MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit

1. Stark wie nie – streng limitiert:

• Das stärkste jemals gebaute MINI Serienfahrzeug.

Mit 160 kW/218 PS bei 7100 min–1 aus einem 1,6 Liter-Kompressor-

Motor ist der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit der stärkste je

in Serie gebaute MINI. Sein Antrieb realisiert eine Literleistung von 100 kW.

• Grenzenloser Spaß – limitierte Auflage.

Der Fahrspaß, den der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit

vermittelt, ist grenzenlos. Die Auflage ist streng limitiert: Nur

2 000 Einheiten des Liebhaberstücks werden für MINI Fans gebaut.

• Mehr Power als in der MINI CHALLENGE.

Der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit ist aus der

MINI CHALLENGE Clubsportserie abgeleitet. Mit seiner Leistung von

160 kW/218 PS, seinem maximalen Drehmoment von 250 Nm und

seiner Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h übertrifft er sogar die Werte

der MINI CHALLENGE Rennversion.

• Effiziente Aerodynamik, geringes Gewicht, zwei Sitzplätze.

Beste Voraussetzungen für Topspeed und höchste Agilität entstehen,

wenn an der richtigen Stelle gespart und optimiert wird: Beim

MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit minimieren umfangreiche

aerodynamische Maßnahmen den Luftwiderstand. Außerdem wurde

das Gewicht reduziert. Und der Verzicht auf die Rücksitzbank macht ihn

zum ersten MINI mit nur zwei Sitzen.

• Sperrdifferenzial, ASC+T, EBD – und auf Wunsch auch DSC.

Elektronische Systeme optimieren das Handling des MINI Cooper S mit

John Cooper Works GP Kit. Sperrdifferenzial, ASC+T und EBD sind

immer an Bord. Auf Wunsch und ohne Aufpreis ist auch DSC erhältlich.

• Klares Farbkonzept, hochwertige Ausstattung.

Der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit ist an der Zweifarb-

Lackierung Thunder Blue/Pure Silver mit roten Außenspiegelkappen

eindeutig erkennbar. Die Serienausstattung lässt es an nichts fehlen.

Als Sonderausstattung kann eine Klimaanlage geordert werden –

aufpreisfrei.

2. Von der Rennstrecke direkt auf die Straße.

Die Technik des MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit.

Ein Rennsportfahrzeug als Basis für ein Serienmodell? Im Normalfall verläuft die Entwicklung umgekehrt. Nicht so beim MINI Cooper S mit

John Cooper Works GP Kit: Er ist die Weiterentwicklung des Rennfahrzeugs, das bei der Clubsportserie MINI CHALLENGE von Nachwuchstalenten

und Prominenten auf der Rennstrecke gesteuert wird. Der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit verfügt über alle Qualitäten dieser Motorsportversion, doch in der Leistung übertrifft er sie sogar noch. Mit 160 kW/218 PS ist das in einer exklusiven Kleinserie gefertigte Modell das stärkste Fahrzeug, das jemals im Angebot der MINI Händler zu finden war.

Mehr Power als im Rennsport – diese Formel verspricht ein einzigartiges Fahrerlebnis. Ein exklusives Vergnügen ist der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit allemal, denn er wird in einer limitierten Auflage von exakt 2 000 Exemplaren produziert. Überragende Leistung, eindrucksvolle Effizienz. Die Buchstaben GP in der Modellbezeichnung stehen für „Grand Prix“. „Ich wollte damit die erfolgreichen Grand-Prix-Autos meines Vaters ehren“, erklärt Mike Cooper, der Firmenchef von John Cooper Works.

„Dieser MINI ist dafür die ideale Wahl: höhere Leistung, weniger Gewicht, mehr Spaß.“ Und tatsächlich bilden diese Faktoren die Grundlage für einen MINI, der in die Geschichte eingeht. Denn so stark wie der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit war noch kein Serien MINI zuvor – weder auf der Straße noch im Rennsport.

Dabei ist bereits der 1,6 Liter große Kompressor-Motor der MINI CHALLENGE Rennfahrzeuge ein beeindruckendes Kraftpaket. Der Motor, der auch die Straßenversion MINI Cooper S antreibt,

leistet mit John Cooper Works Tuning Kit 154 kW/210 PS und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 245 Newtonmetern. Für das neue, in

Zusammenarbeit mit John Cooper Works entwickelte Kleinserien-Modell war dies jedoch nicht das letzte Wort. Mit Modifikationen am Ladeluftkühler und an der elektronischen Motorsteuerung wurden noch höhere Spitzenwerte erzielt. Diese Leistungen sind nur unter den Bedingungen einer exklusiven Kleinserien-Fertigung realisierbar und nicht in die herkömmliche Produktion übertragbar.

Entsprechend übertrifft der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit

die Fahrzeuge der MINI CHALLENGE in allen wichtigen technischen

Eckdaten: Die Leistung wurde auf 160 kW/218 PS gesteigert, das maximale Drehmoment wuchs auf 250 Newtonmeter, die Höchstgeschwindigkeit beträgt nun 240 km/h. Und für die Beschleunigung von null auf 100 km/h wird ein Wert von 6,5 Sekunden angegeben. Der Kraftstoffverbrauch entsprichtmit 8,6 Litern je 100 Kilometer nach EU-Zyklus allerdings exakt dem Wert des

MINI Cooper S mit John Cooper Works Tuning Kit – auch das ein Beleg

für die hohe Effizienz der Tuning-Maßnahmen.

