Peugeot News

Peugeot 307 - Zwei neue Triebwerke

Peugeot

Themenstarter

Peugeot 307 Motor

Peugeot 307

- Erster Euro-4-HDi mit serienmäßigem FAP-System

- 1,4/16V-Benziner mit variabler Einlassnockenwellenverstellung

- 100 kW (136 PS)-HDi mit manuellem Sechsganggetriebe

Sauber und stark – so lassen sich zwei neue Motoren in der Modellpalette des Peugeot 307 auf einen Nenner bringen. Dabei sind die beiden Triebwerke grundverschieden: Während der 65 kW (88 PS) starke 1,4-Liter-Sechszehnventil-Benziner den Einstieg in die Modellpalette markiert, verkörpert der 2,0-Liter-HDi mit 100 kW (136 PS) den stärksten und gleichzeitig umweltfreundlichsten Diesel im aktuellen Programm. Beide Motoren erfüllen die strengen Grenzwerte der Euro 4-Abgasnorm und liefern somit einen Steuervorteil von bis zu 613 Euro. Der neue 307 HDi FAP 135 schreibt als erster Pkw, der mit serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP schon heute die Grenzwerte der ab 2005 verbindlichen Euro 4-Norm erfüllt, die Erfolgsgeschichte der von Peugeot entwickelten Rußpartikelfilter-Technologie in eindrucksvoller Weise fort. Bereits seit mehr als drei Jahren bietet Peugeot als erster Hersteller dieses System an, das Rußpartikel auf einen Wert unterhalb der Messgrenze reduziert.

2,0-Liter-HDi mit Rußpartikelfilter leistet 100 kW (136 PS)

Der neue HDi, der das bestehende Dieselangebot innerhalb der 307-Familie krönt, profiliert sich damit als ebenso dynamischer wie umweltfreundlicher Trendsetter unter den Selbstzündern. Sein Leistungspotenzial von 100 kW (136 PS) garantiert souveräne Fahrleistungen: Die dreitürige Limousine erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km/h und beschleunigt in nur 9,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Das maximale Drehmoment von 320 Nm bei 2000/min garantiert begeisterndes Durchzugsvermögen in allen Lebenslagen.

Den optimalen Durchzug unterstützt auch das serienmäßige manuelle Sechsganggetriebe des 307 HDi FAP 135. Es erlaubt eine noch besser abgestufte Abstimmung auf den leistungsstarken Motor und senkt bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn das Drehzahlniveau, was den Reisekomfort des Fahrzeugs noch weiter verbessert. Dazu sorgt der 6. Gang für einen niedrigen Durchschnittsverbrauch bei gleichzeitig souveräner Leistung. Wie alle HDi ist auch die jüngste Variante äußerst sparsam: Im Durchschnitt verbraucht der 307 HDi FAP 135 nur 5,4 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer. Bei zurückhaltender Überlandfahrt gibt er sich sogar mit 4,5 Liter auf 100 Kilometer zufrieden.

Der Vierzylinder-Motor ist mit Vierventiltechnik, zwei oben liegenden Nockenwellen und einem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie ausgestattet. Das Common-Rail-Einspritzsystem der jüngsten Generation arbeitet mit einem Einspritzdruck von 1600 bar.

1,4-Liter mit 65 kW (88 PS) als neue Einstiegsmotorisierung

Als weiteren technischen Leckerbissen präsentiert Peugeot zum bevorstehenden Modelljahr des 307 einen neuen Benzinmotor mit 1,4 Liter Hubraum und 65 kW (88 PS) als neue Einstiegsmotorisierung der Baureihe. Der Vierzylinder-Motor entwickelt ein maximales Drehmoment von 133 Nm bei 3250/min, wobei schon bei niedrigen 2500/min mit 118 Nm fast 90 Prozent des Drehmoments anliegen.

Das Triebwerk verfügt über einen Querstrom-Zylinderkopf mit 16 Ventilen und zwei oben liegenden Nockenwellen. Einen technischen Höhepunkt stellt die stufenlos verstellbare Einlassnockenwelle VVT (Variable Valve Timing) dar, die Wirkungsgrad und Leistung des Motors in den verschiedenen Lastbereichen optimiert. Im Leerlauf ermöglicht sie einen Verbrauchsvorteil von knapp zehn Prozent, beim Kaltstart wird der Schadstoffausstoß spürbar verringert. Im 307 bietet der neue 1,4-Liter-Motor ausgewogene Fahrleistungen bei geringem Kraftstoffverbrauch. In der dreitürigen Limousine verbraucht das neue Triebwerk im Durchschnitt nur 6,5 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer. Bei Bedarf erreicht der 307 mit der neuen Motorisierung eine Höchstgeschwindigkeit von 172 km/h.

