Renault Sport: Clio V6

Renault Clio V6

Der Clio V6 ist ein exklusiver Sportwagen, den Renault Sport entwickelt hat. Sein markantes Design übernimmt wesentliche Elemente des aktuellen Clio und vereint eine dynamische Linienführung mit reinrassiger Sportlichkeit. Doch der Clio V6 sieht nicht nur kraftvoll aus, er bietet dank zahlreicher Neuentwicklungen auch puren Fahrspaß und außergewöhnliche Fahrleistungen: Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert er beispielsweise in weniger als sechs Sekunden. Der neue Clio V6 rollt auf breiten 18-Zoll-Rädern.

Kraftvolle Fahrleistungen und hochwertige Qualitätsanmutung

Sein gründlich überarbeitetes Triebwerk ist ein echtes Kraftpaket: Der 3.0-Liter-V6 mit 24 Ventilen leistet stolze 187 kW/255 PS bei 7.150 1/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von satten 300 Nm bei bereits 4.650 1/min. Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist mit einem sportlich-kurzen Achsantrieb gekoppelt und überzeugt durch eine enge Gangabstufung sowie verkürzte Schaltwege. Der neue Clio V6 wird im traditionsreichen Alpine-Werk Dieppe gefertigt. Er wird Ende 2002 in die europäischen Verkaufsräume rollen und den Kunden neben seiner dynamischen Performance zusätzlich ein gediegenes Ausstattungsniveau und eine hochwertige Qualitätsanmutung bieten.

Die neue Generation des Clio startete erfolgreich im Juni 2001. Seitdem legte das neue Modell kontinuierlich zu und eroberte im August 2001 den 2. Platz im westeuropäischen Segment I und im Januar 2002 den 1. Rang im französischen Markt. Als Imageträger der gesamten Baureihe und als Symbol für die automobile Leidenschaft der Marke Renault hat der gründlich modifizierte Clio V6 eine vielversprechende Zukunft vor sich.

Der neue Clio V6: Ein einzigartiges Auto mit vielen Stärken

Die konsequente Auslegung als Zweisitzer mit quer eingebautem V6-Mittelmotor unterstreicht den Anspruch des Clio V6, als exklusiver Sportwagen ein Höchstmaß an Fahrspaß zu bieten. Dafür sorgen insbesondere das souveräne und äußerst agile Fahrwerk, das 187 kW/255 PS starke Triebwerk sowie die sportlich eng gestufte Schaltbox. Der neue Clio V6 bietet atemberaubende Fahrleistungen und beschleunigt in weniger als sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Das dynamische Design des neuen Clio V6 drückt kompromisslos seinen sportlichen Charakter aus und übernimmt darüber hinaus die Grundzüge der attraktiven Frontgestaltung des aktuellen Clio. Stoßfänger, Kühlergrill, Motorhaube und Xenon-Doppelscheinwerfer wurden speziell entwickelt und interpretieren das Renault-Markengesicht auf neue Art. Die schmaleren Scheinwerfer reichen bis in die neuen, verbreiterten Vorderkotflügel, deren Radhäuser durch polierte 18-Zoll- \"Superturismo--Räder des italienischen Spezialisten O.Z. optimal ausgefüllt werden.

Auch das Fahrzeugheck gestalteten die Renault-Designer neu. Die verkürzte Antenne befindet sich jetzt im hinteren Dachbereich, die Rückleuchten verfügen über eine moderne Klarglas-Optik. Der Renault-Rhombus sitzt im Zentrum der Heckklappe und dient gleichzeitig als Öffnungsmechanismus für den Kofferraum. Der neue Dachspoiler ist länger und höher und verlängert so wirkungsvoll die Dachlinie.

Der verchromte Doppelrohrauspuff und die grobmaschig vergitterten Lufteinlassöffnungen sind charakteristisch für Renault Sport-Fahrzeuge und runden den sportlichen Auftritt des Clio V6 ab. Die Kühl- und Ansaugluft gelangt über neue, titangraue Lufteinlässe an der Fahrzeugflanke und Aussparungen im unteren Teil des Stoßfängers optimal zum Mittelmotor. Der glatte Stoßfänger vorn optimiert mit vertikal gegliedertem Unterteil und solider Stoßleiste die Strömungsverhältnisse an der Fahrzeugfront. In Verbindung mit dem neuen Dachspoiler wird so ein höherer aerodynamischer Anpressdruck erreicht.

