Seat hat den Ibiza geliftet, zum zweiten Mal. Viel Neues gibt es allerdings nicht. Immerhin wurden die Motoren sparsamer und das Auto wird kommunikativer. Ein erster Test.
Barcelona - Der Seat Ibiza war viele Jahre das erfolgreichste Modell der spanischen VW-Tochter. In den vergangenen 30 Jahren hat Seat fünf Millionen Ibiza gebaut. Nun steht ein Facelift auf dem Programm, das zweite für die aktuelle Generation. Warum? Weil die fünfte Generation des Kleinwagens erst dann kommen darf, wenn die Kleinwagen im VW-Konzern auf der Basis des aktuellen Quermotor-Baukastens stehen. Das dürfte in circa zwei Jahren der Fall sein. Der Seat Ibiza wird traditionell von jungen Kunden gekauft. 40 Prozent der Käufer sind jünger als 30 Jahre, 55 Prozent sind weiblich. Da sowohl junge Menschen als auch Frauen beim Autokauf eher pragmatische Entscheidungen treffen, macht Seat den Ibiza sparsamer und verbessert die Konnektivität. „Damit die Kunden ihren digitalen Lifestyle auch unterwegs pflegen können“, sagt Seat Entwicklungschef Matthias Rabe. Ibiza: Der Einstiegspreis steigt um 1.000 Euro Von außen betrachtet ist nicht viel geschehen. Neu gestaltete Scheinwerfer, neue Lackfarben und Felgendesigns gehören bei einem Facelift zum Standardrepertoire. Innen gibt es neue Materialien für das Armaturenbrett, ein neu gestaltetes Lenkrad und eine andere Farbauswahl. Zu den Assistenzsystemen an Bord zählen unter anderem die Müdigkeitserkennung, die Multikollisionsbremse und vor allem die Smartphone-Integration. Seat hat dafür mit dem Elektronik-Anbieter Samsung eine Kooperation vereinbart. Android und Car Play von Apple unterstützen künftig die entsprechenden Smartphones und beziehen sie in die Darstellungen auf dem Touchscreen ein. Mit dem Connectivity-System Full Link können Autofahrer per Fingerwisch selbst gewählte Muster auf dem Touchscreen zeichnen und etwa Radio oder Telefon steuern. Für die Funktion muss der Fahrer sein Android-Smartphone mit dem System koppeln, selbst gewählte Symbole hinterlegen und mit den entsprechenden Befehlen verknüpfen. Seat Ibiza: Motoren Die 75 bis 105 PS starken Diesel-Dreizylinder verbrauchen 3,4 bis 3,6 Liter Kraftstoff und können nur mit einem manuellen Fünfganggetriebe bestellt werden. Bei den Benzinern gibt es sechs Gänge ab 110 PS. Hier die Motoren im Überblick:
Außerdem hat Seat die Agilität des Ibiza verbessert. Im Vergleich zum Vorgänger hat der Hersteller die Lenkung feiner abgestimmt und die Federung sanfter ausgelegt. Dadurch fährt es sich im Ibiza etwas komfortabler als bislang. Als Option bietet Seat ein adaptives Fahrwerk mit zweistufiger Feder-Dämpferkennung an. Die Einstellung beeinflusst auch die Intensität der Lenkkraftunterstützung. Der Ibiza macht Spaß und kann der lange in den roten Zahlen dümpelnden VW-Tochter bei ihrem Weg nach oben helfen. Materialwahl und Verarbeitung bewegen sich auf hohem Niveau. Schließlich wird bei Seat im spanischen Martorell auch der Audi Q3 gefertigt - und der muss hohe Ansprüche erfüllen. Für die Mitarbeiter im Werk ist das Ansporn und Herausforderung zugleich, sagt Vorstandschef Jürgen Stackmann. Denn bei der Qualität könne man zwischen den eigenen Produkten und denen der höher angesiedelten Konzern-Schwestermarke keinen Unterschied machen. Seat Ibiza – Technische Daten:
Quelle: Mit Material von dpa |
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