Auch die Anforderungen der Abgasnorm EU4 werden erfüllt.

Der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit fährt nicht nur

beim Vergleich mit allen bisherigen MINI Modellen klar auf der Überholspur. Mit den Leistungswerten seines Motors lässt er sogar hochkarätige Sportwagen hinter sich. Exakt 100 kW je Liter Hubraum werden dem kompakten Kompressor-Aggregat entlockt. Eine derartige Literleistung wird ansonsten allenfalls im Rennsport realisiert.

Das Power-Rezept: Hoher Ladedruck und präzise Motorsteuerung.

Schon bei den in der MINI CHALLENGE eingesetzten MINI Cooper S mit

John Cooper Works Tuning Kit wird mit einem äußerst wirkungsvollen Rezept für hohe Leistung gesorgt. Seine Konstrukteure ersetzten zunächst den Kompressor, der im serienmäßigen MINI Cooper S verwendet wird, durch ein Aggregat, das mit einer höheren Drehzahl arbeitet. Den dabei entstehenden Mehrbedarf an Ansaugluft deckt ein adaptierter Luftfilter mit einer zusätzlichen Einlassklappe, die automatisch geöffnet wird, sobald die Motordrehzahl 4500 min–1 erreicht.

Der erhöhte Ladedruck sorgt für ein optimiertes Strömungsverhalten im Zylinderkopf. Dort wurden die Auslasskanäle den geänderten Verhältnissen angepasst. Dadurch wiederum waren Einspritzdüsen mit erhöhtem Durchsatz erforderlich. High-Power-Zündkerzen und Modifikationen am Motormanagement stellen eine präzise Verbrennung

und eine effiziente Kraftstoffausnutzung sicher. Darüber hinaus ist der

Nachschalldämpfer auf den erhöhten Abgasgegendruck abgestimmt.

Für den MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit wurde nun zusätzlich die Effizienz des Ladeluftkühlers gesteigert. Damit reduziert sich der Gegendruck um rund 40 Prozent, was zu einem spürbar stärkeren Durchsatz im Motor führt. Die maximal zulässige Motordrehzahl liegt nun bei 7150 min–1, neben der Höchstleistung stieg auch das maximale Drehmoment nochmals an.

Der Antrieb des MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit stellt sein

maximales Drehmoment von 250 Newtonmeter bei einer Motordrehzahl

von 4 600 min–1 zur Verfügung. Die Maximalleistung von 218 PS wird bei

7100 min–1 erreicht. Im Drehzahlbereich zwischen diesen Werten ist die

erhöhte Kompressorleistung besonders deutlich zu spüren – und zu hören.

Der Motorsound trifft ganz genau den Ton, der auf Rennstrecken gespielt wird. Als passendes Instrument fungiert der Doppelrohr-Sportauspuff, der zentral aus der Heckschürze des MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit herausragt und damit auch optisch höchst präsent ist.

Mit dem leicht und präzise schaltbaren Sechsgang-Getriebe macht das

Ausloten der Motorleistung noch mehr Spaß. Die Abstufung des Getriebes

korrespondiert ideal mit der Motorcharakteristik und bietet daher

beste Voraussetzungen, um mit der gesteigerten Leistung auch die besten Beschleunigungs- und Elastizitätswerte zu erzielen. Im fünften Gang sprintet der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit innerhalb von 6,6 Sekunden von 80 auf 120 km/h. Wer in den vierten Gang zurückschaltet, schafft das gleiche Manöver sogar in nur 5,3 Sekunden. Und im sechsten Gang ist das höhere Tempo immerhin bereits nach 8,8 Sekunden erreicht.

Darüber hinaus zeigten Vergleichsfahrten auf einer abgesperrten Rennstrecke, dass die hervorragenden Fahrleistungen des MINI Cooper S mit John Cooper Works Tuning Kit in der Tat noch steigerbar waren. Der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit umrundete die Nürburgring-Nordschleife – ohne Grand Prix Kurs – in einer Zeit von nur 8:41,55 Minuten und damit um fast 14 Sekunden schneller als das Großserienmodell.

Dabei machte sich neben der Motorleistung vor allem das extrem sichere und stabile Fahrverhalten bemerkbar. Auch bei hohen Geschwindigkeiten bleiben Lastwechselreaktionen und Bremsmanöver leicht beherrschbar. Dies ist in erster Linie den aerodynamischen Maßnahmen zu verdanken, die für drastisch reduzierte Auftriebswerte an der Vorder- und an der Hinterachse sorgen.

Aus Erfahrung stark: Motortests nach bewährten Standards.

Wie alle Antriebsvarianten des MINI hat auch die neue Spitzenmotorisierung ein umfangreiches Testprogramm gemäß den hohen BMW Group und John Cooper Works Standards durchlaufen. Die MINI Werksgarantie gilt daher uneingeschränkt auch für den MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit.

