter je 100 Kilometer; gegenüber dem bisher angebotenen 4,2-Liter Sechszylinder-Dieselmotor mit 150 kW (204 PS) entspricht dies einer Verbrauchssenkung um vier Prozent.

Daneben bietet Toyota für den Land Cruiser V8 weltweit einen verbesserten 4,7-Liter VVT-i Achtzylinder-Benziner mit 212 kW (288 PS) Leistung und 445 Nm Drehmoment bei 3.400 U/min an, der mit einem Fünf-Stufen-Automatikgetriebe kombiniert wird.

Neue fortschrittliche Antriebs- und Fahrwerkstechnologien machen den Land Cruiser V8 zu einem unverfälschten Offroader, der keine noch so schwierigen Geländeaufgaben scheut:

- Die weltweit erste Active Height Control (AHC) und Adaptive Variable Suspension (AVS). Während die aktive Niveauregulierung AHC das Fahrzeugniveau stets konstant hält, sorgt das adaptive Dämpfungssystem AVS dafür, dass sich die Dämpfungscharakteristik der Stoßdämpfer automatisch dem jeweiligem Untergrund anpasst.

- Das neue Kinematic Dynamic Suspension System (KDSS). Dieses System besteht im Wesentlichen aus jeweils einem Hydraulikzylinder am Stabilisator der Vorder- und Hinterachse, die miteinander verbunden sind. Abhängig von der Karosserieneigung wird die Stabilisatorwirkung optimal angepasst. Das Resultat ist eine optimale Bodenhaftung der Räder und unterdrückte Seitenneigung bei Kurvenfahrten.

- Das weltweit erste geländeabhängige Geschwindigkeitsregelsystem (Crawl Control- System). Durch automatisches Abbremsen der Räder und automatische Steuerung der Motorleistung verhindert dieses System ein Durchdrehen oder Blockieren der Räder und sorgt dafür, dass sich das Fahrzeug sicher mit langsamer Geschwindigkeit fortbewegt. Das System kann in drei Stufen auf die jeweilige Bodenbeschaffenheit eingestellt werden. Somit kann sich der Fahrer beim Fahren im Gelände besser auf das Lenken des Fahrzeugs konzentrieren. Die dadurch erhöhte Spurtreue verringert die Möglichkeit von unkontrolliertem Ausbrechen.

- Ein neu entwickeltes Torsen® Limited Slip Differential (LSD).

Der neue Land Cruiser V8 besitzt außerdem zahlreiche fortschrittliche Sicherheitsmerkmale, wie das neu entwickelte Multi-Terrain ABS, die Fahrzeugstabilitätskontrolle VSC, die elektronische Bremskraftverteilung EBD, sowie eine vollständige Airbagausstattung inklusive Knieairbags für Fahrer und Beifahrer.

Enthüllt wird der neue Land Cruiser V8, der auch in Zukunft die Kerntugenden Kraft, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit verkörpern wird, auf der Motor Show im russischen St. Petersburg am 24. Oktober. Die Markteinführung in Europa ist für Dezember 2007 vorgesehen, auf dem deutschen Markt wird das Fahrzeug ab Frühjahr 2008 erhältlich sein.

News eingegeben von: Designs

Antworten: 37

driver.87

Peugeot

Was wer wie wo neu?

Neu? Eher alt.

Der "Vorgänger" hat mir besser gefallen. Was sollen die übergroßen Scheinwerfer mit 10cm² Fläche?

Trotzdem ein Auto mit ganz eigenen Reizen. Es weiß bloß keiner, dass sich das Preisniveau auf Range Rover Niveau bewegt.

Würde den LC 100 (oder wie auch immer der jetzt heißt) auch auf eine Stufe mit Mercedes GL, Audi O7 und dem genannten Range setzen.

mfg

ThePilot

du weißt schon wie groß 10cm² sind? *g*

Ich finde das Auto ziemlich unnötig, aber interessant. (genau wie X5, GL, ML, Q7...) und passt überhaupt nicht zum selbstauferlegten Ökosaubermannimage.

driver.87

Peugeot

Ups, wollte 10m² schreiben.

Die BMW Z8 Rückleuchten sind vielleicht 10cm² groß, wenn nicht größer.

Ein X5 passt beim LC ja in den Kofferraum.

Ich denke der Hauptunterschied ist, dass der LC noch begabter im Gelände ist als GL und Range Rover.

mfg

V70_D5

Ein echtes Geländefahrzeug, und daher nicht im Ansatz mit den TussimickischickischnöslmöchtegerngeländerandsteinparkkinderabholSUVs vergleichbar. Für die wenigen, die so en Fahrzeug wirklich brauchen ist das eines der besten Autos die es gibt.

CelicaSt185

HB il Pizzaiolo

Mercedes

Toyota präsentiert den neuen Land Cruiser V8

Das Auto sieht unmodern, aus wie heute ein Golf 2.

Optisch seit 20 Jahren unverändert, wie LandRover aber LandRover hat wenigstens moderne Stielelemente damit man den Fortschritt auch sehen kann...

versicherungsfritze

Hallo alle zusammen!

