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Neuer Opel Corsa: Fünf Sterne von Euro NCAP für die Sicherheit

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Bestbewertung beim Crash-Test für Insassenschutz

Rüsselsheim. Kurz nach der Weltpremiere auf der British International Motor Show in London platziert sich der neue Opel Corsa in punkto Sicherheit schon an der Spitze seiner Klasse: Bei der Beurteilung der Insassensicherheit im Testprogramm von Euro NCAP erreichte er die Maximalwertung von fünf Sternen. Und auch mit jeweils drei Sternen für die Sicherheit mitfahrender Kinder beziehungsweise für den Fußgängerschutz stellte die unabhängige Organisation Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) dem

Corsa jetzt nach Abschluss ihres anspruchsvollen Test-Programms ein insgesamt sehr gutes Zeugnis aus.

Hans Demant, Opel-Chef und GME Vice President Engineering: „Diese Anerkennung für das Sicherheitsengagement von Opel freut uns natürlich sehr. Aber das gute Abschneiden bei Aufprallversuchen ist nur ein Teilaspekt unserer intensiven Entwicklungsarbeit. Mindestens ebenso wichtig ist es für uns, Unfälle zu vermeiden, beispielsweise durch fortschrittliche Fahrwerkskonzepte oder Innovationen wie Kurvenlicht. Im Mittelpunkt unserer Forschung auf dem Gebiet der passiven Sicherheit steht allerdings ein bestmöglicher Schutz der Passagiere sowie der Fußgänger und anderer Verkehrsteilnehmer bei allen Unfallarten.“

Das SAFETEC-System des neuen Corsa basiert auf jahrzehntelanger Forschungs- und Entwicklungsarbeit der Rüsselsheimer Sicherheits-Ingenieure und ist ganzheitlich orientiert. Insgesamt fasst Opel unter dieser Bezeichnung alle für die aktive wie die passive Sicherheit relevanten Systeme zusammen, die helfen, die Gefahren im Straßenverkehr beziehungsweise im realen Unfallgeschehen zu verringern. Zur passiven Sicherheitsausstattung des neuen Corsa zählen optimierte Crash-Zonen und darauf abgestimmte Rückhaltesysteme zum Schutz von Fahrer und Passagieren, außerdem unter anderem zweistufige Frontairbags, deren Füllvolumen sich an der Unfallschwere orientiert, Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, pyrotechnische Straffer an den höhenverstellbaren vorderen Gurten sowie das patentierte Pedal Release System, das die Pedale bei einem schweren Frontalaufprall ausklinkt und die Füße des Fahrers zusätzlich vor Verletzungen schützt. Für die optimale Befestigung von Babyschalen und Kindersitzen sorgt das Isofix-System, und ein optisches wie akustisches Signal für den Fahrersitz trägt zu einer höheren Gurtanlegequote bei. Die aktive Seite, die Unfallvermeidung, repräsentieren vor allem das fortschrittliche Fahrwerk und die hoch entwickelten Unterstützungsfunktionen wie ABS und ESP, aber auch die Entlastung des Fahrers, etwa durch innovative Lichtsysteme wie Scheinwerfer, die in die Kurve leuchten.

Die adaptiven Bremslichter, die bei einer ABS-Bremsung fünfmal pro Sekunde aufblinken, um nachfolgende Fahrer zu warnen, oder die nach dem Auslösen eines Airbags automatisch einschaltende Warnblinkanlage dienen dem Schutz anderer Verkehrsteilnehmer. Fußgänger profitieren im Fall des Falles beispielsweise von einem besonderen Schaummaterial mit geringer Dichte vor den Stoßfänger-Querträgern und einer konstruktiv auf effiziente Energieabsorption ausgelegten Fronthaube.

Euro NCAP führt zur Bewertung der Insassensicherheit drei verschiedene Aufprallversuche durch: einen Frontalzusammenstoß mit 64 km/h und 40-prozentiger Überdeckung, einen Seitenaufprall mit 50 km/h - eine ortsfeste deformierbare Barriere beziehungsweise ein fahrbares verformbares Hindernis simulieren dabei ein gegnerisches Fahrzeug - und einen Seitenaufprall mit 29 km/h gegen einen Pfahl. Partner von Euro NCAP sind unter anderem die Europäische Kommission, die Verkehrsministerien von Deutschland, Großbritannien und den Niederlanden sowie Automobilclubs wie der ADAC in Deutschland.

