Toyota 2000 GT

Guten Tag zusammen

Einfach nur ein wunderschönes Auto, da gibt es nicht viel mehr zu sagen.

Toyota sollte aber wieder an diese Zeiten anknüpfen und einen neuen, schönen Frontmotor, Heckantrieb Sportler rausbringen. Aber bitte keine Rollende Playstation wie der GT-R von Nissan.

MFG, ein Sindar

Wurden sogar zwei 2000GT in den USA von Carrol Shelby für die SCCA C/Production Serie aufgebaut. Shelby war zu der Zeit selbst Toyota Händler und die Fahrzeuge sollten gegen Porsche, MG und Konsorten antreten. Beide Fahrzeuge bebelgten in der ersten Saison Platz 3 und 4.

In der zweiten Saison zog sich Toyota leider aus der Rennserie zurück.

http://japanesenostalgiccar.com/blog/2007/10/12/2000gt-when-shelby-raced-the-toyotas/

Guten Tag

Das sie sogar von Shelby vertrieben wurden, wusste ich nicht um ehrlich zu sein. Die gezeigten Exemplare sind aber wirklich nett anzuschauen. ;-) Danke.

MFG, ein Sindar

Ich hatte eigentlich im Hinterkopf, dass ein deutscher Designer des Autos war. Graf Albrecht von Goertz.

Nichtsdestoweniger ein wunderschönes Auto!

Dieser Goertz-Mythos ist großer Humbug. Das Auto wurde von Satoru Nozaki und seinem Team bei Toyota designed.

Goertz war nur kurz bei Yamaha und Nissan als Designberater unter Vertrag. Groß designed hat er dort aber nichts.

Entgegen den meisten westlichen Medien hat er also eigentlich weder mit dem 2000GT, der Nissan Silvia noch dem 240Z zu tun gehabt....

Wahrscheinlich hat man den damaligen japanischen Designern nicht zugetraut so etwas schickes auf die Beine zu stellen.

Zitat:

Original geschrieben von Ping pong paul

Dieser Goertz-Mythos ist großer Humbug. Das Auto wurde von Satoru Nozaki und seinem Team bei Toyota designed.

Goertz war nur kurz bei Yamaha und Nissan als Designberater unter Vertrag. Groß designed hat er dort aber nichts.

Entgegen den meisten westlichen Medien hat er also eigentlich weder mit dem 2000GT, der Nissan Silvia noch dem 240Z zu tun gehabt....

 

Wahrscheinlich hat man den damaligen japanischen Designern nicht zugetraut so etwas schickes auf die Beine zu stellen.

Hast du dazu auch quellen? Würde mich interessieren?

Guten Abend

Zuerst einmal, hieß der Herr Albrecht Graf von Goertz und zweitens, kommt man über einige seiner Arbeiten und Projekte spätestens im zweiten Semester diverser Design Studiengänge nicht drumherum, bei Recherchen. Auch ich habe ihn somit etwas kennelernen können, wenn man es so sagen kann. ;-)

Zuersteinmal muss klargestellt werden, das von Goertz von Yamaha engagiert wurde für die Kooperation mit Nissan deren Designteam als Berater für Full Scale Modelle zu dienen. Aus diesen Prototypen mit der vorläufigen bezeichnung Silvia 1600 (?) entstand später eben der Datsun 240Z.

Fast zur selben zeit wurde von Goertz allerdings auch von Yamaha unabhängig von der Kooperation mit Nissan, beauftragt, ein 2 Sitziges Coupe zu entwerfen, das zuerst den Namen Datsun 2000GT trug, da man damals hoffte, das Datsun dieses Fahrzeug auch abnehmen und zur Serie bringen könnte.

Das Project für dieses Auto wurde jedoch verworfen und Toyota begann kurze Zeit später auch ein 2-Sitziges Coupe zu planen. Da bot Yamaha kurzerhand den 2000GT als praktisch fertig designtes Auto an und Toyota stimmte zu, da sie ein solches Fahrzeug am besten schon gestern haben wollten. Das war dann wohl die Gelegenheit mit Yamaha zu kolaborieren. ;-)

Satoru Nozaki selber hatte nur die Rolle als Chief Designer von Toyota die endgültige Fertigstellung zu beobachten und groß Hand angelegt hat der gute Herr nicht am Design vom Herrn von Goertz.

MFG, ein Sindar

Das Design der CSP311 Silvia ist von Kazuo Kimura. Goertz war hier nur beratend tätig. Nicht jedoch gestalterisch. Das Design der ersten Silvia war schon auf dem Papier bevor Goertz seinen kurzen Vertrag bei Nissan unterschrieben hat.

@240Z und Goertz:

Nissan schrieb 1980 folgenden Brief an Goertz um einen langwierigen Prozess in den USA diesbezüglich zu verhindern, da dieser sich wiederholt mit diesen Federn schmückte. Dieser Prozess wäre bei den damaligen Marktanteilen der Japaner in den USA und der generellen Stimmung gegen die Japaner dort nach hinten losgegangen. Insbesonders da Goertz zu dieser Zeit sehr eng mit den amerikanischen Automedien verbunden war.

Zitat:

Dear Mr. Goertz:

At your request, we have examined the relevant evidence pertaining to the development of the highly successful Datsun 240Z which was first introduced in 1969.

 

You were retained by Nissan during the period from 1963 to 1965 as an automotive design consultant. During that period, you consulted with Nissan on the basic methods of styling a general sports car. You were also the sole design consultant on a two-litre sports car which Nissan was trying to develop as part of a joint venture with Yamaha. This car was not produced.

 

While it is our view that the design of the 240Z was the product of Nissan’s design staff, Nissan agrees that the personnel who designed that automobile were influenced by your fine work for Nissan and had the benefit of your designs.

 

Sincerely yours,

NISSAN MOTOR CO., LTD.

 

Signed Toshikuni Nyui

General Manager

Legal Dept.

Das ganze Design des S30 Z stammt von Yoshihiko Matsuo. (Nachzulesen in Fairlady Z Story von Yutaka “Mr. K” Katayama und Yoshihiko Matsuo, ins englische übersetzt von by Brian Long)

Im Falle des 2000GT kann man dies in diversen japanischen Büchern u.a. in Shin-Yoshikawa’s Toyota 2000GT: the Complete History of Japan’s First Supercar (ISBN 0-932128-10-6) nachlesen.

Das ganze ist zurückzuführen auf die wenigen damaligen englischen Infos aus Japan.

http://japanesenostalgiccar.com/blog/?s=goertz