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Opel Zafira CDTI ecoFLEX: Weniger Verbrauch, mehr Abgas

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Der Opel Zafira Diesel ecoFlex wird sparsamer, jedenfalls in einer der beiden Versionen: Das 110-PS-Modell verbraucht künftig rund sieben Prozent weniger als bisher – wird gleichzeitig in punkto Abgas jedoch schlechter.

Der Zafira 1,7 CDTI ecoFLEX verbraucht ab sofort nur noch 5,3 Liter im Mittel, das sind 0,4 weniger als bisher. Entsprechend sinkt die CO2-Emission von 152 auf 139 Gramm pro Kilometer - wenig genug, um Käufern in bestimmten Ländern Steuervorteile zu sichern.

Damit wird der Zafira nach Opel-Lesart zum sparsamsten siebensitzigen Kompaktvan, was streng genommen richtig ist, weil etwa die Mercedes B-Klasse nicht siebensitzig und der (optional siebensitzige) VW Touran BlueMotion mit 5,4 Litern etwas durstiger ist.

Der gesenkte Verbrauchswert geht zurück auf eine längere Übersetzung (3.35:1 statt 3.65) und einen kürzeren ersten und zweiten Gang, um die längere Achsübersetzung zu kompensieren. Zusätzlich verringerten die Ingenieure die Reibung der Wasserpumpe, optimierten das Motormanagement und senkten die Leerlauf-Drehzahl von Motor und Servolenkungspumpe.

Die Fahrleistungen bleiben mit 13,5 (bisher: 13,4) Sekunden für den Spurt auf Tempo 100 und 179 km/h Höchstgeschwindigkeit praktisch unverändert. Gleiches gilt für den Preis, der unwesentlich auf 22.555 Euro steigt. Die Abgaseinstufung allerdings ändert sich auf EU4, womit Opel einerseits Verwirrung schafft und andererseits einen Schritt zurückgeht: Der bisherige Zafira 1,7 CDTI ecoFLEX bleibt als 1,7 CDTI ECOTEC mit 5,7 Litern Verbrauch im Angebot - und ist nach wie vor EU5-konform.

Quelle: Autokiste

Antworten: 13

Kettenrassler

Wo bitte "mehr Abgas"? Die Erfüllung der EU5 ist nicht nur von Abgaswerten abhängig!

Schlechter Artikel von Herrn Hanno S. Ritter.

Tillamook

V6 4-Motion

In der Tat eine unsachliche Aussage im Topic. Autokiste = Käseblatt. Ganz toll, hauptsache wieder Opel schlecht machen wollen. Vielleicht wirds ja ähnlich wie beim Tiguan, per Softwareupdate auf Euro 5

cone-A

Opel

Soweit ich weiß, ist Euro 5 nur mit Mehrverbrauch zu erreichen. Deshalb sind die 2 Liter Diesel aus dem Insignia ja auch keine Verbrauchswunder. Man kann also entweder den CO2-Ausstoß oder den Ausstoß der restlichen Gifte optimieren...

Gruß cone-A

meehster

Stirnlappenbasiliskfan

Volvo

@ cone-A: Das war bis heute bei jeder Schadstoffnorm so.

DooMMasteR

VCDS/VAG-COM User

Opel Zafira CDTI ecoFLEX: Weniger Verbrauch, mehr Abgas

tja

man musst mit etwa 10% relativer verbrauchszunahme durch die EU5 norm rechnen auch wenn der verbrauch absolut abnimmt (dank anderer verbesserungen)

m.p.flasch

Servolenkungspumpe? haben die immer noch keine elektrische Servolenkung :confused:

Dieselwiesel5

Der Aussage ist nicht allzuviel Bedeutung zu zumessen :rolleyes:

Wenn die LL-Drehzahl gesenkt wird, ändert sich sogar die Drehzahl der Wasserpumpe und der LiMa :rolleyes:

Abgesehen davon, daß eine Drehzahlabsenkung bei einem Diesel schon massive Spareffekte hervorruft ( :rolleyes: ) bin ich fast der Überzeugung die Servopumpe arbeitet elektrohydraulisch.

flex-didi

Für den EURO-5-Zyklus muß wohl auch mit Sprit von höherem Bio-Anteil und somit geringerem Energiegehalt gefahren werden (!)...

kerlin

Hallo Kollegen,

die Servolenkung arbeitet elektrohydraulisch und läuft permanent mit

( Leerlaufdrehzahl ), da sie, bei Stillstand nicht schnell genug anlaufen könnte,

um die benötigte Leistung zeitnah bereit zu stellen.

Eine Senkung der Leerlaufdrehzahl derselben bringt weniger

Stromverbrauch und demnach weniger Last auf der Lichmaschine als vorher,

also weniger Spritverbrauch.

Das ganze ist wesentlich effizienter als eine permanent mitlaufende Servolenkung,

die per Keilriemen auf Dauer dem Motor Leistung entzieht.

Mittelfristig steht ihmo die weitere Elektrifizierung von

Nebenaggregaten an, man denke nur an die Klimaanlage.

MfG Stefan.

heizoeli91

Opel Zafira CDTI ecoFLEX: Weniger Verbrauch, mehr Abgas

...siehe BWM Efficient Dynamics, die haben z. B. die WaPu elektrifiziert. Und den Klimakompressor mit einer Kupplung versehen (gabs das nicht schon im vergangenen Jahrhundert z. B. im Golf III?)

Klima elektrifizieren wäre wahrscheinlich etwas heftig hinsichtlich Verbrauch/Bordnetzbelastung -> fette/schwere LiMa und Batt erforderlich.

Elektrische Servo macht imho sehr viel Sinn, bei Keilriemen getriebener Pumpe muss sie Drehzahlen von etwa 1 zu 10 (LL zu Roter Bereich) mit machen, während sie elektrisch immer nur so schnell laufen muss wie es tatsächlich gebraucht wird, bei hohen Fahrgeschwindigkeiten sogar langsamer oder ganz aus.

Wenn Opel so was immer noch nicht hätte würde es mich schon wundern.

alexis07

Zitat:
Original geschrieben von m.p.flasch
Servolenkungspumpe? haben die immer noch keine elektrische Servolenkung

haben viele autos nicht... der Zafira A hat jedoch elektrisch. Merkt man beim einlenken, das die lichter schwächer werden und kurzzeitig dimmen Oo.

alexis07

Zitat:
Original geschrieben von Tillamook
In der Tat eine unsachliche Aussage im Topic. Autokiste = Käseblatt. Ganz toll, hauptsache wieder Opel schlecht machen wollen. Vielleicht wirds ja ähnlich wie beim Tiguan, per Softwareupdate auf Euro 5

1995 X16XEL kamm, mit D2

Keine ahnung warum, aber in den papieren wurde später D3 eingestuft.