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Peugeot 307 HDi FAP 135 - Erster Euro 4-Diesel mit serienmäßigem FAP-System

Peugeot

Themenstarter

Peugeot 307

FAP System

- Vollständige Beseitigung der Rußpartikel

- Einstiegsversion bereits ab 19.950 Euro erhältlich

- Bestellbar ab der IAA

Mit dem Peugeot 307 HDi FAP 135 bringt Peugeot den weltweit ersten Diesel-PKW auf den Markt, der serienmäßig mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP ausgestattet ist und bereits jetzt die Abgas-Grenzwerte der Euro 4-Norm erfüllt. Der französische Hersteller setzt damit seine Vorreiterrolle in der wegweisenden FAP-Technologie fort, die mit der Premiere des ersten Rußpartikelfilters vor mehr als drei Jahren im Peugeot 607 begonnen hatte. Das von Peugeot entwickelte Rußpartikelfiltersystem FAP bewirkt eine Reduzierung der Dieselpartikel im Abgas auf die Grenze des Messbaren.

Der 307 HDi FAP 135 feiert auf der IAA in Frankfurt/Main seine Weltpremiere und kann bereits ab dem 9. September 2003 bei den Peugeot-Partnern bestellt werden. Die besonders umweltfreundliche Motorisierung wird für die drei- oder fünftürige 307 Limousine, den Break und den 307 SW angeboten. Damit bietet Peugeot den serienmäßig saubersten Diesel-PKW der Welt in der bedeutenden und volumenstarken Kompaktklasse an. Die neue Triebwerksvariante ist im dreitürigen 307 Tendance HDi FAP 135 bereits ab 19.950 Euro erhältlich.

Steuerersparnis von 613,55 Euro durch Euro 4-Einstufung

Im Vergleich zum ebenfalls serienmäßig mit FAP angebotenen 2,0-Liter HDi mit 79 kW (107 PS) beträgt der Preisunterschied für das neue Euro 4-Triebwerk mit 100 kW (136 PS) 1.200 Euro. Für diesen sehr moderaten Mehrpreis erhalten die Kunden neben der um 21 kW (29 PS) höheren Leistung serienmäßig auch das neue Sechsganggetriebe, das neben einem optimierten Durchzugsvermögen auch einen niedrigeren Geräuschpegel verursacht. Dazu profitieren die Kunden von Einsparungen bei der Kfz-Steuer: Durch die Einstufung nach Euro 4 genießen die Kunden des neuen 307 HDi FAP 135 einen Steuervorteil in Höhe von bis zu 613,55 Euro.

Der neue 307 HDi FAP 135 mit 100 kW (136 PS) verfügt über ein maximales Drehmoment von kräftigen 320 Nm, die der 2,0 Liter große Vierzylinder bei 2000/min erreicht. Äußerlich gibt sich die stärkste und umweltfreundlichste Motorisierung im 307-Modellprogramm durch ein rotes "i" im Schriftzug HDi zu erkennen.

307 bleibt Maßstab in der Kompaktklasse

Als erstes Fahrzeug mit serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem, das auch die Euro 4-Norm erfüllt, unterstreicht der Peugeot 307 seine Führungsrolle in der Kompaktklasse auch in technischer Hinsicht. Ein großzügiges Platzangebot und die umfangreiche Serien- und Sicherheitsausstattung haben den 307 in seiner Klasse zu einem Maßstab gemacht. Diese Qualität wurde auch in zahlreichen Vergleichstests renommierter Fachzeitschriften und durch die Wahl zum "Auto des Jahres" 2002 eindrucksvoll bestätigt.

Der 307 startete im Juni 2001 als drei- oder fünftürige Limousine seine Laufbahn. Im April 2002 folgte der 307 SW, der als einziges Modell seiner Klasse mit einem großen Panoramaglasdach und einem flexiblen Sitzsystem für bis zu sieben Passagiere aufwarten kann. Gleichzeitig ergänzte der praktische 307 Break, ein klassischer Kombi, die Baureihe.

