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Opel Flextreme GT/E: Mittelklasse-Studie mit Range Extender

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Opel zeigt auf dem Genfer Salon, wie man sich die elektrisch betriebene Zukunft in der Mittelklasse vorstellt. Der Flextreme GT/E nutzt das Konzept des kleineren Ampera, verfeinert es aber durch besondere Aerodynamik und auffälliges Design.

Einen Opel-Flextreme gab es schon einmal - 2007 als Studie auf der IAA. Die jetzige Neuauflage mit dem historisch besetzten Kürzel GT/E setzt im Grundsatz auf das gleiche Konzept wie damals.

Es hört auf das sperrige Kürzel E-REV, was Extended Range Electric Vehicle bedeutet - oder auch Elektrofahrzeug mit verlängerter Reichweite. Für Vortrieb via Vorderachse sorgt also stets ein Elektromotor, dessen 120 kW Leistung (163 PS) und 370 Newtonmeter Drehmoment für mehr als 200 km/h Spitze und eine Standardbeschleunigung von unter neun Sekunden gut sein sollen.

Ist der Energievorrat in dem Lithium-Ionen-Akkus (16 kWh) unter den Rücksitzen im Fahrzeugboden nach rund 60 Kilometern erschöpft, arbeitet bei Bedarf ein konventioneller 1,4-Liter-Benziner mit 72 PS als Generator für neuen Strom.

So ergibt sich eine Gesamt-Reichweite von etwa 500 Kilometern und ein Durchschnittsverbrauch von 1,6 Litern, das wären weniger als 40 Gramm CO2 pro Kilometer, wie der Autobauer vorrechnet - dabei aber offen lässt, ob der Verbrauch nur für die Wegstrecke per Range Extender oder die gesamte Strecke, also inklusive der Erstladung der Akkus, berechnet ist. Wer den Akku an der Haushaltssteckdose auflädt, muss dafür rund drei Stunden kalkulieren.

Die guten Fahrleistungen und geringen Verbräuche gehen dabei nicht zuletzt auf eine gute Aerodynamik zurück. Der cw-Wert von 0,22 wird möglich durch die niedrige Höhe von nur 1,31 Metern (Länge 4,70 Meter) und die Abschaffung gewohnter Dinge wie Außenspiegel und Türgriffe. Ihre Funktion übernehmen Kameras respektive Sensoren. Auf den 21 Zoll großen Rädern mit bündigen, transparenten Abdeckungen sind vergleichsweise schmale 195er-Pneus aufgezogen.

Bei Geschwindigkeiten über 50 km/h fahren aus den Entlüftungsschlitzen der hinteren Radkästen parallel zur Karosserie vertikale Spoiler aus. Die 35 Zentimeter langen Leitbleche lenken die Luft strömungsgünstig um das Heck und verringern Turbulenzen - sicher eine Lösung, die man früher oder später in ähnlicher Form auch in der Serie finden wird.

Um Gewicht zu sparen, verwendeten die Opel-Ingenieure für die äußeren Karosserie-Bauteile leichte Kohlefaser-Verbundwerkstoffe, bei den Fenstern kamen Kunststoffe zum Einsatz, und für strukturelle Komponenten nutzten sie Aluminium-Legierungen. 40 Prozent Gewichtsersparnis ist das Resultat - und sicher auch eine Kostenbilanz, die so nicht serienreif ist.

Im übrigen nimmt der Flextreme GT/E etliche Anleihen am 2007er-Flextreme: Die wiederum auffällig gestylte Karosse setzt auf gegenläufig angeschlagenen Türen im Stile des Meriva und ein jetzt kleineres Glasdach, dessen Licht und UV-Durchlässigkeit dieses Mal variabel ist. Die hervorragende Idee der Unterflur-Heckschublade für Segways fehlt allerdings.

Und was passiert nach der Messe mit dem GT/E? Ist es der nächste Insignia? Das wäre sicher zu radikal. "Der Flextreme GT/E Concept gewährt einen Blick in die Zukunft von Opel", sagt Frank Weber, Chef der strategischen Unternehmens- und Produktplanung und seinerzeit Projektleiter für das E-REV-Konzept von Chevrolet Volt und Opel Ampera. "Mutig, ausdrucksstark und hoch effizient steht dieses Fahrzeug für unsere Produktstrategie, die für alle künftigen Modelle und für alle Marktsegmente gilt." Man wird sehen.

Quelle: Autokiste

Antworten: 57

Kuki1988

Audi/VW 4Ever

Audi

ist das n honda zivic oder der opel ?

SRAM

Ein Sammelsurium nicht serienfähiger Details. Aufgrund der verwendeten Werkstoffe noch nicht mal als Fingerübung zur Ausbildung von Igenieurnachwuchs geeignet. Das Geld ist voll in Sand gesetzt.

