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MINI mit Dieselmotor und Tuning Kits von John Cooper Works

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MINI enthüllt den ersten MINI mit Dieselmotor

MINI Weltpremieren in Genf: Mit der Enthüllung des MINI One D und der MINI Cooper und MINI Cooper S Tuning Kits wurden auch die Preise bekanntgegeben.

Erstmals in der Geschichte des MINI wird es auch einen MINI mit Dieselmotor geben. Dr. Michael Ganal, Vorstandsmitglied der BMW AG, enthüllte am heutigen 4. März auf dem Genfer Automobilsalon den MINI One D.

Diesel mit Go-Kart-Feeling.

"Der MINI One D ist für die Kunden, die beides wollen: Wirtschaftlichkeit und Fahrspaß. Vernunft und Emotion. Das heißt ein Fahrerlebnis, das in seiner Klasse seinesgleichen sucht, und das bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,8 Litern! Wir haben hier die Emotion und Agilität des MINI mit der Dynamik und Wirtschaftlichkeit eines modernen Diesels verbunden ? und das ohne Widerspruch und ohne Kompromisse einzugehen. Der MINI One D wird deshalb nochmals neue Kundenkreise erschließen", so Ganal während der MINI Pressekonferenz.

Der MINI One D ist das erste Serienmodell in der Markengeschichte von MINI, das von einem Dieselmotor angetrieben wird. Er ist außerdem die Antwort der Marke MINI auf die besonders in Europa ungebrochen große Nachfrage nach Diesel-Pkw. Die Haupt-Absatzmärkte werden daher in West-Europa in Ländern mit hohem Diesel-Anteil liegen, wie beispielsweise Deutschland, Italien, Großbritannien oder Frankreich.

Anlässlich der Enthüllung kündigte Dr. Ganal den Preis des sparsamen Kraftpaketes an: In der sehr umfangreich ausgestatteten Basisversion wird der MINI One D in Deutschland 16.150 Euro (inkl. MwSt.) kosten.

Fahrspaß und Höchstleistung.

Eine weitere Weltpremiere feierte heute auch Mike Cooper, der mit seinen Tuning Kits für den MINI Cooper und MINI Cooper S Gast auf dem MINI Stand in Genf ist. Dr. Ganal begrüßte ihn mit folgenden Worten: "Bis heute ist der Name Cooper eng mit der Marke MINI verbunden, und so verwundert es nicht, dass Mike Cooper, Sohn des legendären John Cooper, noch bevor der neue MINI im Jahr 2001 auf den Markt kam, eine leistungsgesteigerte Version im Kopf hatte."

Getunt von den John Cooper Works erhält der MINI Cooper eine Maximalleistung von 126 PS (93 kW) und der MINI Cooper S 200 PS (147kW). Die John Cooper Works MINI Cooper und MINI Cooper S Tuning Kits werden voraussichtlich ab April 2003 über die weltweiten MINI Händlern vertrieben und installiert.

Für rund 3.000 Euro beim MINI Cooper bzw. rund 5.000 Euro beim MINI Cooper S (jeweils inkl. MwSt. und Einbau) erhält der MINI Fan ein Kraftpaket, das den Vergleich mit renommierten Sportwagen nicht scheuen muss.

Darf es etwas mehr sein?

Zum März 2003 erweitert MINI sein Angebot von zahlreichen Sonderausstattungen und Zubehör. Neue Sonderausstattungen sind das Exterieur-Paket ?Chrome Line?, die verchromten Außenspiegelgehäuse, die Fahrzeugfarbe ?Solid Gold?, der Grünkeil in der Frontscheibe, das Navigationssystem mit 16:9-Farbdisplay und DVD sowie die Steptronicschalter am Lenkrad. Das bislang nur dem MINI Cooper S vorbehaltene Lederlenkrad ist nun für alle Modelle verfügbar.

Mit Wirkung zum 1. März 2003 erhöht MINI die Preise für die Modelle MINI One, MINI Cooper und MINI Cooper S um jeweils 100 Euro. Im Gegenzug wurde die Serienausstattung um die Bremsbelag-Verschleißanzeige erweitert. Darüber hinaus wurden die Preise für Ausstattungspakete, Zubehör und einige Sonderausstattungen geringfügig angehoben.

Antworten: 3

oli k

Schade, daß der Diesel-Mini nur 75 PS hat. Für den Preis und Anspruch müßte dieser mindestens 90 PShaben.

Oli

maxmobil

Weiss jemand vielleicht obs für das Diesel Teil Tuning Möglichkeiten gibt ... ?

Gruss

Tube Amplifier

So einen Renaultdieselmotor in den Mini und gekauft!

200NM und 101PS

Die Dieselmotorisierungen 1.5 dCi mit 82 PS oder 101 PS bzw. 1.9 dCi mit 120 PS bedienen sich der Common-Rail Technologie der letzten Generation, die es erlaubt das Geräuschniveau und die Abgasemissionen besonders niedrig zu halten. Die dCi-Motoren verbinden hohe Leistung mit extrem geringen Verbrauchswerten. Dank der elektrischen Zusatzheizung der dCi-Motoren spricht die Heizung auch bei kaltem Motor sofort an. Der Verbrauch liegt bei beiden 1.5 dCi Motorisierungen mit nur 4,5 l / 100 km auf einem extrem geringen Niveau. Der 1.5 dCi 101 PS und der 1.9 dCi 120 PS verfügen über einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, bei dem die Anströmung je nach Drehzahl und Last elektronisch verstellt wird. Dadurch reagieren sie bei niedrigen Drehzahlen mit spontaner Gasannahme und bei hohen Drehzahlen mit kräftiger Leistung. Das maximale Drehmoment von 200 Nm bei 1900 U/min (1.5 dCi 101 PS) bzw. von 300 Nm bei 2000 U/min (1.9 dCi 120 PS) sorgt für enormen Durchzug.

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