Neue Technologien für den Volkswagen Passat

Die 1.4 TSi machen sich glaube echt gut. Mal sehen wie die Haltbarkeit auf dauer aussieht. Hat jemand mit den Motoren schon viel KM runter?

Grüße

Den 1.4er find ich gut. Den müssten sie nur noch schwächer anbieten, damit der 1.6er ganz weg kommt. Aber der 1.8er ist etwas schwach mit seinen 160PS, wenn schon der andere 1.4TSI 170PS hat. (ich weiß, der 1.8er hat nur Turbo, der andere auch noch einen Kompressor)

Zitat:

Original geschrieben von tino27

Den 1.4er find ich gut. Den müssten sie nur noch schwächer anbieten, damit der 1.6er ganz weg kommt.

Wird wirklich aller höchste Eisenbahn, dass der veraltete 1.6 8V aus dem Programm geschmissen wird. Fahrspass kommt bei dieser Maschine nichtmal im Golf auf. Aber Rettung naht: In einem Bericht in der AB habe ich gelesen, dass wohl zum Facelift des Passats der 1.6er durch einen aufgeladenen 1.2 ersetzt werden soll. Die Vorstellung ist im ersten Moment schon ein wenig befremdlich, aber dank Turbo(s) geht da sicher die Post ab

Im aktuellen A3 gibt es doch auch einen "1.8 T" mit 160PS; handelt es sich hierbei um den gleichen Motor...?

Hört sich auf dem Werbeplakat super an, wenn man mit geringerem Verbrauch werben kann. Allerdings halte ich es für unwahrscheinlich, dass so ein geringvolumiger Motor, vollgestopft mit neuester Technologie und inklusive Turbo- UND Kompressoraufladung, ein standfestes Gerät darstellen soll.

1400kg Leergewicht mit dem 1.4TSI Motor. Mh! Ich finde 100PS bei 3500rpm schon recht zaeh. Der 1.4TSI soll 122PS bei 5000rpm haben.

Quelle: http://cc5.volkswagen.de/cc5/configurator/selection.aspx?ck=59619592

Was ich aber auf dieser Infoseite nicht verstehe ist der NM-Wert. Da steht "210 Nm bei 1.500-4.000/min". Entspricht das wirklich der Wahrheit? Wenn ja, ist das ja ganz schoen kraeftig fuer diese kleine Maschine. Aber das ist bestimmt dem Twincharger zu verdanken.

Man muesste diesen Motor mal Probefahren.

Hallo,

der 1.4 TSI 90kw hat nur einen normalen Turbolader, aber zusätlich einige andere Änderungen. Beispielsweise ein Wassergekühlten Ladeluftkühler der direkt am Motor sitzt.

Es sind im Passat also nur Turbogeladenen Motoren im Einsatz, keine Kompressor + Turbo Motoren. Ja der Nm Wert des TSI entspricht der Wahrheit.

Der 1.8 TSI ist der gleiche wie der 1.8 TFSI im A3.

MFG Marcell

Schade finde ich bei beiden Varianten, daß kein Allradantrieb lieferbar ist. Vor allem beim 160 PS . Dafür bleibt dann der 2,0 FSI im Programm, das ganze ist für mich immer nicht schlüssig.

Zitat:

Original geschrieben von nanimarc

Schade finde ich bei beiden Varianten, daß kein Allradantrieb lieferbar ist. Vor allem beim 160 PS . Dafür bleibt dann der 2,0 FSI im Programm, das ganze ist für mich immer nicht schlüssig.

Langfristig glaube ich nicht daran, dass parallel ein 2.0 FSI mit 150PS und ein 1.4 TSI mit 140 PS verbaut werden. Der 2.0 würde dann wohl gestrichen werden und der 1.4 würde mit Allrad ausgestattet (optional) werden können. Das wäre in meinen Augen eine recht stimmige Kombination, wenn man bedenkt wieviel Drehmoment die TSI´s haben. Bei Audi ist es ja schon gang und gäbe, dass die drehmomentstarken Diesel serienmäßig mit Allrad ausgestattet werden um die Kraft überhaupt gescheit auf die Straße zu bringen. Der A6 3.0 TDI ist immer ein Quattro, während der PS-stärkere A6 3.2 FSI auch als reiner Frontantriebler zu haben ist.

Zitat:

Original geschrieben von nanimarc

Schade finde ich bei beiden Varianten, daß kein Allradantrieb lieferbar ist. Vor allem beim 160 PS . Dafür bleibt dann der 2,0 FSI im Programm, das ganze ist für mich immer nicht schlüssig.

ich denke das kommt schon noch, beim Golf IV war es ja damals ähnlich als der 2.0 den 1.8 abgelöst hatte, zuerst gabs den 2.0 mit Frontantrieb und den 1.8 noch als 4Motion und dann wurde irgendwann komplett umgestellt. Liegt auch daran, dass VW einfach ein gewisses Kontingent an Motoren hat, das halt noch verbaut werden muss.

na da hoffen auch die Dieselfahrer noch beim Passat, daß es mal einen stärkeren 4motion geben wird als den 140 PS. Aber das schon über 2 Jahre.

Alles Taktik um nicht im eigenen Konzern mit Audi zu kollidieren denke ich.

Schon ein schönes Auto,

aber Papa hat erzählt, dass in Wilhelmsburg zwei Taxen mit 100.000 und 120.000 km Motorschäden hatten. Die Wasserpumpe soll Wasser in das Öl gepumpt haben, und als die Elektronik zickte, war es schon zuspät.

In Sachen Haltbarkeit ist der "downgrading"-Wahnsinn sicher eine Wucht.

1,4l mit 122 PS ... 1,4 mit 170 PS; einfach nur irre um noch weniger Verbrauch zu lukrieren...

So wird es auf Dauer sicher nicht funktionieren.

Zitat:

Original geschrieben von Ronny-Ford

In Sachen Haltbarkeit ist der "downgrading"-Wahnsinn sicher eine Wucht.

1,4l mit 122 PS ... 1,4 mit 170 PS; einfach nur irre um noch weniger Verbrauch zu lukrieren...

So wird es auf Dauer sicher nicht funktionieren.

ich denke genau das, gepaart mit anderem technischen schnickschnack, wird die zukunft sein!