Pirelli P7: Serien-Testsieger in der High-Performance-Klasse

- Klarer Testsieger bei Auto Bild und Auto Zeitung

- Ebenfalls Bestnote bei der ADAC-Motorwelt

- Stark in der Erstausrüstung bei Premium-Herstellern

Der Pirelli P7 sammelt weiter Top-Platzierungen bei den Reifentests der Deutschen Automobil-Fachpresse. Nachdem die ADAC Motorwelt1) den P7 bereits Anfang März diesen Jahres mit dem Prädikat besonders empfehlenswert versehen hatte, konnte er bei den Tests der Zeitschriften Auto Bild2) und Auto Zeitung3) jetzt kurz hinter einander jeweils den klaren Testsieg erzielen.

"Perfekte Nässeeigenschaften in Kombination mit überzeugenden Handlingqualitäten auf trockener Piste machen den Pirelli zum Testsieger", so schrieb die Auto Bild und verlieh dem P7 die Auszeichnung vorbildlich. Das Fazit der Auto Zeitung war ebenso eindrucksvoll: " ... Am besten gelingt Pirelli mit dem P7 als Umrüstreifen der Spagat zwischen den unterschiedlichen Anforderungen von Komfort und Fahrdynamik. Die Stärken des P7 liegen in der Ausgewogenheit in allen Disziplinen."

Bereits im vergangenen Jahr hatte auto motor und sport4) dem P7 "Ausgezeichnetes Fahrverhalten mit sehr guter Lenkpräzision und hoher Seitenführung auf nasser und trockener Fahrbahn ..." und " ... sehr gute Aquaplaning-Eigenschaften ... " attestiert und ihm dafür mit Besonders empfehlenswert die beste Gesamtnote gegeben, übrigens ebenso wie Auto/Straßenverkehr5) mit dem Testurteil: Gesamtnote 1.

Gefertigt unter anderem in dem auf High-Performance- und Ultra-High-Performance-Reifen spezialisierten Deutschen Produktionswerk des Pirelli-Konzerns in Breuberg/Odenwald ist der P7 darüber hinaus ebenso erfolgreich in der Erstausrüstung namhafter Automobilhersteller. So rüsten unter anderem Audi (A4 und A6) und Mercedes-Benz (E-Klasse) ihre aktuellen Modelle serienmäßig bereits ab Werk mit dem Pirelli P7 aus.

Neuer Maßstab der Reifentechnik

Der P7 ist das Ergebnis einer Technologie, entwickelt, um den heutigen Anforderungen im High Performance-Bereich Rechenschaft zu tragen. Dargestellt unter dem Begriff STEP (Safety from Technical Engineering Profile) bewirkt sie ein harmonisches Gleichgewicht unterschiedlicher Einzelkomponenten des Reifens. Das Ergebnis ist eine neuartige Kontur für eine geringere, besser kontrollierbare Deformation in kritischen Bereichen des Reifens, wie z.B. Seitenwand oder Wulst, was sich in der Erhöhung der Strukturfestigkeit des Reifens und darüber hinaus in einer optimalen Bodendruckverteilung ausdrückt. Somit konnte eine spürbare Stabilitätsverbesserung im Reifen für eine bessere Fahrzeugkontrolle, sowie geringerer Verschleiß über das gesamte Reifenleben erzielt werden.

Die Entwicklung der STEP-Technologieplattform führte ebenfalls zum Einsatz einer neuen Cap&Base-Laufflächenmischung für niedrigen Energieverbrauch. Die Cap-Mischung für den oberen Teil der Lauffläche (100% Silica) gewährleistet Grip sowohl bei Nässe als auch auf trockener Fahrbahn. Die untere Base-Mischung verleiht dem jeweiligen Reifentyp Stabilität und sorgt darüber hinaus für den entsprechenden Charakter, der im Falle des Pirelli P7 sportlich orientiert ist.

Eine weitere Innovation beim P7 liegt in der insgesamt leichteren Struktur und führt zu einer optimaleren Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn. Das Resultat ist eine um 10% gleichmäßigere Abnutzung gegenüber den Vorgängerprofilen verbunden mit einer signifikanten Verbesserung des Rollwiderstandes.

Alle neuen Innovationen sind übrigens in dem patentierten Pirelli ELRR-System (Extra-Low-Rolling-Resistance) zusammengefasst, das sowohl Stahlgürtel, als auch Rohkarkasse und Gummimischungen mit einbezieht.

P7: Spaß an der Technik

Der P7 zeichnet sich durch sehr gute Nasshaftung, hohe Seitenführung und ein tadelloses Bremsverhalten aus. Ergänzt werden diese Sicherheitsfeatures durch ein niedriges Geräuschniveau und gleichmäßigeren Abrieb.

Die hervorragenden Leistungswerte des P7 konnten durch die Optimierung der Aufstandsfläche erzielt werden, die jetzt größer und gleichmäßiger ausfällt. Resultat ist ein verbessertes Aquaplaningverhalten und ein höherer Grip-Level auf Asphalt. Durch die konstantere Verteilung des Drucks auf die Aufstandsfläche wird darüber hinaus der Rollwiderstand des Reifens optimiert und ein gleichmäßigeres Abriebbild auch bei höherer Laufleistung erreicht.

Das asymmetrische Profidesign des P7 unterstützt einen sportlichen Fahrstil. Die breiten Profilblöcke bewirken zudem einen kürzeren Bremsweg, eine höhere Fahrstabilität sowie bestmöglichen Abrollkomfort. Durch die Kombination von vier umlaufenden Hauptprofilrillen mit bogenförmigen Querrillen wird eine effektive Wasserableitung aus der Aufstandsfläche gewährleistet. Die breite, in der Mitte der äußeren Profilhälfte angeordnete massive Profilrippe sorgt in Verbindung mit den stabilen äußeren Profilblöcken für eine exakte Seitenführung und verbesserte Kurvenstabilität.

Internet-Adresse auf der Seitenwand

Der P7 verfügt übrigens über eine eigene Internet-Adresse, die auf der Seitenwand abgebildet ist. Unter www.pirellip7.com können dort neben aktuellen Produktinformationen auch die aktuell verfügbaren Größen sowie ein Händlernachweis online abgerufen werden. Eine Innovation, die im Sinne von Transparenz und Qualität gegenüber den Pirelli-Kunden realisiert wurde.

1) ADAC Motorwelt 3/2003 195/65 R 15 V

2) Auto Bild 10/2003 205/55 R 16 V

3) Auto Zeitung 8/2003 225/55 R 16 W

4) auto motor und sport 6/2002 205/55 R 16 W

5) Auto/Straßenverkehr 6/2002 205/55 R 16 W