Neues Fahrwerk mit überlegener Antriebseinheit

Das neue Fahrwerk ist noch sportlicher abgestimmt und kombiniert hohe Steifigkeit mit progressivem Ansprechverhalten. An der Vorderachse vergrößerten die Renault-Spezialisten den Nachlauf und montierten einen Querstabilisator mit verstärktem Durchmesser auf einer Verbindungsstrebe, was für weniger Seitenneigung und damit noch höhere Fahrstabilität in zügig umrundeten Kurven sorgt.

Die Kinematik der Hinterachse wurde ebenfalls gründlich überarbeitet. Die komplette Konstruktion ruht jetzt auf einem neuen Tragrahmen. Mit neuen Anlenkpunkten und verlängerten Schubstreben konnten die Räder weiter nach hinten versetzt werden. Der ebenfalls auf der Verbindungsstrebe montierte Querstabilisator erhöht auch hier deutlich die aktive Fahrsicherheit und verbessert die Reaktionen des Clio V6 auf plötzliche Lastwechsel und unter extremen Einsatzbedingungen.

Die gleichmäßige Verteilung der Querkräfte auf Vorder- und Hinterachse verringert die Seitenneigung der Karosserie. Deshalb genießen die Insassen nicht nur einen hohen Abrollkomfort ohne unangenehme Pendelbewegungen, sondern auch ein souveränes Fahrverhalten.

Das neue Fahrwerk steht auf breiten 18-Zoll-Rädern mit Michelin Pilot Sport-Bereifung, die speziell für den neuen Clio V6 entwickelt wurde. Diese Reifen bieten mehr Lenkpräzision und vermitteln dem Fahrer damit einen optimalen Fahrbahnkontakt. Das bereits aus dem Vorgängermodell bekannte ABS-Bremssystem profitiert zusätzlich vom besseren Grip der neuen Bereifung.

Dank des neuen hinteren Tragrahmens, der neuen Fahrwerksgeometrie an der Vorderachse und der 18-Zoll-Bereifung konnten darüber hinaus die vordere Spurweite sowie der Radstand vergrößert werden. Vorteil: Diese Maßnahmen optimieren deutlich die Kurvenstabilität und - in Verbindung mit den aerodynamischen Weiterentwicklungen - auch den Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten.

Das 3.0 V6 24V-Triebwerk wurde gründlich überarbeitet, um seine sportliche Charakteristik noch präziser zu betonen. Das drehfreudige Kraftpaket entwickelt 187 kW/255 PS bei 7.150 1/min und zeigt sich auch bei niedrigen Drehzahlbereichen von seiner besten Seite. Das Drehmoment steigt bis zu dem hervorragenden Spitzenwert von 300 Nm bei 4.650 1/min sehr gleichmäßig an.

Der Zylinderkopf ist vom Luftfiltereingang bis zum Brennraum komplett neu gestaltet, um eine bessere Zylinderfüllung bei mittleren und hohen Drehzahlen zu erreichen. Zu diesem Zweck verfügt das V6-Triebwerk über eine Luftsammelkammer mit integrierten Einlasstrichtern. Hinzu kommen ein Luftverteiler mit kurzen, glatten Kanälen sowie eine Hochleistungs-Einlassnockenwelle. Diese arbeitet mit engeren Phasen, um die Ventile schneller und höher anzuheben. Verstärkte Ventilfedern erlauben noch exakter gesteuerte Schließvorgänge. Die ausgeklügelten Verstellvor- richtungen der Einlassnockenwelle konnten die Renault-Techniker vom Vorgängermodell übernehmen.

Auch die Kraftstoffversorgung wurde mit einer neuen, zweiteiligen Einspritzpumpe und Einspritzdüsen mit größerer Durchflussmenge an die Leistungssteigerung angepasst. Das leistungsfähigere Steuergerät ermöglichte eine noch exaktere Kalibrierung des gesamten Einspritzsystems. Erfreuliche Folge: Das sensible Motormanagement garantiert geschmeidige Übergangsphasen und reagiert besonders agil auf jeden Gaspedalimpuls.