Antworten: 60

ThaFUBU

528iA

BMW

So muss ein Kleinwagen heutzutage sein,

Sicherheit ist ein wichtiges Kaufkriterium.

Ramon

So langsam sollte Euro-NCAP mal über eine Erhöhung der Geschwindigkeit nachdenken. Inzwischen schneiden ja fast alle Neuwagen mit 5 Sternen ab und alle Werte liegen im grünen Bereich.

Allerdings sind 64km/h auch nicht gerade die Welt. Bei zwei kollidierenden Fahrzeugen sind das gerade mal 2 x 32 km/h.

foxm

[The truth is out there]

oder 64kmh gegen eine mauer? runtermachen kann man alles... und ich weiss nicht von allzuvielen fahrzeugen die 5 sterne bekommen...

so long

Ramon

Fahrzeuge mit 5 Sternen beim Insassenschutz laut Euro-NCAP:

Fiat Punto

Opel Corsa

Peugeot 1007

Renault Clio

Renault Modus

Toyota Yaris

BMW 1er

Citroen C4

Ford Focus

Mercedes A-Klasse

Opel Astra

Renault Megane

VW Golf

Alfa 159

BMW 3er

Citroen C5

Fiat Croma

Mercedes C-Klasse

Peugeot 407

Renault Laguna

Saab 9-3

Toyota Avensis

VW Passat

Volvo S40

Audi A6

Citroen C6

Lexus GS300

Mercedes E-Klasse

Renault Vel-Satis

Saab 9-5

BMW X5

VW Touareg

Volvo XC90

Mazda 5

Opel Zafira

Renault Scenic

Seat Altea

Toyota Corolla Verso

VW Touran

Ford S-Max

Peugeot 807

Renault Espace

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=1

All diese Fahrzeuge erreichen das höchste Sicherheitsniveau des Tests. Demnach ist eine Anhebung der Testkriterien absolut sinnvoll.

DerMatze

Neuer Opel Corsa: Fünf Sterne von Euro NCAP für die Sicherheit

omg mir war garnicht klar wie gering die getesten Geschwindigkeiten sind oO

Da wäre ja teilweise eine Anhebung der Geschwindigkeiten um 50-80% notwendig um in einen realitätsnäheren Bereich zu kommen.

CorsaNostra86

Der mit dem Bayern tanzt

die oben aufgeführten fahrzeuge sind hauptsächlich größere Fahrzeuge, ich finde 5 Sterne für einen kleinwagen bei 50 km/h schon ordentlich! Mit einer s-klasse würde sicher weniger passieren aber der is ja auch doppelt sogroß...

sir_d

Opel

Zitat:
Original geschrieben von Ramon
So langsam sollte Euro-NCAP mal über eine Erhöhung der Geschwindigkeit nachdenken.

Finde ich auch. Denn so entsteht für die Hersteller auch ein neuer Anreiz noch sichere Autos zu bauen.

tomek321

Zitat:
Original geschrieben von Ramon
So langsam sollte Euro-NCAP mal über eine Erhöhung der Geschwindigkeit nachdenken. Inzwischen schneiden ja fast alle Neuwagen mit 5 Sternen ab und alle Werte liegen im grünen Bereich.

Allerdings sind 64km/h auch nicht gerade die Welt. Bei zwei kollidierenden Fahrzeugen sind das gerade mal 2 x 32 km/h.

Bei zwei kollidierende Fahrzeugen besitzen üblicherweise beide eine Knautschzone. Die Mauer auf die das Fahrzeug mit 64 km/h aufprallt hat diese nicht. Demnach kann man es nicht 1:1 mit einem Zusammenstoß von zwei Fahrzeugen die jeweils 32 km/h fahren vergleichen. Trotzdem ist die Idee einer Erhöhung der Geschwindigkeit bei der Euro-NCAP garnicht mal so schlecht.

AR147

Alfa Romeo

Zitat:
Original geschrieben von DerMatze
omg mir war garnicht klar wie gering die getesten Geschwindigkeiten sind oO

Da wäre ja teilweise eine Anhebung der Geschwindigkeiten um 50-80% notwendig um in einen realitätsnäheren Bereich zu kommen.

