Kia News

Studie Kia Naimo: Asiatisch durch und durch

Themenstarter

< >

Kia Naimo

In der aktuellen Modellpalette wird das Kia-Angebot immer europäischer, das Design stammt mittlerweile ja auch aus Rüsselsheim. In Seoul präsentieren die Koreaner nun aber die Studie eines elektrischen Fahrzeugs, das durch und durch ein Asiate ist.

Kia Naimo Kia bezeichnet den Naimo als Studie zum Thema Elektro-CUV (Crossover Utility Vehicle). Das klingt erst mal seltsam. Im Grunde handelt es sich um einen minimal aufgeblasenen Kleinwagen: Mit 3,89 Meter Länge, 1,84 Meter Breite und 1,59 Meter Höhe werden vertraute Kleinwagendimensionen nur knapp gesprengt. Ziel ist denn auch, ein fünftüriges und viersitziges Stadtauto mit großzügigem Platzangebot und lokaler Emissionsfreiheit auf die Räder zu stellen. Die fehlenden B-Säulen und die hinten angeschlagenen hinteren Fondtüren sollen den Einstieg zusätzlich besonders bequem machen. Flexibilität auch beim Beladen: Die Kofferraumklappe ist dreigeteilt.

spartanisch-rundlich

Äußerlich trägt der Kia Naimo noch die typischen Züge einer Studie, noch kaum beeinflußt von Beleuchtungsvorschriften und anderem Realwelt-Schnickschnack. Aber einen Kühlergrill braucht ein Elektroauto natürlich auch nicht unbedingt. So wirken an der Front nur ein paar einsame LEDs strukturierend. Kia zufolge ist das Design stark von der asiatischen Celadon-Keramik beeinflusst. Daran soll das asymmetrische Glasdach-Design, und auch die Karosserie in Jadegrün angelehnt sein.

Hightech-Details sollen zeigen, was in Zukunft möglich sein könnte. Dazu gehören z.B. Druckluftdüsen statt Scheibenwischern, oder auch Miniaturkameras statt Außenspiegel.

Kia Naimo InnenraumIm Innenraum geht es sehr aufgeräumt zu. Wenige, übersichtliche Anzeigeinstrumente und Bedienelemente finden sich hier. Wie die meisten neueren Studien zum Thema Elektromobilität verzichtet auch Kia beim Naimo komplett auf einen Mitteltunnel, ein Getriebe ist ja antriebsbedingt auch nicht vonnöten.

Fahrleistungen über dem Niveau der aktuellen Elektroautos

Beim Antrieb reiht sich der Naimo, den Angaben zufolge, oberhalb dessen in das ein, was derzeit im Bereich Elektromobilität in der Serie möglich ist: Der permanentmagnetische Synchronmotor leistet 109 PS (80 kW) und schafft ein Drehmoment von 280 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h. Damit kann man auch auf der Autobahn schon mal einen LKW überholen. Die Batterie mit einer Kapazität von 27 Kilowattstunden, platzsparend unter dem Gepäckboden untergebracht, soll zudem Reichweiten von bis zu 200 Kilometer ermöglichen. Hier ist sicher noch etwas Luft nach oben, aber für Stadt- und Pendelfahrten ist das bereits mehr als ausreichend. Die Ladezeit soll je nach Stromquelle zwischen 25 Minuten und 5,5 Stunden betragen.

Kompakt, geräumig, für westliche Augen optisch etwas obskur und mit interessanten Details: Kias Studie Naimo macht irgendwie Lust auf mehr, wenn der erste Schreck überwunden ist.

(bmt)

Quelle: MOTOR-TALK

Antworten: 18

Firebird20

Chevrolet

Sieht wohl aus wie ein verspäteter Aprilscherz Mal im Ernst... noch hässlicher geht es doch gar nicht !!

huetkla

Honda

@Firebird20

Du sprichst mir aus der Seele - Es geht nicht mehr hässlicher. Wahrscheinlich sind das sogar Dipl.-Designer....

MfG

huetkla

bobbymotsch

Lustig ist er, nicht langweilig.

Zigi.Cad

Audi

Warum müssen alle Elektroautos immer so beschissen ausschauen - sollen die ganzen Designs nur schlechte Scherze sein damit die Kunden auf keinen Fall ein Elektroauto wollen und sich die Konzerne die Entwicklungskosten sparen?

Warum kann man nicht einfach bestehende Modelle mit Elektroantrieb ausrüsten um den Augen gnade zu Gewähren - ein Stück Seife ist scharf dagegen!

OPC

Studie Kia Naimo: Asiatisch durch und durch

Ich kann keine Studien mehr sehen.

Interessant ist nur was fährt und in absehbarer Zeit (max 3 Jahre) auf den Markt kommt.

Aber eins ist löblich an dieser Studie. Das Innenraumkonzept ist genial, so wulstige Sitze braucht kein Mensch wie heute im Auto, dadurch geht viel Raum verloren und man sitzt beengt.

ricco68

Ich find den sehr gelungen, nur ist er fast eine 1:1 Kopie des Citroen C-Cactus. Nur mit 2 Türen weniger.

Gruß

Markus

campr

Eher Cruiser als Raser

Zitat:
Original geschrieben von Zigi.Cad
Warum müssen alle Elektroautos immer so beschissen ausschauen - sollen die ganzen Designs nur schlechte Scherze sein damit die Kunden auf keinen Fall ein Elektroauto wollen und sich die Konzerne die Entwicklungskosten sparen?

Zustimmung - für das grausige Aussehen und die Schlussfolgerung. Ausgefallene Designs (um es wohlwollend auszudrücken), funktionieren in D, einem der wohl wichtigsten Automärkte, nicht. Gute Beispiele gibt es genügend, z.B. Nissan Cube/Juke, von diversen Ssan Yong mal ganz zu schweigen.

emil2267

Blind ?! Na und ?

Audi

der kleine hats ja faustdick hinter den ohren

Kruegerl

extra flauschig

Korea - die Schande der asiatischen Automobilbau-Kunst. :rolleyes:

Edroxx

Fastlane

Studie Kia Naimo: Asiatisch durch und durch

Wenn die solche Sitze verbauen würden dann hättest du zwei Möglichkeiten:

1. In der ersten Kurve aus dem Sitz zu gleiten und dich auf Nachbars Schoß wiederzufinden (kann auch reizvoll sein ...)

oder

2. Dich mit einem Schrothgurt an den Sitz zu fesseln ^^ ...

Das hat schon alles so seinen Sinn das es ist wie es ist ...

Kruegerl

extra flauschig

Wenn ich mir das Lenkrad und die Karosserie so ansehe ist das eh eher ein "Steig-aus-und-trag-mich-um-die-Kurve"-Auto.

Edroxx

Fastlane

Ging mir auch nur ums Prinzip ... sowas ist ja im allgemeinen eh unfahrbar.

XTino

Gefällt mir gut, entscheidend ist der Preis!

Spatenpauli

Auto- und Schiffscruiser

Seat

Die Asiaten scheinen wohl nur noch Gras zu rauchen. :cool:

MfG aus Bremen

MOTOR-TALK

Hinweis: In diesem Thema Studie Kia Naimo: Asiatisch durch und durch gibt es 18 Antworten auf 2 Seiten. Der letzte Beitrag vom 6. April 2011 befindet sich auf der letzten Seite.

Kia News: Studie Kia Naimo: Asiatisch durch und durch

Studie Kia Naimo: Asiatisch durch und durch

Kia Naimo

Ähnliche Themen zu: Studie Kia Naimo: Asiatisch durch und durch