Über 80 Prozent aller derzeitigen 307-Dieselzulassungen mit FAP

Besonders beliebt sind bei den deutschen Kunden die Dieselmotoren im 307: 44 Prozent der Käufer entscheiden sich für einen der bislang drei angebotenen Selbstzünder (HDi 1,4 mit 50 kW/68 PS; HDi 2,0 mit 66 kW/90 PS und HDi 2,0 FAP mit 79 kW/107 PS). Mehr als 80 Prozent aller 307-Dieselkunden wählen aktuell die serienmäßig mit FAP ausgestattete Variante mit 79 kW (107 PS), was die hohe Akzeptanz des FAP-Systems untermauert. Mit der neuen, Euro 4-konformen Motorisierung mit 100 kW (136 PS) wird sich dieser hohe Anteil weiter verstärken.

Antworten: 15

Patronn-Citron

na geht doch

konkurenzfähige leistung aus dem 2 liter hdi !!

warum nicht früher

sir_d

Opel

Endlich ein EU4-Diesel mit Partikelfilter.

a3kornblume

Zitat:
Original geschrieben von sir_d
Endlich ein EU4-Diesel mit Partikelfilter.

Und der nächste steht schon in den Startlöchern: Der HDi FAP mit 1,6-Liter Motor und 109 PS für den Peugeot 206 und 307..

Gruß

a3kornblume

Elessar

wegweisend. bleibt nur zu hoffen, dass andere hersteller bald großflächig nachziehen.

sir_d

Opel

Peugeot 307 HDi FAP 135 - Erster Euro 4-Diesel mit serienmäßigem FAP-System

Zitat:
Original geschrieben von a3kornblume

Und der nächste steht schon in den Startlöchern: Der HDi FAP mit 1,6-Liter Motor und 109 PS für den Peugeot 206 und 307..

Gruß

a3kornblume

Jap, stimmt.

flex-didi

Klasse !

Vor allem der kleine (206) wird für Ärger und Druck bei der Konkurrenz sorgen.

Denn dort heißt es mehr oder weniger:

Was Euro4 ohne Filter schafft bekommt/braucht keinen Filter.

Von den "Koalitionsvereinbarungen" hat sich Peugeot hiermit deutlich abgesetzt, sehr gut !!!

Vitez

Zitat:
Original geschrieben von a3kornblume

Und der nächste steht schon in den Startlöchern: Der HDi FAP mit 1,6-Liter Motor und 109 PS für den Peugeot 206 und 307..

Gruß

a3kornblume

Da kommt auch noch ein 6-Zylinder HDi mit 201PS aus nur 2,7l Hubraum.

Patronn-Citron

der 2,7 hdi kommt aber erst nach 2004

und der 530 d erreich mit 218 ps aus 3 litern hubraum schon heute dessen literleistung...

trotzdem ordentlich wenn man bedenkt dass opel im moment bei 177ps aus 3 litern steht....

hier noch die info zum 2,7 hdi

(original geschrieben von "sint" am 22.07.03)

Neue V6-diesel in Peugeot 607

Jaguar-Diesel von Ford und PSA

Alle für (anfangs) einen

Der neue S-Type kommt 2004 auch mit einem V6-Diesel auf den Markt. Entwickelt wurde er von Jaguar, Ford und PSA.

06.06.2003 - Whitley, Coventry Ford und PSA Peugeot Citroën haben heute einen neuen, gemeinsam entwickelten V6-Hochleistungsdiesel vorgestellt. Dieser erste aus der Entwicklungspartnerschaft hervorgegangene Sechszylinder soll nach seinem Debüt im neuen Jaguar S-Type (2004) auch in Modellen von Peugeot, Citroën und Ford zum Einsatz kommen. Die jährliche Produktionskapazität von zunächst bis zu 150.000 Motoren kann bei Bedarf erweitert werden.

