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Neuer Einstieg in die Welt des exklusiven Alfa 159

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Neuer Motor: Alfa 159 1.8 MPI 16V mit 103 kW (140 PS)

Neue Ausstattung: Alfa 159 startet als „Impression“ ab 24.550 Euro

Mit einer neuen Grundmotorisierung startet die erfolgreiche Alfa 159-Baureihe in das Jahr 2007. Der in diesen Tagen bundesweit debütierende Alfa 159 1.8 MPI 16V besitzt einen 103 kW (140 PS) starken 1,8-Liter-Vierzylinder. Das ebenso laufruhige wie durchzugsstarke Aggregat beschleunigt die 206 km/h schnelle Sportlimousine in nur 10,4 Sekunden von null auf 100 und verbraucht im Drittelmix lediglich 7,7 Liter Super (nach RL 80/1268/EWG). Mit einem attraktiven Preis ab 24.550 Euro soll die neue Variante des Alfa 159 einen noch größeren Kundenkreis erschließen. Der 1.8 MPI 16V steht ab sofort auch für den Alfa 159 Sportwagon (ab 25.850 Euro) zur Verfügung.

Parallel dazu ergänzt die Mailänder Premiummarke ihre sportliche Mittelklasse-Baureihe um die neue Ausstattungslinie „Impression“. Sie umfasst bereits das komplette Sicherheitspaket, das neben dem Fahrstabilitätsprogramm Vehicle Dynamic Control (inklusive Hill-Holder und Bremsassistent) auch sieben Airbags, aktive Kopfstützen vorn und ISOFIX-Kindersitzbefestigungen im Fond beinhaltet. Darüber hinaus besitzt der Alfa 159 Impression so angenehme Details wie eine Audioanlage mit CD-Player und acht Lautsprechern, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger. Der Alfa 159 Sportwagon Impression zeichnet sich zusätzlich durch zwei Ablagefächer im Kofferraum, Dachspoiler, Heckscheibenwischer, Laderaumabdeckung und eine asymmetrisch teil- und umklappbare Rücksitzbank aus.

Zugleich wartet das avantgardistische Mittelklassemodell in den umfangreicher ausgestatteten Versionen mit deutlichen Preisvorteilen von bis zu 30 Prozent auf. Beispiel „Progression“: Hier zählen zur Serienausstattung unter anderem das Multifunktionsdisplay mit Trip-Computer, Fahrer- und Beifahrersitz mit manueller Lordosen- und Sitzflächenverstellung, Leder-Lenkrad und -Schaltknauf sowie 16-Zoll-Leichtmetallräder (Fünf- und Sechszylinder: 17 Zoll), Nebelscheinwerfer und hochwertige Veloursbezüge. In der Summe entsprechen diese Extras einem Gegenwert von 2.200 Euro, dem ein Aufpreis von lediglich 1.550 Euro entgegensteht. Gewinn für den Kunden: 650 Euro.

Nicht minder deutlich fällt der Preisvorteil für die Topausstattung „Distinctive“ aus. Sie umfasst für 1.850 Euro (Vierzylinder-Modelle) zusätzlich zum Progression-Umfang zum Beispiel die Cruise Control, die links und rechts getrennt regelbare Dual-Zonen-Klimaautomatik, Geruch-, Beschlag-, Regen- und Lichtsensor, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Mittelkonsole und Zierleisten in Aluminium, Sitzbezüge aus angenehmem Alfatex ® sowie Multifunktionstasten für Radio- und Telefonbedienung im Lenkrad. Hier addiert sich der Kundenvorteil im Vergleich zum Wert der Mehrausstattung sogar auf 750 Euro.

Der Alfa 159 3.2 JTS V6 24V Q4 sowie die Dieselmotorisierung 2.4 JTDM 20V kommen in der Version „Distinctive“ zusätzlich in den Genuss von Sitzbezügen in Exklusiv-Leder und einer dreistufigen Sitzheizung vorn. Dem Aufpreis von 3.050 Euro steht ein Ausstattungswert von 4.300 Euro gegenüber. Einsparpotential: 1.250 Euro.

Antworten: 57

AR147

Alfa Romeo

Super, so eine arme Würstchen Version hat gerade noch gefehlt.

Hoffentlich läuft so ein Modell nie ernsthaft vom Band.

Sportyfan

Harley-...

Ein 1,8 MPI mit nur 140 PS erscheint mir viel zu wenig für dieses ansonsten tolle aber schwere Fahrzeug . Mir scheint der 2,2er (185 PS) der beste Kompromiss von Leistung und Wirtschaftlichkeit zu sein (die Diesel brauchen zwar noch viel weniger Sprit aber der Sound und die Strafsteuer sind abschreckend).

Alfitsch

Dein Kommentar kann ich nicht so nachvollziehen AR 147.