Durch den Einsatz neuer Katalysatoren, die einen wirksamen Gegendruck ermöglichen, erfüllt der neue Clio V6 die strengen Euro 4-Abgasnormen. Auch die Geräuschemissionen liegen auf niedrigem Niveau.

Im neuen Clio V6 kommt das weiter entwickelte Sechsgang-Schaltgetriebe mit der internen Bezeichnung \"PK6- zum Einsatz. Der kurz übersetzte Achsantrieb reduziert die Enduntersetzung, was sich positiv auf das Durchzugsvermögen und die Beschleunigung auswirkt. Neue Zahnradsätze gestalten eine engere Abstufung für den ersten, zweiten und dritten Gang. Um 20 Prozent verkürzte Schaltwege sowie die engere Schaltführung machen jeden Gangwechsel im Handumdrehen zum Vergnügen.

Auch auf eine harmonische Geräuschentwicklung legte die Renault-Entwicklungsabteilung beim neuen Clio V6 besonders großen Wert. Der sportliche Motorsound trägt erheblich zum Fahrvergnügen bei, wird aber nie aufdringlich oder zu laut. Ganz im Gegenteil: Ein Resonator dämpft die Einlassgeräusche bei hohen Drehzahlen, die Geräusch dämmenden Eigenschaften der Windschutzscheibe unterdrücken wirkungsvoll unangenehme Brummtendenzen. Ein Zweimassen-Schwungrad unterdrückt wirkungsvoll die Geräusche des Antriebsstrangs.

Fertigung bei Renault, großzügige Ausstattung

Wie sein Vorgänger, von dem in 20 Monaten 1.630 Einheiten entstanden, spricht auch der neue Clio V6 ganz gezielt passionierte Autofahrer an. Gefertigt wird das neue Modell fortan im Alpine-Werk in Dieppe und nicht mehr bei TWR in England. Die Rohkarossen liefert das Renault-Werk in Flins in der Nähe von Paris. Somit profitiert der neue Clio V6 gleichermaßen von den hohen Qualitätsstandards der Großserienproduktion wie vom ausgeprägten Know-how der Werker in Dieppe beim Bau von sportlichen Exklusivmodellen. Geplant ist eine Tagesproduktion von zwölf Fahrzeugen.

Im Innenraum ist ein echter Qualitätssprung zu verzeichnen. Der neue, thermo-ummantelte Instrumententräger besticht nicht nur durch sein elegantes und dynamisches Design, sondern auch durch seine hochwertigen Oberflächen. Die erstklassige Qualität von Textilien und Bedienelementen oder das exakte Finish der Motorverkleidung verstärken diesen Eindruck. Die Leder/Alcantara-Sportsitze mit Schriftzug Renault Sport, das Lederlenkrad mit Daumenauflage, die Aluminium-veredelten Elemente Schaltknauf und Pedalen sowie die neu gestalteten Renault-Sport-Türschweller verleihen dem Interieur seinen eigenständigen Charakter. Abgerundet wird dieses einzigartige Ambiente durch in Wagenfarbe gestaltete Dekorelemente an Lenkrad, Armaturentafel und Mitteltunnel.

Weiterhin kommen im Clio V6 neue Sicherheitsfeatures zum Einsatz. Er übernimmt die verstärkten Karosseriestrukturelemente des aktuellen Clio, die durch eine ganze Reihe aktiver und passiver Sicherheitseinrichtungen ergänzt werden: ABS, Xenon-Scheinwerfer, Adaptiv-Frontairbags, Gurtkraftbegrenzer, Gurtstraffer, Kopf-Thorax-Seitenairbags.

Dank moderner Multiplexing-Technologie befindet sich auch die Komfortausstattung im neuen Clio V6 auf höchstem Niveau. So entlasten beispielsweise der Regensensor, der Helligkeitssensor und die Klimaautomatik mit digitalem Display den Fahrer von lästigen Nebenaufgaben - er kann sich voll auf das pure Fahrvergnügen konzentrieren. Ein neues, hochwertiges Radio mit einer Leistung von 4x40 Watt, wahlweise ein CD-Player in der Mittelkonsole oder ein 6-fach-CD-Wechsler unter dem Fahrersitz sind optional ebenfalls lieferbar.

Der neue Clio V6 wird ab Ende des Jahres in Europa erhältlich sein. Er startet mit drei Karosseriefarben: Titangrau, Iliade-Blau und Marsrot.