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Opel Vectra: Feinschliff für Europas meistverkaufte Mittelklasse-Limousine

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Opel Vectra

- Neuer 3,0-Liter-V6-Common-Rail-Diesel mit 130 kW/177 PS

- High-Tech-Scheinwerfer und klimatisierter 18-Wege-Fahrersitz

- IDS-Fahrwerk noch agiler und komfortabler

Der im April 2002 eingeführte Opel Vectra prägt das Bild der Marke auf den europäischen Straßen nachhaltig. Seit Juli 2002 ist der Vectra ununterbrochen die meistverkaufte Mittelklasse-Limousine in Europa. Zum neuen Modelljahr 2004 erhält der Bestseller jetzt noch mehr Schwung.

Als neuer Top-Motor auf dem Selbstzünder-Sektor dient der 3.0 V6 CDTI mit Common-Rail-Einspritzung. Er mobilisiert 130 kW (177 PS) und bietet ein Drehmomentmaximum von 370 Nm, das bereits bei 1900 min-1 an. Der Vectra V6 CDTI gibt sich mit 7,0 Litern Diesel pro 100 Kilometer zufrieden und sorgt gleichzeitig für souveräne Fahrleistungen: Der Sprint von Null auf Tempo 100 gelingt in 9,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 226 km/h. Der Vectra V6 CDTI hat serienmäßig ein neu entwickeltes, Sechsgang-Schaltgetriebe an Bord, als Alternative steht eine Fünfstufenautomatik mit manuellem Schaltprogramm ("ActiveSelect") zur Wahl.

Direktere Lenkung, neue Abstimmung der Vorderachse

Das Interaktive Dynamische FahrSystem (IDS) der Vectra-Limousine präsentiert sich künftig spürbar noch agiler und komfortabler. Die Servolenkung wurde direkter übersetzt – von 16,0:1 auf 15,0:1 – und in ihrem Kennlinienverlauf neu abgestimmt. An der

Vorderachse haben die Ingenieure die Stützlager, die Lager des Stabilisators und die Dämpferabstimmung modifiziert. Das innovative Fahrstabilitätssystem ESPPlus, das selektiv bis zu drei Räder abbremsen kann, wurde dem agileren und spontaneren Handling entsprechend angepasst. Für besonders dynamisch orientierte Vectra-Kunden stehen in Verbindung mit dem Sportfahrwerk zwei Leichtmetallräder im Format 18 Zoll zur Verfügung; sie tragen Reifen der Größe 225/45 .

Aufwertung: Feinere optische Details außen und innen

Auch im Design setzt der Vectra im Modelljahr 2004 neue Akzente. Bei allen Ausstattungsvarianten sind die seitlichen Blinkleuchten, die Rückleuchten und die dritte Bremsleuchte mit weißem Deckglas gefiltert; die Türgriffe präsentieren sich in Wagenfarbe. Im Interieur sind die Instrumente und die Schalthebelkulisse mit Chromrahmen eingefasst, die Rahmen der Lüftungsdüsen sind nun in Anthrazit-Metallic lackiert.

Konkurrenzlose Premium-Ausstattungen

Eine Alleinstellung genießt die Vectra-Limousine in der Mittelklasse nicht zuletzt ihres Angebots an innovativer Technik. Eine wegweisende Option sind die AFL-Frontscheinwerfer (Adaptive Forward Lighting). Die High-Tech-Lichttechnologie kombiniert erstmals Bi-Xenon-Scheinwerfer, die dem Lenkeinschlag folgen, mit einem Abbiegelicht, das Kreuzungen und enge Kurven im 90 Grad Winkel ausleuchtet.

Hochklassigen Komfort bietet Opel zudem auf Wunsch mit dem orthopädisch optimierten und medizinisch empfohlenen MultiContour-Fahrersitz. Die "Aktion Gesunder Rücken e.V.” (AGR), ein unabhängiges Gremium von Ergonomie-Experten und Medizinern unterschiedlichster Fakultäten, hat dem 18-fach verstellbaren Sitz das AGR-Gütesiegel verliehen. Er verfügt über eine höhen- und tiefenverstellbare Lendenwirbelstütze und neben der Sitzheizung über eine in drei Stufen regelbare Sitzklimatisierung. Diese bläst Luft in das Sitzkissen ein, vom Sitzrücken wird sie abgesaugt.