Gruß SRAM

janvetter

Held von Tamriel

Opel

Möge das Bashing beginnen...

*Popcorn hol*

Cruiser-Benz

Lass dat' Popkorn weg, hier wird kritisch-sachlich diskutiert. Hoffen wer.

Die Front mit dem Blitz/ dem eingefassten Logo erinnert mich zu stark an einem neuen Benz. Man ersetze den Blitz mit einem Stern, voilá hätte man einen SL. Genialer Marketingzug aus Rüsselsheim oder fehlende Kreativität der Designer :confused: ?

Weiterhin gefällt mir die abfallende C-Säule nicht, das ist mir zuviel der Design-Spielereien.

Die Scheinwerfer hingegen sind absolut in Ordnung, nicht so verspielt wie sonst üblich.

silverminer

Opel Flextreme GT/E: Mittelklasse-Studie mit Range Extender

Also mit dem Design oder mit dem "Automobil" auf dem Bild muss sich Opel keine Sorgen mehr machen, dass das Ding niemals Käufer finden wird.

A-Driver05

1985

Ehm, Elemente kopiert vom Citroen GT?

http://www.automobil-blog.de/.../GT_by_Citroen5.jpg

Paxon

Corrado Berti

Der hintere Kotflügel sieht abscheulich aus, so hochgezogen und die Form des Glasdaches/Heckscheibe erinnert an einen Pfannenwender Schade um das Geld was in diese Studie gesteckt wurde..

pinkman

Opel

das design ist wirklich katastrophal. erinntert im frontbereich an den mercedes sls amg..

OMILEG

Opel/BMW

Na da scheinen ja manche hier richtig Komplexe zu bekommen was

Ich finde ihn mal optisch richtig lecker.

Aber sollte es nicht eher um die Technik darunter gehen?

Weil alles andere ist eben eine STUDIE

Wenn Opel nächstes Jahr den Ampera auf den Markt brigt,werden gerade die deutschen Hersteller richtig in Zugzwang kommen,denn der ist fertig entwickelt und sieht ebenfals gut aus.

Vw und co. hängen da noch Jahre hinterher.

omileg

Wilma Bier

Opel

Opel Flextreme GT/E: Mittelklasse-Studie mit Range Extender

Omileg, mach dir doch nichts aus diesen Kommentaren, Visionäre wurden schom immer ausgelacht

Gruß

OMILEG

Opel/BMW

Zitat:
Original geschrieben von Wilma Bier
Omileg, mach dir doch nichts aus diesen Kommentaren, Visionäre wurden schom immer ausgelacht

Gruß

JO

Och was andere so sagen ist mir hier eh recht egal..sind eh immer die selben Kandidaten.

omileg

Opel....nein danke

BMW

Zitat:
Original geschrieben von Wilma Bier
Omileg, mach dir doch nichts aus diesen Kommentaren, Visionäre wurden schom immer ausgelacht

Gruß

JO

visionäre

OMILEG

Opel/BMW

Zitat:
Original geschrieben von Opel....nein danke
Zitat:
Original geschrieben von Wilma Bier
Omileg, mach dir doch nichts aus diesen Kommentaren, Visionäre wurden schom immer ausgelacht

Gruß

JO

visionäre

Na, wieder mal nen neuen Nicknamen gefunden bei der erneuten Anmeldung :rolleyes:

Opel...nein danke..mhhh sehr einfallsreich.

Werd meinen wohl auch mal ändern müssen...Audi...nein danke!

Ach nee,bin ja kein Prolet!

Na zumindest haben VW und Audi noch nix vergleichbares anzubieten und schon gar kein serienreifes Mittelklasseelektrofahrzeug wie zb. den Opel Ampera.

Der kommt nächstes Jahr auf den Markt.

omileg

Opel....nein danke

BMW

Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Zitat:
Original geschrieben von Opel....nein danke

visionäre

Na, wieder mal nen neuen Nicknamen gefunden bei der erneuten Anmeldung

Opel...nein danke..mhhh sehr einfallsreich.

Werd meinen wohl auch mal ändern müssen...Audi...nein danke!

Ach nee,bin ja kein Prolet!

Na zumindest haben VW und Audi noch nix vergleichbares anzubieten und schon gar kein serienreifes Mittelklasseelektrofahrzeug wie zb. den Opel Ampera.

Der kommt nächstes Jahr auf den Markt.

omileg

Ihr Opelaner glaubt doch nicht ernsthaft, dass Stromfahrzeuge die Zukunft sind Vor allem aber, was wird der Ampera denn Kosten 60, 70 oder 80 Tausend??!!!

MOTOR-TALK

Hinweis: In diesem Thema Opel Flextreme GT/E: Mittelklasse-Studie mit Range Extender gibt es 57 Antworten auf 4 Seiten. Der letzte Beitrag vom 29. Mai 2010 befindet sich auf der letzten Seite.

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