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Porsche 911 997

Porsche 911: Kundensportler als krönender Abschluss

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Porsche 911 GT3 RSR

Für die Straßenversion der Porsche 911 Baureihe des Typs 997 geht es in den Ruhestand. Auf der Rennstrecke kommt für 2012 noch einmal ein letztes Highlight.

Das neue Topmodell der Porsche Motorsport Kundensportfahrzeuge hört auf den Namen 911 GT3 RSR und entspricht dem A.C.O. „LM“ GTE Reglement. Der Bolide wird ab Januar 2012 ausgeliefert und kostet 498.000 Euro zzgl. MwSt. Dafür bekommen die Kundensport-Teams in aller Welt zunächst mal eine im Vergleich zum bisherigen Porsche 911 GT3 nochmals um 4,8 cm verbreiterte Karosserie, aber auch einen Sechszylinder-Boxer mit vier Litern Hubraum. Durch den reglementseitig vorgeschriebenen Luftmengenbegrenzer leistet er 460 PS.

Porsche 911 GT3 RSRDie Verkleidungen an Bug und Heck sind an die weit ausgestellten Radhäuser angepasst, auch die Schweller Schwellerabdeckungen Radhausverkleidungen wurden modifiziert.

Zusätzlich soll sich die aerodynamische Qualität durch eine neue Führung der Ansaugluft verbessern. Die Lufthutze auf der Motorabdeckung entfällt zukünftig, ersetzt wird sie durch Öffnungen in den hinteren Seitenteilen, wie bereits von den Turbo-Varianten des Porsche 911 bekannt.

Die Hinterräder weisen eine Breite von 31 cm auf, der Durchmesser der Vorderräder wächst um 3 auf 68 cm. Das sequentielle Sechsganggetriebe wird über Schaltwippen am Lenkrad bedient.

Derzeit wird der Porsche 911 GT3 RSR noch verschiedenen internationalen Rennstrecken getestet und erhält den letzten Feinschliff. Ab der kommenden Saison soll er dann u.a. bei den 24 Stunden von Le Mans, der FIA World Endurance Championship, der Le Mans Series, der American Le Mans Series sowie bei den Rennen der International GT Open starten können.

(tk)

Quelle: MOTOR-TALK

Antworten: 10

Zorro 2011

Audi

Ja Zapperlot!

Obwohl ich Porsche sehr zugeneigt bin, muß ich einfach mal feststellen, daß man mit der Preisgestaltung einfach einen: "Schuß in der Socke" hat!

Knapp 600.000,- € Brutto für ein GT3 Kundensportfahrzeug!?

Das ist ein Preis, zu dem man fast zwei R8 LMS nach GT3 Reglement hingestellt bekommt!

...oder einen maximal performten R8 LMS und für die Gattin noch ein kleinen straßenzugelassenen 10-Zylinder Spider zum Shoppen gehen

Ich denke nicht, daß Zuffenhausen mit diesem Paukenschlag, das Rad neu erfunden hat - sicher aber einen Beitrag zur Gewinnmaximierung des Konzerns leistet

na dann, ...Grüße von Zorro

zylindertausch

Der GT3 RSR ist ein GT2 Fahrzeug. Ist vielleicht etwas irreführend der Name.

Die kosten nun mal ein wenig mehr als die GT3 Fahrzeuge.

Goify

Imker

Mercedes

So als Vergleich, ein Subaru Impreza WRC-Car kostet das gleiche, ist aber ein echter Rallye-Wagen. Der ist sicherlich spaßiger. Aber wer gerne Porsche fährt, dem ist das Preis-Leistungs-Verhältnis oft völlig egal.

JagX308

A6 4F 3.0TDi Avant

Audi

Zitat:
Original geschrieben von Zorro 2011
Ich denke nicht, daß Zuffenhausen mit diesem Paukenschlag, das Rad neu erfunden hat - sicher aber einen Beitrag zur Gewinnmaximierung des Konzerns leistet

Ich denke das da so wenige gebaut werden das man von Gewinn vermutlich überhaupt nicht sprechen kann.

Opel....nein danke

BMW

Porsche 911: Kundensportler als krönender Abschluss

Zitat:
Original geschrieben von Goify
So als Vergleich, ein Subaru Impreza WRC-Car kostet das gleiche, ist aber ein echter Rallye-Wagen. Der ist sicherlich spaßiger. Aber wer gerne Porsche fährt, dem ist das Preis-Leistungs-Verhältnis oft völlig egal.

Der letzte aktuelle Impreza im WRC-Trimm liegt ja schon Jahre zurück, ob das noch vergleichbar ist, aber da sieht man wie sehr Subaru von ihren Rallye Erfolgen lebt auch wenn sie auf der ganz großen Bühne schon ein Weilchen zurück liegen.

zylindertausch

Die letzten WRC Autos haben so in etwa das doppelte gekostet wie der Porsche hier. Wie es bei den aktuellen aussieht, weiß ich nicht. Aber billiger sind diesicher auch nicht.

GT2 Fahrzeuge von den anderen Herstellern werden sich aoch in der PReisregion den Porsche bewegen.

helga.rost

Ach wenn da noch die bloede Krone fehlt

dann solte mann doch erstmal ne gekroente

Karosserie darauf setzen mit viel Platz drinn.

Gruss Helga....

Sudamerika 9
(73 mal aufgerufen)

ancalagon

Zitat:
Original geschrieben von Goify
So als Vergleich, ein Subaru Impreza WRC-Car kostet das gleiche, ist aber ein echter Rallye-Wagen. Der ist sicherlich spaßiger. Aber wer gerne Porsche fährt, dem ist das Preis-Leistungs-Verhältnis oft völlig egal.

vergleichst du gerade ernsthaft WRC- mit GT2-Rennen?!?

Goify

Imker

Mercedes

Nicht die Rennen, sondern die Fahrzeuge, die wohl eher für Sammler oder Motorsportbegeisterte sind. Echte Rennfahrer kaufen echte Rennfahrzeuge und fahren damit echte Rennen.

Die Wagen kauft man eher aus Spaß und nicht, um Rennen zu fahren. Daher ist ja die Rennklasse zweitrangig.

alex_astragt

Nordschleifist

Opel

Porsche 911: Kundensportler als krönender Abschluss

Zitat:
Original geschrieben von Goify
Nicht die Rennen, sondern die Fahrzeuge, die wohl eher für Sammler oder Motorsportbegeisterte sind. Echte Rennfahrer kaufen echte Rennfahrzeuge und fahren damit echte Rennen.

Die Wagen kauft man eher aus Spaß und nicht, um Rennen zu fahren. Daher ist ja die Rennklasse zweitrangig.

auch wenn ich da en bissjen spät an bin, bist du mit dem beitrag iwie im falschen thema?

Du denkst doch wohl nciht ernsthaft dass der RSR ein straßenfahrzeug ist, das ist ein reines motorsportfahrzeug für den kundensport zum Bsp Manthey setzt genau so ein fahrzeug in der VLN bzw 24h Nring ein

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