Im Fond sorgt auf Wunsch ab Spätherbst der multifunktionale Travel Assistant für mehr Flexibilität und Komfort. Er wird zwischen den beiden äußeren Rücksitzen verankert und bietet den Fondpassagieren zwei faltbare Tische, Kühlbox, Abfallbehälter,

Getränkehalter, eine Halterung für einen DVD-Player und 12-Volt-Stromversorgung. Dass die Vectra-Passagiere in der zweiten Reihe Erster Klasse fahren, dafür sorgt außerdem das Twin Audio-System für die Rücksitze. Es umfasst ein Kontrollmodul in der hinteren Mittelkonsole für die Programm- und Lautstärkewahl, zwei Anschlüsse für Kopfhörer sowie einen Kopfhörer. So sind die hinteren Passagiere in der Lage, Musik-CDs zu hören, wenn vorne ein Radioprogramm läuft – oder umgekehrt.

Antworten: 8

IQ-Man

Muuuh!

Die Leistungsdaten des 3l V6 Diesel sind ja nicht unbedingt der Hammer. Die erreichten Fahrleistungen schaffen andere mit 2l und 4 Zylindern..

RS8

Vectra mit V6-Diesel

Endlich gibt's den V6-Diesel auch im Vectra.

Patronn-Citron

@ iq-man

stimme ich dir voll und ganz zu

3l tdi 233 ps

3l d (bmw) 218 ps

3,2 l cdi 204 ps

opel sollte doch die leistungsdaten etwas höhe setzen....

muss aber sagen dass der kommende astra mit 1,9 liter diesel und 150 ps ein schritt in die richtige richtung ist...

weiss jemand ob eben jener 1,9 cdti vom 1,9 jtd abstammt (fiat und opel gehören ja beide zu gm)

dass der 1,9 cdti in d gebaut wird ist mir bekannt...ich fände es nur dumm unter einem konzerndach zwei getrennte motorenentwicklungen zu betreiben!!

HOFFI

Privatneuwagenkäufer

Opel

Ich denke auch das man aus 3 Litern Hubraum mehr als 177PS rausholen kann. Die anderen genannten Diesel machen es ja vor. Nur ob es von Opel gewollt ist, wage ich zu bezweifeln. Die Tatsache das es "nur" 177PS sind, spricht ja für sich.

@Patronn-Citron

Soweit mir bekannt basiert der 1.9CDTI mit 150PS auf dem 1.9 JTD von Fiat.

Und zwar nicht nur dieser, sondern auch die anderen beiden verfügbaren Leistungsstufen mit 115PS und 130PS.

Gruß Hoffi

Ecotec_dbilas

59955 Winterberg

Opel Vectra: Feinschliff für Europas meistverkaufte Mittelklasse-Limousine

Moin,

also der 1,9 CDTI ist eine Powertrain Entwicklung, Powertrain ist ein Zusammenschluss zwischen Fiat/GM-Opel. Der CDTI basiert auf dem 1,9JTD mit 140PS inkl Multijet-Technik.

Von Leistungsstufen mit 115-130PS habe ich noch nix gehört, der Diesel mit 100PS stammt von Isuzu und hat eigentlich auch gute Daten. 240NM bei 1,7Litern ist schon ordentlich und übertrifft den aktuellen 2Liter DTI.

Zum 3.0V6 DTI muss gesagt werden, der ist erst am Anfang seiner Entwicklung, da geht noch deutlich mehr, aber momentan passt ein PS-Stärkerer Diesel nicht unbedingt zur Wirtschaftlichkeit des Vectras, das kommt aber noch.

Der Chef von Opel Carl Peter Forster fährt genau diesen 3.0V6 CDTI in einer Leistungsstufe von sagenhaften 320PS.

Und das ist kein Scherz.

MFG Ecotec

Patronn-Citron

danke für die sachlichen infos....

flex-didi

Der Chef von Opel Carl Peter Forster fährt genau diesen 3.0V6 CDTI in einer Leistungsstufe von sagenhaften 320PS.

=> Na, dieser vorab Spezialitäten-Genuss, daß kennt man doch von Herrn Piech (und womöglich auch die anderen Autobosse mehr oder weniger ausgeprägt).

320 PS und wieviel Drehmoment (???), da bedarf´s doch bestimmt unter Zuhilfenahme des (Getriebe-) Teilelagers von Übersee, bei der Mutter aller Schlitten...