LOL wenn du es nicht schaffst vor einem Zusammenprall mit einer Mauer auf 60 km/h abzubremsen dann wohl schon!

Willst du dein "Auto" elegant mit 200 in einen Baum setzen und überleben solltest du vielleicht einen PANZER kaufen...

Was sind denn gängige Unfälle? Leitplanke (weich!), gegenseitiger Zusammenstoß (weich!), oder Wildschaden (annähernd vergleichbar mit 60 gegen eine Mauer! der wird wohl etwa nachts mit Tempo 60-80 passieren)

ThePilot

Neuer Opel Corsa: Fünf Sterne von Euro NCAP für die Sicherheit

Zitat:
Original geschrieben von DerMatze
omg mir war garnicht klar wie gering die getesten Geschwindigkeiten sind oO

Da wäre ja teilweise eine Anhebung der Geschwindigkeiten um 50-80% notwendig um in einen realitätsnäheren Bereich zu kommen.

Es kommen im realen Unfallgeschehen sehr wenige Unfälle mit Aufprallgeschwindigkeiten über 64km/h vor, da meist der Fahrer vor dem Aufprall noch bremst!

Wenn du jetzt die Gescwindigkieten auf die von dir geforderten 96-110km/h hochsetzt muss das Fahrzeug deutlich steifer werden und das Verletzungsrisiko bei geringeren Geschwindigkeiten steigt an.

Verbesserungen im Detail sind auch so noch möglich, eine Möglichkeit wäre einfach die Grenzwerte herunterzusetzen bei denen es Sterne gbt!

Hamburger19

Zitat:
Original geschrieben von tomek321

Bei zwei kollidierende Fahrzeugen besitzen üblicherweise beide eine Knautschzone. Die Mauer auf die das Fahrzeug mit 64 km/h aufprallt hat diese nicht. Demnach kann man es nicht 1:1 mit einem Zusammenstoß von zwei Fahrzeugen die jeweils 32 km/h fahren vergleichen. Trotzdem ist die Idee einer Erhöhung der Geschwindigkeit bei der Euro-NCAP garnicht mal so schlecht.

die "mauern" bei den heutigen crashtest geben genauso nach wie die Knautschzone eines anderen Fahrzeuges, demnach wird hier die Knautschzone simuliert.

Sieht man beim Bild auch ganz gut eigentlich.

ThePilot

Zitat:
Original geschrieben von Hamburger19

die "mauern" bei den heutigen crashtest geben genauso nach wie die Knautschzone eines anderen Fahrzeuges, demnach wird hier die Knautschzone simuliert.

Sieht man beim Bild auch ganz gut eigentlich.

Bedingt, da spielen noch mehr Faktoren eine Rolle. Die Wand bei NCAP gibt nicht so nach wie eine Knautschzone und ist unbeweglich. Es lässt sich besser vergleichen als eine starre Barrierre aber an einen wirklichen Forntalunfall kommt es nicht ran, der ist einfach nicht zu simulieren!

ThaFUBU

528iA

BMW

Zitat:
Original geschrieben von sir_d
Finde ich auch. Denn so entsteht für die Hersteller auch ein neuer Anreiz noch sichere Autos zu bauen.

Genau so sieht es aus, mann darf sich nie ausruhen und nie das maximum erreichen bzw. denken es erreicht zu haben.

Gut bei 75km/h muss mann halt nach jeden Landwind Crshtest neue Puppen kaufen, aber wa solls...

ThePilot

Zitat:
Original geschrieben von ThaFUBU

Genau so sieht es aus, mann darf sich nie ausruhen und nie das maximum erreichen bzw. denken es erreicht zu haben.

Gut bei 75km/h muss mann halt nach jeden Landwind Crshtest neue Puppen kaufen, aber wa solls...

Wie schonmal geschrieben bringt das Nachteile bei Unfällen mit geringerer Geschwindigkeit. Was bringt es ein Auto auf wenige Unfälle mit hoher Aufprallgeschwindigkeit zu optimieren, währendessen eine verschlechterung der Verletzungsbilder bei geringerer Geschwindigkeit eintritt?

Absenkung der Grenzwerte für die Vergabe von 5 Sternen und wir haben wieder einen Anreiz!

MOTOR-TALK

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