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Smart fortwo mit Elektroantrieb

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Weltpremiere bei der British International Motor Show: smart fortwo mit Elektroantrieb startet als Pilotprojekt in Großbritannien

Ab November 2006 wird der smart fortwo auch mit Elektroantrieb erhältlich sein: Im Rahmen eines Pilotprojekts in Großbritannien werden rund 100 smart fortwo ev ausgewählten britischen Kunden als Leasingfahrzeuge angeboten. Der smart fortwo ev (electric vehicle) feiert seine Weltpremiere auf der British International Motor Show (18. – 30.07.2006) in London.

Den Antrieb übernimmt ein Elektromotor mit einer Leistung von 30 kW / 41 PS. Die Betriebskosten pro Kilometer liegen dadurch noch einmal deutlich unter dem eines smart fortwo mit Benzinmotor. Und den zu unterbieten, ist nicht gerade einfach. Während der mit derzeit etwa 0,06 Euro Kraftstoffkosten pro Kilometer im Vergleich zu seinen Wettbewerbern schon ganz vorne liegt, fallen beim smart fortwo mit Elektroantrieb lediglich rund 0,02 Euro pro Kilometer an. Und: Der smart fortwo ev ist in London von der City Maut befreit.

Am besten auf Kurzstrecken im Stadtverkehr

Gleichzeitig bietet der smart fortwo ev Fahrleistungen, die sich sehen lassen können: Die Beschleunigung auf 60 km/h entspricht in etwa der des Benziners. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 120 km/h. Der Verbrauch hält sich dabei in Grenzen: 12 Kilowattstunden pro 100 Kilometer sorgen für eine Reichweite von 110 Kilometern. Die Zahlen deuten darauf hin: Der smart fortwo ev ist ein Fahrzeug, das gerade auf Kurzstrecken im Stadtverkehr ideal ist.

Die Ladedauer von 30 auf 80 Prozent Batteriekapazität beträgt lediglich dreieinhalb Stunden. Die leere Batterie komplett aufzuladen, dauert nicht mehr als acht Stunden und ist damit über Nacht möglich. Die Ladebuchse für das Stromkabel befindet sich hinter der Tankklappe, wo sonst der Einfüllstutzen für Diesel oder Benzin sitzt.

Jeweils ein Vorwärts- und Rückwärtsgang

Der Einbau des Elektroantriebs ist ohne aufwendige Modifikationen möglich: Der Motor sitzt im Heck und genau an der Stelle, wo sonst der Verbrenner untergebracht ist. Dort befindet sich auch das Getriebe, das im zweiten Gang arretiert wurde. Der smart fortwo ev hat deshalb nicht die vom smart fortwo bekannte Schaltung, ihm reicht ein Vorwärts- und ein Rückwärtsgang.

Die Ladezustandsanzeige befindet sich dort, wo sonst der Drehzahlmesser sitzt: Gemeinsam mit der Analoguhr zentral angeordnet auf der Instrumententafel. Ansonsten ist nichts verändert: Innenraum und Kofferraumvolumen behalten die bisherige Größe. Selbst der Stromspeicher, beim smart fortwo ev eine Zebra- oder auch Sodium-Nickel-Chlorid Batterie, wiegt 60 Kilogramm und ist zentral im Unterboden platziert.

Kompetenz bei alternativen Antrieben

Bereits auf der IAA 2005 bewies smart seine technologische Kompetenz beim Bau alternativer Antriebe: Das smart showcar crosstown war mit einem Hybridantrieb ausgestattet, der Benzin- und Elektromotor miteinander kombinierte. Kurz darauf präsentierte smart im Rahmen eines Technologie Forums gleich mehrere alternative Antriebe: Neben einem Prototypen des smart fortwo ev waren dies ein smart fortwo mit Erdgasantrieb sowie ein mild hybrid und ein cdi hybrid.

Antworten: 11

flex-didi

100 ausgewählte per leasing...

Naja, bezahlbar wär´s sonst kaum mit der Batterietechnik, oder ?!?

DerMatze

wieso sollte das nicht bezahlbar sein oO

wahrscheinlich hast du das "pilotprojekt" übersehen

_RGTech

auf MT-Entzug

Mercedes

Als Kurzstreckenfahrzeug oder so zum einmal täglich zur S-Bahn juckeln kann man sich das schon vorstellen... da reichen 120 km/h...

Bin mal gespannt, wie übertrieben die Endpreise bei Serienproduktion werden

flex-didi

Eben, ich als Endkunde bekomm den doch nie zu einem vertretbaren Preis, oder ?!