Es ist doch nicht schlecht das Alfa ein preiswerteres Einstiegsmodell anbietet.

Vielen gefällt einfach die Optik und das Flair den dieses Auto ausstrahlt. Denen sind die Fahrleistungen nicht so wichtig. Und lahm ist der ja nun auch nicht, zumal er einen relativ niedrigen Verbracuh hat.

OK der Motor kommt 1:1 aus dem Vectra und wird so ganz sicher nicht nach Alfa Romeo klingen, aber für sich genommen kein schlechter Motor.

Außerdem scheint er der einzige Benziner im Alfa 159 Programm zu sein der auf Autogas umrüstbar ist.

Ich würde lieber diesen Motor und eine gute Ausstattung nehmen.

wildzau

ein bild von innne wäre shcön!

Ransom

Volvo

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Wo wurde der Motor eigentlich entwickelt? Alfa selbst?

Alfitsch

Nein, dieser Motor stammt wirklich komplett von GM und ist auch im Vectra oder Fiat Croma anzutreffen.

Mit Alfa oder Fiat hat der Motor leider nichts gemein.

synallagma

Verstehe das Gejammer auch nicht. Anfangs wurden Töne laut, dass der 59 zu teuer im Einstieg sei und 160 PS als Einstiegsbenziner zu viel sein. Den 56 gab es auch mit 1.6 und 120 PS, und der wurde nicht wenig verkauft. Also warum die Aufregung, in einer Welt, in der 1.6- A4 und 1.4- Golf und 1.0- Corsa ihre Berechtigung haben, in der ist auch Platz für einen Basis- 159. Nicht jeder braucht 200 PS um glücklich zu sein.

TheStig

Ich dachte, Alfa wollte sich Aggregate-technisch wieder komplett von GM trennen...

Gruß.

synallagma

Zitat:
Original geschrieben von TheStig
Ich dachte, Alfa wollte sich Aggregate-technisch wieder komplett von GM trennen...

Was natürlich heisst, dass von heute auf morgen andere Motoren vom Himmel fallen... Ein schlagartige trennung würde gar nicht gehen, weil Fiat immerhin Geld mit dem Verkauf der Dieselmotoren verdient.

TheStig

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Schon klar, aber sie hätten wenigstens ihrer eigenen Linie treu bleiben können, und die GM-Motoren anpassen können, so wie sie es mit den anderen 3 Benziner auch getan haben. Außerdem hatte Alfa am Anfang mal behauptet nur Direkteinspritzer im 159 zu verbauen...

Da hätten sie auch einfach den 1.9er etwas in Leistung und Drehmoment reduzieren können, das wäre passender gewesen. Oder noch ein halbes Jahr gewartet und den 1.4l-Turbo von Fiat als Basis gebracht.... Aber das hätte wohl ein Imageproblem wegen dem geringen Hubraum gegeben...

Gruß.

the italian

in Worten: Fünfhundert

Finde die Idee mit dem 1.8er und der Basisversion gut - so komme ich meinem Traum vom 159 SW etwas näher.

Aber mit den Preisen stimmt entweder hier oder im Alfa-Konfigurator etwas nicht. Dort geht es beim Sportwagon bei 27.xxx€ los.

Mit ein paar Extras (nur Kleinigkeiten), lande ich bei etwas über 30k.

Da frage ich mich allerdings, ob ich dann nicht lieber ein paar € mehr drauf lege und gleich den 1.9 JTS in der Progression-Variante nehme...

TheStig

...wie wärs mit nem jungen Gebrauchten oder Vorführwagen?

Gruß.

vekocity

Mercedes

Hallo, 140 PS für die Einstiegsvariante zu wenig? Der läuft Tacho bestimmt 215km/h und ist in ca. 10 Sek auf 100km/h.

Dämlicher PS-Wahn, in spätestens 50 Jahren wird das Öl knapp, kommt langsam mal wieder runter!

ubc

Gelassen läuft's!

So ein Einstiegsmodell ist dringend notwendig --- auch BMW verkauft schließlich die meisten Dreier als Vierzylinder.

Zitat:
Original geschrieben von synallagma
Verstehe das Gejammer auch nicht. Anfangs wurden Töne laut, dass der 59 zu teuer im Einstieg sei und 160 PS als Einstiegsbenziner zu viel sein. Den 56 gab es auch mit 1.6 und 120 PS, und der wurde nicht wenig verkauft.

Das ist (neben den Preisen und dem Design) wohl auch der Hauptgrund, warum sich der 156 ganz gut verkaufte, während der 159 wie Blei bei den Händlern steht.

Freilich spielt auch eine Rolle, daß am 159 (außer dem Markenemblem) wirklich nichts mehr "Alfa-like" ist --- beim 156 waren es wenigstens noch die Motoren.

MOTOR-TALK

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