Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport

Geräumiger Kombi und robuster Geländewagen zugleich

- Bewährter 2,5 Liter Turbodiesel nun mit 85 kW/115 PS

- Easy Select Allradantrieb während der Fahrt zuschaltbar

- Variabler Innenraum ermöglicht Laderaumvolumen bis 1720 Liter

Trebur, Mai 2002. Seine Markteinführung erlebte der Pajero Sport als freizeitorientierte Alternative und urbane Ergänzung zum umfangreichen Mitsubishi Offroad-Programm im Winter 1998. Seit seinem Modellwechsel im Frühjahr 2000 präsentiert sich der Geländekombi mit einer noch dynamischeren Optik. Auf dem deutschen Markt wird der Lifestyle-Offroader ab sofort ausschließlich mit dem bewährten 2,5 Liter Turbodiesel Motor mit nun 85kW/115 PS angeboten.

Das Design: Familienzugehörigkeit und Eigenständigkeit

Das Design des Pajero Sport wurde zum Modellwechsel 2000 überarbeitet. Seine Front wirkt sehr dynamisch und zeigt deutlich die Zugehörigkeit zur Pajero-Familie mit Pajero und Pajero Pinin. Der Kühlergrill präsentiert sich in einer modernen Optik. Einen besonders wertigen Eindruck hinterlässt die aufgeräumte Frontpartie des Pajero Sport durch eine Einfassung von Kühlergrill und Klarglasscheinwerfern durch edle Chromelemente.

Ähnliches ist den Mitsubishi Designern bei der Gestaltung des Hecks auch durch die jetzige Rückleuchtengrafik gelungen. In der Seitenansicht wirkt der Pajero Sport seit dem Jahrgang 2000 ebenfalls sportlicher und schlanker. Die serienmäßigen Leichtmetallfelgen und die in Wagenfarbe lackierten Kotflügelverbreiterungen und seitlichen Trittstufen lassen den Off Roader sehr kraftvoll erscheinen.

Bewährter 2,5 Liter Turbodiesel leistet nun 85kW/115 PS

Den Antrieb des Pajero Sport übernimmt ein aus der Mitsubishi Modellpalette bekanntes und vielfach bewährtes Diesel-Aggregat. Der Selbstzünder mit 2,5 Liter Hubraum leistet seit dem Modelljahr 2002 85 kW/115 PS bei 4000 min-1 und gibt seine Kraft an ein leicht zu schaltendes manuelles 5-Gang Getriebe ab. Das maximale Drehmoment beträgt 240 Nm und steht bei 2000 min-1 zur Verfügung. Der Selbstzünder besticht nicht nur durch seine Wirtschaftlichkeit (10,5l/100km) sondern dank Ausgleichswellen-Technik auch mit hoher Laufkultur. Er erfüllt die Abgasnorm Euro 3.

Das Allradsystem: Offroad-Qualitäten durch Easy Select

Dank seines zuschaltbaren Allradsystems "Easy Select" gelangt der Pajero Sport auch in Bereiche, die für andere Edel-Kombis gemeinhin unerreichbar bleiben. Bei regulären Straßen- und Wetterbedingungen empfiehlt sich der "2H"-Modus, in dem die Antriebskraft ausschließlich an die Hinterräder fließt und der elegante Cruiser betont wirtschaftlich und geräuscharm seines Weges zieht. Sollte auf nasser oder rutschiger Fahrbahn erhöhte Traktion gefordert sein, lässt sich das System - bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h - während der Fahrt von "2H" auf "4H" umschalten. Ermöglicht wird der fliegende Wechsel zwischen den Antriebsarten durch ein Freilauf-Vorderachsdifferenzial.

Passive und aktive Sicherheitsfeatures

Ein stabiler Leiterrahmen sorgt für hohe Belastbarkeit im Gelände oder beim Zugbetrieb (Anhängelasten bis zu 2.800 kg). Gleichzeitig bildet er eine Säule der passiven Sicherheit, die von Seitenaufprallschutz-Vorrichtungen in den Türen, definierten Karosserie-Crashzonen, Dreipunkt-Automatikgurten (vier, vorne höhenverstellbar) sowie Fahrer- und Beifahrerairbag ergänzt wird. Klemmschutz-Vorrichtungen an den elektrischen Scheibenhebern, Kindersicherungen in den Fondtüren sowie ELR/ALR-Gurtmechanismen auf den äußeren Fondplätzen zum Fixieren von Kindersitzen sorgen für die besondere Sicherheit der kleinen Passagiere.

Das im Pajero millionenfach bewährte Fahrwerkskonzept mit drehstabgefederter Doppelquerlenker-Vorderachse und stabiler Banjo-Hinterachse wurde beim "Sport" für optimales Straßenhandling abgestimmt, ohne die Geländegängigkeit einzuschränken. Für sichere Verzögerung sorgen Scheibenbremsen rundum (vorn innenbelüftet) sowie ein ABS-System mit elektronischer Kraftverteilung (EBD), das auch im Allradbetrieb voll funktionstauglich ist.

Innenraum: Variabel und komfortabel

Der Pajero Sport besticht durch hochwertige Interieurgestaltung und eine Wandlungsfähigkeit, die den meisten konventionellen Kombis abgeht. Sein Nutzungsspektrum reicht von der fünfsitzigen Reiselimousine mit 500 Litern Gepäckraum bis zum zweisitzigen Großraumtransporter, der bis zu 1.720 Liter Ladung befördern kann. Die Lehne der Fondbank ist im Verhältnis 60:40 getrennt umlegbar. Darüber hinaus lassen sich die vorderen Sitzlehnen in waagerechte Positionen bringen und mit der Fondbank in eine komfortable Ruhefläche verwandeln. Integrierte Fächer, Ablagen, Getränke-Halter und zusätzlich Staufächer im Gepäckraumboden unterstreichen das durchdachte Raumkonzept.

Für mehr Sicherheit im Fond sorgt eine dritte Kopfstütze. Zahlreiche Ablagemöglichkeiten und Getränkehalter ermöglichen einen aufgeräumten Innenraum auch auf längeren Urlaubsreisen.

Ausstattung auf sehr hohem Niveau

Der Pajero Sport bietet eine sehr hochwertige Ausstattung. Bereits serienmäßig verfügt er unter anderem über eine Klimaautomatik, separate Fondraum-Beheizung sowie eine getönte Wärmeschutz-Verglasung. Weitere Details sind eine stattliche 245/70-Bereifung, in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, Leseleuchten vorn und eine Laderaumbeleuchtung. Darüber hinaus bietet er u.a. 7x16-Zoll-Leichtmetallräder, Kotflügelverbreiterungen, elektrisch einstellbare, elektrisch einklappbare und beheizbare Außenspiegel, eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektrische Scheibenheber mit Einklemmschutz Privacy Glass, ein umfangreiches Chrompaket und seitliche Trittbretter. Auf Wunsch kann er in einer Zweifarblackierung geordert werden.

Die unverbindliche Preisempfehlung für den Pajero Sport beträgt 30.670,-- Euro, inklusive Metalliclackierung bzw. der optional erhältlichen Zweifarblackierung.