Stark und sparsam - Suzuki Grand Vitara

Stark und sparsam

Suzuki Grand Vitara ab Januar 2006 mit Dieselmotor erhältlich

- Starker 1.9-Liter-Antrieb mit Common-Rail-Technik und

Rußpartikelfilter

- Kombiniert mit modernem Allradantrieb inklusive Sperre und

Untersetzung

- Attraktive Preise: 22.190 Euro (Dreitürer) bzw. 25.990 Euro

(Fünftürer)

Bensheim, 14. Dezember 2005. Ab Januar bietet Suzuki die dritte

Generation des Grand Vitara mit Dieselantrieb an. Bislang steht das

moderne SUV (Sport Utility Vehicle) mit den Eigenschaften eines

echten Geländewagens wahlweise motorisiert mit einem 1.6-Liter-

Benziner (Dreitürer) oder einem 2.0-Liter-Benziner (Fünftürer) bei

den Händlern. Das 1.9-Liter-Aggregat ist sowohl für den drei- wie

für den fünftürigen Grand Vitara erhältlich und kann mit den

Ausstattungsniveaus Club und Comfort kombiniert werden.

Mächtige Durchzugsstärke bei jeder Drehzahl und ein extrem sparsamer

Verbrauch sind kennzeichnend für den Selbstzünder, der es auf eine

Leistung von 95 kW/129 PS bringt. Praktisch ab der Leerlaufdrehzahl

liegt schon ein kräftiges Drehmoment an und bereits bei 2.000 U/min

wird das Maximum von 300 Newtonmetern erreicht. Diese Auslegung des

modernen Common-Rail-Aggregats sorgt gemeinsam mit dem variablen,

den Ladedruck stufenlos regelnden Turbolader nicht nur für eine

Menge Fahrspaß, sondern erweist sich auch im Gelände als vorteilhaft.

Mit einem Durchschnitt von 7,4 Litern Diesel (Fünftürer: 7,7 Liter)

je 100 Kilometer setzt der Grand Vitara auch beim Verbrauch einen

Maßstab in seiner Klasse. Die Sparsamkeit des Motors geht dabei

keinesfalls zu Lasten der Dynamik. In nur 12,8 Sekunden erreicht der

dreitürige Grand Vitara aus dem Stand die 100-km/h-Marke, der

schwerere Fünftürer benötigt nur 0,4 Sekunden mehr. Beide Versionen

schaffen mit dem Selbstzünder unter der Motorhaube eine

Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h.

Der Grand Vitara Diesel ist mit einem permanenten Allradantrieb

ausgestattet, der im Normalfall (4H-Modus) 47 Prozent des

Drehmoments auf die Vorder- und 53 Prozent auf die Hinterachse

überträgt. Im 4H-Lock-Modus können die vordere und die hintere

Kardanwelle durch eine Sperre starr verbunden werden, so dass der

SUV auch auf losem Untergrund keine Traktionsprobleme hat. Im

4L-Lock-Modus wird zusätzlich eine Geländereduzierung zugeschaltet,

was das Antriebsdrehmoment nochmals erhöht. Dies gilt sowohl für die

drei- als auch für die fünftürige Dieselvariante.

Rußpartikelfilter und ESP® serienmäßig

Als einer der derzeit modernsten Dieselmotoren hat der Suzuki

Selbstzünder keine Probleme, die strenge Abgasnorm Euro 4 ein-

zuhalten. Die Common-Rail-Einspritzung sorgt für eine druckvolle

und optimale Verteilung des Treibstoffs in den Zylindern, was

wiederum zu einer sauberen Verbrennung beiträgt.

Der serienmäßig eingebaute selbstreinigende Rußpartikelfilter ist im

Abgasstrom nach dem Oxidationskatalysator angeordnet. Der Aufbau des

Filters ist dem eines Katalysators sehr ähnlich, jedoch sind die

Kanäle abwechselnd auf der Vorder- bzw. auf der Rückseite

verschlossen. So lagern sich die im Abgas enthaltenen Rußpartikel

beim Passieren der porösen Filterwände im Filter ab.

Ist der Filter gesättigt, wird er bei Temperaturen von ca. 550 Grad

Celsius "freigebrannt". Dies kann auf zwei Arten geschehen: zum

einen "automatisch", wenn der Grand Vitara längere Zeit unter

höherer Last gefahren wird, und zum anderen "dynamisch" durch

gezielte Nacheinspritzungen und die damit verbundene Anhebung der

Abgastemperatur. Der Fahrer merkt von diesem Eingriff nichts.

Als erstes Suzuki-Modell ist der fünftürige Grand Vitara Diesel

zudem serienmäßig mit einem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP®)

inklusive Traktionskontrolle ausgestattet, das ein Ausbrechen des

Fahrzeugs in kritischen Fahrsituationen verhindert. Sechs Airbags

und ein modernes Antiblockiersystem zählen zur Standardausstattung

beider Karosserievarianten. Ein wirksamer Seitenaufprallschutz in

den Türen, aktive Kopfstützen und die im Fall eines Crashs

wegkippende Pedalerie ergänzen das Sicherheitspaket des SUV.

Geringer Dieselaufpreis

Die Preisliste für den Grand Vitara mit dem 1.9-Liter-Dieselmotor

beginnt für die dreitürige Version in Club-Ausstattung bei

22.190 Euro, für die noch hochwertigere Comfort-Version bei

24.190 Euro. Die fünftürige Variante kostet 25.990 Euro (Club)

bzw. 27.990 Euro (Comfort).

Schon die "Club"-Version des Dreitürers beinhaltet unter anderem das

volle Sicherheitsprogramm sowie elektrische Fensterheber, eine

Zentralverriegelung mit Fernbedienung und ein CD-Radio mit

Lenkradbedienung. Zur "Comfort"-Ausstattung zählen zusätzlich

Klimaautomatik, Sitzheizung, Alufelgen, beheizbare Außenspiegel und

Nebelscheinwerfer.

Die "Club"-Variante des Fünftürers hat im Vergleich zum Dreitürer

unter anderem zusätzlich bereits einen höhenverstellbaren

Fahrersitz, Alufelgen und Klimaautomatik mit an Bord. Die "Comfort"-

Ausstattung lässt dann praktisch keine Wünsche mehr offen, da selbst

solch hochwertige Features wie CD-Radio mit Navigation, 17-Zoll-

Aluminiumfelgen, abgedunkelte Heck- und hintere Seitenscheiben

(Privacy Glass) sowie ein Tempomat schon enthalten sind.

Der Preisunterschied zwischen der 2.0-Liter-Benziner-Variante mit

103 kW/140 PS ohne ESP® und dem 1.9-Liter-Diesel (95 kW/129 PS)

inklusive ESP® beträgt bei gleicher Ausstattung lediglich 1.700 Euro.

Grand Vitara 3-türig

1.6 L Club: 19.690 Euro

1.6 L Comfort: 21.690 Euro

2.0 L Club: -

2.0 L Comfort: -

1.9 DDIS Club: 22.190 Euro

1.9 DDIS Comfort: 24.190 Euro

Grand Vitara 5-türig

1.6 L Club: -

1.6 L Comfort: -

2.0 L Club: 24.290 Euro

2.0 L Comfort: 26.290 Euro / 27.590 Euro (AT)

1.9 DDIS Club: 25.990 Euro

1.9 DDIS Comfort: 27.990 Euro

ESP® ist ein eingetragenes Markenzeichen der DaimlerChrysler AG.