Neue Vierzylinder-Generation im BMW X1 xDrive28i

Gute Fotos zum M-Paket gibt es hier:

http://networkedblogs.com/dccLo

Im Artikel stimmt was nicht. Der neue Vieryzlinder-Turbo ersetzt den Sechszylinder im 28i. Einen "X1 318i" gibt es nicht.

Geiler Motor!

Das ist m.E. der falsche Weg. BMWs Markenidentität lebt vom Reihen-6er. Diese sind (aktueller Motorpresse und auch persönlicher Erfahrung nach) den Turbo-4-Zylindern der Konkurrenz in Sachen Durchzug, verbrauch und Leistungsentfaltung ebenbürtig, beim Laufgeräusch, Laufkultur und Drehfreude sind sie überlegen.

Demnächst muss ich wohl auch bei BMW über 300 PS kaufen, wenn ich mehr als 4 Töpfe haben will. Schade, die letzte Bastion fällt. Wie herrlich war ein 528i mit 193 PS.

Viel wichtiger wäre es gewesen, unterhalb der sehr guten 6-Zylinder die plärrenden, durchzugsschwachen und im Alltag durstigen 4-Zylidner-Sauger durch entsprechende Turbos zu ersetzen. Speziell die 170PS-Version des alten 2-Liters geht gar nicht. Zumal die 1,6-Liter Turbo schon im Konzern (Mini) vorhanden ist und nur für Längseinbau hätte adaptiert werden müssen.

Bin mal gespannt, ob der neue BMW X1 xDrive28i dann auch preislich etwas runterkommt. Zum derzeitigen Preis würde ich mich jedenfalls nicht mit einem 4-Zylinder abspeisen lassen.

Zitat:

Original geschrieben von rossikan

Im Artikel stimmt was nicht. Der neue Vieryzlinder-Turbo ersetzt den Sechszylinder im 28i. Einen "X1 318i" gibt es nicht.

Hallo rossikan,

Danke für den Hinweis. Da hast Du recht, gemeint war der BMW X1 sDrive 18i.

Ich stimme TheRealBlizzard vollkommen zu.

Mit der wichtigste Grund warum Fahrzeuge der Marke BMW so faszinierend waren, waren immer diese perfekten Reihensechszylinder.

Wenn BMW diese zukünftig nicht mehr anbietet, warum dann noch BMW fahren. 4 Zylinder Turbos mit sehr guten Verbräuchen bekommt heute bei jeder beliebigen Automobilmarke.

Und dabei sind die aktuellen Reihensechser Verbrauchstechnisch im Vergleich zur Konkurrenz schon sehr gut dabei.

Meiner Meinung eindeutig der falsche Weg, den BMW hier geht und Grund mir zu überlegen ob mein nächstes Fahrzeug aus dem Hause BMW sein wird!

Kann man auch Ford fahren. Oder Audi. Oder VW. Oder Volvo. Oder irgendeine Nähmaschine mit 2 Liter Tröte drin.

Schade.

Und am Ende werden die Leute die Leistung wieder abrufen und feststellen, dass gleiche Leistung immer gleich viel verbraucht.

Gerade die alten Reihensechser haben BMW zu etwas Besonderem gemacht.

Aber vielleicht braucht das seine Zeit und wenn die Technik mit besserem Durchzug bei wirklich real niedrigeren Verbräuchen aufwartet, naja ... relativiert sich das.

Bedanken können wir uns bei der Politik dafür.

cheerio

Der Motor hat was: 2 Liter und 245 PS, aber vor allem 350 Nm Drehmoment (in etwas auf dem Niveau eines 2 Liter Diesels mit ca. 150 PS) bei bereits 1250 U/min.

Da braucht man ab ca. Tempo 50 nicht mehr schalten weil alles im höchsten Gang geht.

Sascha

Zitat:

Original geschrieben von tenspatz

Wenn BMW diese zukünftig nicht mehr anbietet, warum dann noch BMW fahren.

Hmm... Vielleicht weil:

- Motor auf der Vorderachse, dadurch perfekte Gewichtsverteilung...

- ... dadurch stimmiges Handling und Einlenkverhalten

- keine Antriebseinflüsse in der Lenkung

- kein notorisches Untersteuern

- Bauartbedingt kurze Überhänge und stimmige Proportionen

- Qualität und Technik der Fahrzeuge

Zitat:

Original geschrieben von tenspatz

Meiner Meinung eindeutig der falsche Weg, den BMW hier geht und Grund mir zu überlegen ob mein nächstes Fahrzeug aus dem Hause BMW sein wird!

Machs wie ich, der über 12 Jahre lang nur Audi gefahren ist: Fahr einen BMW und dann die Modelle der Konkurrenz. Wenn Du danach nicht genug Gründe für den BMW gefunden hast, dann ist es tatsächlich egal wo Du dich hineinsetzt

Sorry aber ich peils immer noch nicht.

Zitat:

Der bisherige BMW X1 sDrive 18i verbraucht zwar...

...

 

Der neue BMW X1 sDrive 318i soll dabei auch besonders durchzugsstark sein. Sein maximales Drehmoment beträgt 350 Newtonmeter und liegt bei einer Motordrehzahl von 1.250 min-1 an.

Wird der bestehende X1 sDrive18i nun durch einen 95 PS stärkeren Doppelturbo in Zwangskoppelung mit xDrive ersetzt?

Zitat:

Die Höchstgeschwindigkeit des neuen BMW X1 xDrive28i beträgt 240 km/h.

Also wird doch der 6-Zylinder im xDrive28i durch einen 4-Zylinder ersetzt? Aber dann sollte man die Verbräuche dieser beiden Motoren miteinander vergleichen, oder?

Ey Alter, mach ma nen Satz draus!

Zitat:

- Motor auf der Vorderachse, dadurch perfekte Gewichtsverteilung...

- ... dadurch stimmiges Handling und Einlenkverhalten

Legen die anderen Hersteller den Motor auf die Rücksitzbank?

Die perfekte Gewichtsverteilung ergibt sich bei BMW ja gerade dadurch, daß der Motor nicht mehr direkt auf der Vorderachse liegt sondern eher in Richtung Fahrzeugmitte wandert. Diese Verlagerung in Verbindung mit langen Reihen-6-Zylindern sorgt aber eben auch für die Verkleinerung des verfügbaren Fahrgastraumes.

Zitat:

- keine Antriebseinflüsse in der Lenkung

Das hat wohl eher was mit der Antriebsart (Hecktriebler) als mit dem Herstellernamen zu tun.

Ihr seht das falsch.

Reihensechszylinder gibts noch, 35i...der setzt auch Maßstäbe in seiner PS-Klasse.

Drunter gibts halt jetzt Vierzylinder-Turbo Motoren, auch hier wird BMW die üblichen verdächtigen ala 2.0TFSI domminieren.

Also bleibt alles beim Alten

Die Ära der Saugmotoren geht dem Ende zu, gibt schlimmeres.

Ich finds auch "interessant", dass BMW gerade den schönen Reihensechser im 28i ersetzt und nicht etwa den 18i z.B. durch einen 1.6er "Softturbo" mit so 150PS, 250NM und einem breiten Drehmoment- und Leistungsplateau.