Ich glaube irgendwo gelesen zu haben, dass Toyota sich entschlossen hat, den LC in Europa nicht auf den Markt zu bringen!!! Als Beitrag zu Emissionssenkung allgemein und als eine Möglichkeit den Flotteverbrauch und -emission zu senken um irgendwelche Normen zu erfüllen. Oder war das ein verspäteter Aprilscherz?

driver.87

Peugeot

Ja, so in der Art. Die ams hat Müll berichtet. Im aktuellen Heft gibt es eine Stellungnahme von Toyota. Der LC kommt, die Preiserhöhung des Rav4 nicht.

mfg

BlackHeart

ohje. das teil sieht ja wiedermal schlimm aus.... klar ist es kein schickimicki-SUV aber wennschon old-school look dann aber richtig und keine misslungene mischung.

gseum

Cave carne!

Volvo

Zitat:
- Die weltweit erste Active Height Control (AHC) und Adaptive Variable Suspension (AVS). Während die aktive Niveauregulierung AHC das Fahrzeugniveau stets konstant hält, sorgt das adaptive Dämpfungssystem AVS dafür, dass sich die Dämpfungscharakteristik der Stoßdämpfer automatisch dem jeweiligem Untergrund anpasst.

Also quasi eine "Hydropneumatik". Wie bei Citroen vor über 50 Jahren.

Schönen Gruß

Jürgen

bjoern1980

Toyota präsentiert den neuen Land Cruiser V8

Zitat:
Original geschrieben von driver.87
Was wer wie wo neu?

Neu? Eher alt.

Der "Vorgänger" hat mir besser gefallen. Was sollen die übergroßen Scheinwerfer mit 10cm² Fläche?

Trotzdem ein Auto mit ganz eigenen Reizen. Es weiß bloß keiner, dass sich das Preisniveau auf Range Rover Niveau bewegt.

Würde den LC 100 (oder wie auch immer der jetzt heißt) auch auf eine Stufe mit Mercedes GL, Audi O7 und dem genannten Range setzen.

mfg

Moin,

das Preisniveau des LC 100 liegt allenfalls im Bereich des RR Sport. Der Toyota ist deutlich günstiger als ein Range Rover.

Es gibt für mich genau zwei Japaner, die mir gefallen. Zum Einen der 600er Lexus, zum Anderen der erwähnte Land Cruiser.

Ein unheimlich seltenes Auto, selbst in der "Autostadt" Hamburg. Ich habe hier erst ein Exemplar gesehen...

Gruß

Björn

V70_D5

Zitat:
Original geschrieben von bjoern1980
Zitat:
Original geschrieben von driver.87
Was wer wie wo neu?

Neu? Eher alt.

Der "Vorgänger" hat mir besser gefallen. Was sollen die übergroßen Scheinwerfer mit 10cm² Fläche?

Trotzdem ein Auto mit ganz eigenen Reizen. Es weiß bloß keiner, dass sich das Preisniveau auf Range Rover Niveau bewegt.

Würde den LC 100 (oder wie auch immer der jetzt heißt) auch auf eine Stufe mit Mercedes GL, Audi O7 und dem genannten Range setzen.

mfg

Moin,

das Preisniveau des LC 100 liegt allenfalls im Bereich des RR Sport. Der Toyota ist deutlich günstiger als ein Range Rover.

Es gibt für mich genau zwei Japaner, die mir gefallen. Zum Einen der 600er Lexus, zum Anderen der erwähnte Land Cruiser.

Ein unheimlich seltenes Auto, selbst in der "Autostadt" Hamburg. Ich habe hier erst ein Exemplar gesehen...

Gruß

Björn

Eben weil er nicht "schick" aussieht. Auf Grund seiner für die Ewigkeit gemachten Bauweise, ist er ein Fahrzeug für Kenner. Dass man ihn nicht oft sieht, adelt ihn eher .

driver.87

Peugeot

Zitat:
Eben weil er nicht "schick" aussieht. Auf Grund seiner für die Ewigkeit gemachten Bauweise, ist er ein Fahrzeug für Kenner. Dass man ihn nicht oft sieht, adelt ihn eher .

Jop, ist kein Auto zum Angeben, aber in Städten wie München und Hamburg muss ein Auto in erster Linie was hergeben. :rolleyes:

2 Möglichkeiten:

1)"Was fährst du? Einen Toyota Landcruiser"

2)"Was fährst du? Einen Porsche Cayenne"

Was macht vor Freunden und Bekannten wohl mehr her?

Mal die Preise vom LC100, also vom Vorgänger des hier präsentierten LC:

4.2l Diesel mit Automatik und als Executive: 70.066,38€

4.7l V8 mit Automatik und als Executive: 67.604,31€

Den Range gibts ab 79.500€, der RR Sport liegt etwa auf LC100 Niveau, vielleicht ein bisschen darunter.

Wobei eben die Preis des hier vorgestellten, neuen LS interessant wären. Da sind dann auch die Motoren vergleichbar.

mfg

EDIT:

Kann man die Vergewaltigung von Autos nicht unter Strafe stellen?! :mad:

bjoern1980

Zitat:
Original geschrieben von driver.87
[Jop, ist kein Auto zum Angeben, aber in Städten wie München und Hamburg muss ein Auto in erster Linie was hergeben.

Wo hast du denn den Schwachsinn her? :rolleyes:

BTW, die Zielgruppen von Cayenne/LC dürften reichlich verschieden sein.

Gruß v.d. Alster

Björn

driver.87

Peugeot

Fühlst du dich angesprochen?

Was nützt mir der teuerste Anzug, wenn ich auch einem Astra steige?

Wenn ich in einer der genannten Städte bin, lassen sich prima Charakterstudien erstellen. Und einen Porsche brauche ich nicht, um mir bei der Parkplatzsuche in Münchens Innenstadt Kratzer und Beulen zu holen.

mfg

MOTOR-TALK

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