Mit den beiden neuen Triebwerken umfasst das Motorenprogramm des Peugeot 307 insgesamt sieben Alternativen: vier Benziner und drei HDi-Diesel mit einem Leistungsspektrum zwischen 65 kW (88 PS) im drei- oder fünftürigen 307 Grand Filou und 133 kW (177 PS) im 307 CC Sport.

Antworten: 22

323F_GT

Wozu werden die Motoren eigentlich immermehr Verkleidet? Macht doch alles nur zusätzliche Arbeit, wenn man mal an den Motor ran muss

Necromant

TDI Fan

muss man in die werkstadt dauert länger, sichert arbeiststunden..... ect. pp

wie mit allem

GriM

Ich hoffe ja bis zum heutigen Tag, das Peugeot die Motorenpalette nach oben hin erweitert. Im 406 z.B. gab es noch den 2,2 Liter mit 160 PS rum - wäre für den 307 SW meiner Meinung nach die Super - Motorisierung. Aber leider leider ist da nix geplant, laut meinem Peugeot - Hersteller...

taggm

º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸

richtig !!

so ein >200 ps triebwerk würde sich gut machen, vorallem weil er dann auch mit den top modellen von VW(Golf R32), Opel(Astra OPC) und Ford(Focus RS) mithalten kann...

superber

Peugeot 307 - Zwei neue Triebwerke

Will Kaufen 135 HDI

Moin

möchte in ein paar Tagen der 307SW mit dem neuen 135 HDI

bestellen. Frag mich nur warum der nur 197 rennt. Mein alter dicker Passat hatte ja mit 115 PS PD 215 Tacho...wasn da los

Hab leider keine Erfahrung mit Peugeot ..weiß jemand mehr ???

Ramon

Ich denke mal, dass der Peugeot weniger windschnittig ist als der Passat...die neuen Kompaktwagen werden ja immer höher...

2. Du vergleichst Tachoanzeige mit Werksangabe! Die Tachos zeigen meist zuviel an!

Mein A3 2.0 TDI rennt laut Tacho auch locker 215-220...aber Werksangabe ist 207!

superber

Speed

ja das kann sein.. Gibt es eigentlich eine Liste mit Funktionen

wie bei VW etc. wo man über die Klimaanlage die ist Geschwindigkeit ablesen kann ???

Ramon

Bei VW gibts im neuen Golf und A3 keine Klimacodes mehr!

Im Radio kann man sich aber die Geschwindigkeit anzeigen lassen!

Beim Peugeot weiß ich es nicht!

Voltago

@ Ramon: Wenn der neue 2.0 TDI wirklich nur 215-220 läuft wäre das echt schwach, weil mein 1.6 (Bj. 2001) schon Tacho 215 läuft...

GriM

Peugeot 307 - Zwei neue Triebwerke

Ähm... Endgeschwindigkeit ist nicht alles. Diesel haben Drehmoment & Durchzugskraft, keine hohe Endgeschwindigkeit. Davon abgesehen halte ich 220 schon für reichlich, wenn man bedenkt wie schnell man diese Geschwindigkeit erreicht hat mit dem TDI...

flex-didi

Zitat:
Original geschrieben von Ramon
Bei VW gibts im neuen Golf und A3 keine Klimacodes mehr!

Im Radio kann man sich aber die Geschwindigkeit anzeigen lassen!

Wie das denn, bitte beschreiben !!!

Jedoch dürfte diese Angabe doch nicht genauer sein als im Instrumentenblock da selbes Signal, nur leichter ablesbar, oder ??!

superber

307 HDI 100KW

Heul !

Hab heue erfahren das der 307SW fühstens am 03/04 zu haben ist ....ciao Peugeot

GriM

Vernünftiges beliebtes Auto --> lange Wartezeit

Auf Vorrat produziertes nicht so beliebtes Auto --> kurze Wartezeit

...Is klar, oder ?

superber

auto witzig schön technisch jut aber wenn man die Tür schließt wird dir angst und bange ;-)

MOTOR-TALK

Hinweis: In diesem Thema Peugeot 307 - Zwei neue Triebwerke gibt es 22 Antworten auf 2 Seiten. Der letzte Beitrag vom 23. März 2004 befindet sich auf der letzten Seite.

Peugeot News: Peugeot 307 - Zwei neue Triebwerke

Peugeot 307 - Zwei neue Triebwerke

Ähnliche Themen zu: Peugeot 307 - Zwei neue Triebwerke