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Neue Spitzenmotorisierung beim Passat

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3,2 Liter Sechs-Zylinder FSI-Motor mit 184 kW/250 PS – DSG und 4MOTION serienmäßig

Gerade mit dem *Goldenen Lenkrad 2005* ausgezeichnet, startet der Passat mit einer neuen Top-Motorisierung durch: Sechs Zylinder versprechen höchste Agilität und Sportlichkeit bei überzeugender Laufruhe und souveräner Langstrecken-Dynamik. Der stärkste Motor der Modellreihe bietet satte 184 kW/250 PS und entwickelt sein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern bei 3.200 U/min.

Der Sechs-Zylinder Benzin-Direkteinspritzer mit Doppelkupplungsgetriebe DSG und permanentem Allradantrieb 4MOTION verbraucht als Limousine im Durchschnitt lediglich 9,8 Liter auf 100 km, beim Variant sind es 10,0 Liter. Mit einer Beschleunigung von Null auf 100 km/h in nur 6,9 Sekunden (Variant: 7,2 Sekunden) kann sich der neue Top-Passat mit dem Golf GTI messen, der in Verbindung mit DSG den exakt gleichen Beschleunigungswert aufweist.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei der Limousine 246 km/h, der Variant erreicht 243 km/h Spitze. Der Passat V6 FSI erfüllt die EU4-Norm und ist in den Ausstattungslinien Comfortline, Sportline und Highline bestellbar. Als Limousine ist er ab 34.860 EUR erhältlich, den Variant gibt es ab 36.135 EUR.

Die Volkswagen Bank hält auch für den Passat mit der neuen Spitzenmotorisierung attraktive Finanzierungsangebote bereit. Beispielsweise beläuft sich bei der Limousine die Monatsrate mit der Drei-Wege-Finanzierung "AutoCredit" auf 363,00 EUR bei einem effektiven Jahreszins von 1,9 Prozent, einer Anzahlung von 20 Prozent und einer Laufzeit von 36 Monaten. Beim Variant beträgt die Monatsrate bei gleicher Laufzeit und gleichem effektiven Jahreszins 351,00 EUR. Die Anzahlung käme in diesem Fall auf 7.227,00 EUR.

Der Passat mit Allrad-Antrieb 4MOTION:

Die neue Passat-Generation ist nunmehr in drei Motorisierungen mit permanentem Allradantrieb 4MOTION mit elektronisch geregelter Haldex-Kupplung bestellbar: In der Zwei-Liter-Klasse stehen bei Passat und Passat Variant der 103 kW/140 PS TDI 4MOTION oder der 110 kW/150 PS FSI 4MOTION zur Verfügung. Die Dieselvariante ist auch mit einem Dieselpartikelfilter erhältlich. Die bewährte Haldex-Kupplung sorgt elektronisch gesteuert für optimalen Kraftschluss: Das Drehmoment des Motors kann durch den 4MOTION-Antrieb optimal den Fahrbahnverhältnissen angepasst und auf alle vier Räder variabel verteilt werden.

Antworten: 12

Designs

4wheel driver

Audi

Den Motor kennt man ja inzwischen bereits aus diversen Audi-Modellen. Was mich jedoch etwas stutzig werden ließ, war folgendes:

Zitat:
...mit permanentem Allradantrieb 4MOTION mit elektronisch geregelter Haldex-Kupplung bestellbar

Bitte? Haldex? Ist der Motor nicht längs verbaut? Ich dachte der Passat hätte (wie sein Vorgänger doch auch) das Allradsystem auf Basis des Torsen-Differnzials?

Sollte ich mich hier täuschen oder wurde das geändert? Wenn ja, warum? Vielleicht bringt ja jemand etwas "Licht ins Dunkel"...

Gruß Jürgen

tomato

Kanutreter

Der neue Passat steht auf einer vergrösserten Golf-Plattform und hat quer eingebaute Motoren, daher auch Haldex-Allrad.

valium

verbannt

Zitat:
Original geschrieben von Designs

Bitte? Haldex? Ist der Motor nicht längs verbaut? Ich dachte der Passat hätte (wie sein Vorgänger doch auch) das Allradsystem auf Basis des Torsen-Differnzials?

Tja, auf Golfbasis, auch wenn sie länger ist gibt es kein Torsen.....

cnn

auch der alte passat hatte nur das 4motion system und nicht den permanenten allradantrieb von audi ..... nur mal so zur info ...

valium

verbannt

Neue Spitzenmotorisierung beim Passat

Zitat:
Original geschrieben von cnn
auch der alte passat hatte nur das 4motion system und nicht den permanenten allradantrieb von audi ..... nur mal so zur info ...

Naja, wenn du nur Audi schreibst bis du nicht ganz richitg, weil bei Audi gibt es zum Teil Haldex und zum Teil torson

Designs

4wheel driver

Audi

Aha, danke euch..

Ich dachte eigentlich der alte Passat hätte Längsmotoren mit Torsen. Aber auch das war wohl nicht korrekt.

Gruß Jürgen

A3-Stefan

Audi

Nix der Motor gibt es dann nur im Passat. komisch ist aber das der neue R32 den alten Motor noch hat.

Die 3.2 FSI von Audi sind ganz andere Motor sind echt V6 und keine V(R)6 wie im Golf/A3/TT oder neuen Passat

mf23178

Zitat:
Original geschrieben von cnn
auch der alte passat hatte nur das 4motion system und nicht den permanenten allradantrieb von audi ..... nur mal so zur info ...

Einbildung ist auch eine Bildung!

Der alte Passat hat den echten Quattro vom Audi verbaut!

Armin

Passat VR6 IOZ 2.9 l

Mann muss zwischen Fakten und Marketing-Aufkleber unterscheiden:

Es gibt keinen V6 sondern einen VR6 im TT, neuen Passat, Golf - eben alles, was quer eingebaute Motoren hat. Der Alte Passat war auf der A4-Plattform und hatte echte V6-Motoren längs eingebaut.

Ebenso gibt es bei allen quer eingebauten Motoren nur den 4MOTION-Allrad. Auch wenn gelegentlich mal Quattro draufsteht, wie beim TT. Und alle mit längs eingebauten Motor haben Quattro, auch wenn gelegentlich mal 4MOTION draufsteht wie beim alten Passat.

Schönen Gruß

Armin

mf23178

Neue Spitzenmotorisierung beim Passat

Zitat:
Original geschrieben von Armin
.... Der Alte Passat war auf der A4-Plattform und hatte echte V6-Motoren längs eingebaut.

Armin

Der alte Passat war auf Basis des alten A6, nicht A4

Designs

4wheel driver

Audi

Zitat:
Original geschrieben von Armin
Ebenso gibt es bei allen quer eingebauten Motoren nur den 4MOTION-Allrad. Auch wenn gelegentlich mal Quattro draufsteht, wie beim TT. Und alle mit längs eingebauten Motor haben Quattro, auch wenn gelegentlich mal 4MOTION draufsteht wie beim alten Passat.

Na, also doch. Das war auch mein Wissensstand zum Thema VW/Audi-Allrad.