Gebaut wird der neue 2.7-Liter-Dieselmotor im britischen Dagenham – in Fords neuem High-Tech Diesel Business Center, das im Juli 2003 eröffnet wird. Die Gesamtinvestitionen für Entwicklung und Fertigung belaufen sich auf 350 Millionen Euro. Der 60-Grad V6-Motor kann sowohl längs als auch quer eingebaut werden und wird dank zweier elektronisch betätigten Turbolader bis zu 207 PS und 440 Nm haben.

wobber

Hallo Elessar,

Die Peugeot-Diesel kommen auch demnächst bei Ford

und Mazda zum EInsatz.

Übrigens wird mit dem neuen FAP-II-System keine

Additive mehr benötigt.

Aber auch Toyota bringt mit dem D-CAT-System ein

Filter-System, daß genauso gut reinigt und ohne

Additive auskommt.

Peugeotfreak

Peugeot 307 HDi FAP 135 - Erster Euro 4-Diesel mit serienmäßigem FAP-System

Ich finds wahnsinn wie die Literleistung der heutigen Diesel gestiegen ist.

Der neue 2l hdi fap hat ja genauso viel ps (136),

wie der 2l benziner.

Beim neuen 2.7l diesel ist es noch krasser. Der holt ja 201 PS raus, wobei der 3l benziner gerade mal 9 ps mehr hat.

Also was Diesel Technik angeht is Peugeot echt gut dabei!

a3kornblume

Zitat:
Original geschrieben von wobber
Hallo Elessar,

Die Peugeot-Diesel kommen auch demnächst bei Ford

und Mazda zum EInsatz(...)

Jep. Und somit auch im Volvo (als `Mitglied` des Ford-Konzerns).

Gruß

a3kornblume

schmitz_katze

Mercedes

Peugeot 307 HDi FAP 135

Super!

Nur leider bringen die Hersteller gute verbraucherorientierte Systeme erst aus Marketing-Gesichtspunkten (bzw. Zwängen) auf dem Markt. Andere Hersteller haben in den letzten Wochen vor der IAA ähnliche Systeme angkündigt.

Ach ja - der Preis erscheint mir auch nicht gerade wenig, denn bei Mercedes soll so etwas für die Vierzylinder der C- und E-Klasse 580 EURO kosten!

Ich als möglicher Kunde bin durch eine falsche Umweltpolitik der Regierung (Vorschriften an die Hersteller mit welcher Technik die Grenzwerte zu erfüllen sind) verunsichert und bin froh das ich mir vor Jahren noch keinen "modernen Diesel" gekauft habe. Die angeblichen Traumverbrauchswerte sind nicht wirklich so toll gegenüber den Benzinern und werden durch Filtertechniken auch nicht besser. Für mich heisst das nur: Noch länger warten bis eine wirklich "moderne" Technik kommt. Schade eigentlich - für den Verbraucher und die Umwelt!

MfG

Frank Schäfer

MB E220, Bj. 94, 110 KW, Benziner, Verbrauch 8 bis 10 L/100 km

Vitez

Zitat:
Original geschrieben von Peugeotfreak
Ich finds wahnsinn wie die Literleistung der heutigen Diesel gestiegen ist.

Der neue 2l hdi fap hat ja genauso viel ps (136),

wie der 2l benziner.

Beim neuen 2.7l diesel ist es noch krasser. Der holt ja 201 PS raus, wobei der 3l benziner gerade mal 9 ps mehr hat.

Also was Diesel Technik angeht is Peugeot echt gut dabei!

Der V6 Benziner wird demnächst, glaube ich, auf 243PS angehoben.

KingSpawn

Hi!

Weiß einer den Erscheinungstermin für den 109 PS Diesel dür den 206? Will mir nen Quiksilver SW holen

MOTOR-TALK

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