Betriebskosten mögen ja ganz nett sein, bzw. für den berufl. Alltag wär´s auch bei mir super-ideal und absolut ausreichend !

Gibt´s hier einen Batterie-Experten ??!!!

panzerwiesel

Einsatzerprobt

Smart fortwo mit Elektroantrieb

Für mich als Pendler (tägliche Fahrstrecke ca. 80km einfach) käme so ein Fahrzeug nicht in Frage.

Reichweiten mit 110km und die zu erwarteten Anschaffungskosten einer solchen "Öko- Seifenkiste" unter- bzw. überbieten alles was ich davon erwarten würde. Vom alltäglichen Gebrauchswert eines solchen Vehikels mal abgesehen (Kofferraum, wohin mit zwei Kindern usw.).

Da scheint mir die "Hybrid- Fraktion" um Nasenlängen voraus und diese Art Fahrzeuge erfüllt so ganz nebenbei auch noch alle von mir erwarteten Anforderungen. Die Technik ist dabei auch ausgereifter und standfester.

So Long!

panzerwiesel

Einsatzerprobt

Zitat:
Original geschrieben von flex-didi
Gibt´s hier einen Batterie-Experten ??!!!

Servus flex-didi,

um was geht es dir, vielleicht kann ich helfen!

So Long!

_RGTech

auf MT-Entzug

Mercedes

Zitat:
Original geschrieben von panzerwiesel
Für mich als Pendler (tägliche Fahrstrecke ca. 80km einfach) käme so ein Fahrzeug nicht in Frage.

Schon klar, für den Personenstamm sind die Dinger ja auch nicht entworfen. Da sind die Hybriden, die im Stadtverkehr nur elektrisch fahren, wohl die vorteilhaftesten.

Aber wie ichs geschrieben habe: Für Kurzstrecken ideal.

Man stelle sich einen Briefpostler zu Bauernhöfen vor.

Oder die Diakonie bei uns, die momentan mit 1.2er Polos rumeiern. Die sind auch nur den ganzen Tag im Ort unterwegs und bringen bestimmt keine 100km zusammen.

Und als Zweitwagen für wochentags ist das auch nicht dumm. Nimmt ja auch nicht so viel Platz weg, so ein smart. Für Wochenende und Urlaub muss dann natürlich was größeres in Petto sein. Da kann es dann aber z.B. ein Sechszylinder werden, der bei Langstrecke auch nicht so viel teurer als ein Vierzylinder ist.

panzerwiesel

Einsatzerprobt

Nachdem der Zwerg in der Passion Ausstattung bereits 12.550€ kostet, dürfte das Teil in der Elektro Ausführung noch einmal erheblich preislich zulegen.

Damit ist das Fahrzeug irgendwie indiskutabel, nicht umsonst ist das Produkt sehr schwer an die Frau oder den Mann zu bekommen. Bei den Händlern stehen Gebrauchte und Neue wie saueres Bier herum.

Für den Preis kann man auch sehr lange Taxi fahren und für kleinere Besorgungen tut es in der Regel auch ein Fahrrad.

Der Briefpostler hätte zudem noch seine liebe Not mit einem Kofferraumvolumen von gerade mal 110L. Mengenmäßig käme er damit sicherlich nicht sehr weit und Päckchen dürften kar keine dabei sein.

Was bleibt bei diesem Konzept ist evtl. der Spaßfaktor und dazu, wie schon gesagt, ist er zu teuer und auch nicht besonders reizvoll.

So Long!

flex-didi

Zitat:
Original geschrieben von panzerwiesel

Servus flex-didi,

um was geht es dir, vielleicht kann ich helfen!

So Long!

PW

was kannst du zur eingesetzten batterie sagen,

praxis-tauglich, wieviele ladungen macht sie mit,

wie groß+schwer ist das ding, wie teuer bei ersatz,

wie freundlich in der entsorgung,

was für eine technik kommt in zukunft (eher) zum einsatz ?!?

ocirne

Smart fortwo mit Elektroantrieb

giebt es da schon was neues?

ich hörte mal vor längerer zeit, der ist eingestellt.

immerhin jetzt ist märz/2007

boisbleu

I. werd. k. Abk. benutz.

Volvo

Zitat:
Original geschrieben von ocirne
giebt es da schon was neues?

Ich habe gerade diesen Test gelesen und hab danach hier geschnüffelt. Schade, dass das nur ein Pilotprojekt ist - als (reines) Stadtauto wär der Wagen wirklich genial!

Gruß Tom

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