Für perfektes Handling: Sperrdifferenzial und ASC+T.

Wie jeder MINI überträgt auch der MINI Cooper S mit John Cooper Works

GP Kit die Kraft seines Motors an die Vorderräder. Damit die reichlich

vorhandenen Pferdestärken auch in Vortrieb auf der Straße umgesetzt werden, ist er serienmäßig mit einem Sperrdifferenzial ausgerüstet. Es verhindert weitgehend ein einseitiges Durchdrehen der Antriebsräder und optimiert so die Traktion vor allem auf rutschiger Straße. Für Spurstabilität beim Anfahren und beim Bremsen sorgt auch die automatische Stabilitätskontrolle ASC+T, die ebenfalls zum serienmäßigen Ausstattungsumfang gehört.

Sie ermöglicht geradliniges Beschleunigen auch dann, wenn eines der Antriebsräder auf griffigem Boden, das andere jedoch auf losem Untergrund, Schnee oder Matsch steht. So bleibt das Fahrzeug auch in dieser Situation leicht beherrschbar.

Hochleistungsbremsanlage mit 16 Zoll-Scheiben.

Dank seiner direkt übersetzten Lenkung lässt sich der MINI Cooper S mit

John Cooper Works GP Kit punktgenau um jede Kurve dirigieren. Weil er nicht nur einen besonders kräftigen Motor, sondern auch ein Sportfahrwerk mit straffen Federn und besonders starken Stoßdämpfern erhielt, ist für extreme Agilität gesorgt. Bei der Beurteilung des Kurvenfahrverhaltens bleibt die Assoziation zum Gokart nicht aus. Spätestens beim Herausbeschleunigen aus der Kurve wird jedoch klar, dass der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit für deutlich größere Rennstrecken gebaut wurde.

Zum sicheren Umgang mit seinem hohen Dynamikpotenzial tragen nicht zuletzt die Sportbremsen von John Cooper Works bei. Die 16 Zoll-Bremsanlage vorn mit innenbelüfteten Scheiben verhilft dem stärksten MINI auch zu besonders eindrucksvollen Verzögerungswerten. Rot lackierte Bremssättel an den Vorderrädern weisen auf die zupackende Wirkung dieser Spezialanfertigung hin. Mit besonders großen Bremskolben und speziellen Bremsbelägen wird sichergestellt, dass die Verzögerungswirkung auch bei hoher Beanspruchung stabil bleibt.

Aerodynamikpaket für mehr Abtrieb und geringeren Luftwiderstand.

Vervollständigt wird das Setup des MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit von einem Aerodynamikpaket, das in aufwändigen Windkanaltests

abgestimmt wurde. Mit viel Liebe zum Detail bei Design und Farbgebung

erzielt der neue MINI einen eigenständigen, durchaus markanten und

dennoch vor allem sportlich-eleganten Auftritt. Doch nicht nur aus optischen, sondern vor allem aus funktionalen Gründen wurden viel Zeit und Know-how in das Aerodynamikpaket für den stärksten MINI investiert.

Dabei wurden Karosserieelemente entwickelt, die den Abtrieb an der Vorder- und Hinterachse deutlich steigern, den Luftwiderstand optimieren und das Fahrverhalten bei hohem Tempo spürbar optimieren.

Der Frontspoiler wurde vollkommen neu gestaltet und an beiden Seiten

bündig bis zu den vorderen Radausschnitten geführt. Unten schließt der

Frontspoiler mit einer schwarzen Spoilerlippe vor den Rädern ab.

Die für MINI ungewohnt große Kühlluftöffnung und die links und rechts

davon in die Frontschürze integrierten Designelemente in Silber lassen den MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit von vorn betrachtet

ungewöhnlich breit wirken. Außerdem deutet der tief heruntergezogene

Frontspoiler optimale Bodenhaftung nicht nur optisch an, er bewirkt

auch tatsächlich einen spürbar verbesserten Abtrieb an der Vorderachse.

Auch die Seitenschweller wurden weit nach unten gezogen.

Weil sie sich direkt vor den Hinterrädern nach außen wölben, fördern sie

die Aerodynamik. Der Fahrtwind wird in diesem Bereich ideal geführt.

Maßarbeit im Windkanal. Maßarbeit und intensive Abstimmung im Windkanal beeinflussten auch die Form des in Sichtoptik gefertigten Carbon-Heckspoilers und mündeten schließlich in die optimal geeignete Version mit passend dimensionierten seitlichen Trägerelementen. Form und Größe des Spoilers erwiesen sich gemeinsam mit seinem Flügelprofil als eine besonders wirksame Kombination zur Erzeugung eines möglichst hohen Abtriebs.

Der Heckspoiler ist aus funktionalen Gründen im oberen Bereich der

Heckklappe montiert. Die bei anderen MINI Serienmodellen dort platzierte dritte Bremsleuchte wurde daher an die Unterkante des speziell für dieses Modell konstruierten Heckfensters versetzt. Dabei wurde eine weitere Gelegenheit zur Gewichtsreduzierung genutzt und auf den Einbau eines Heckscheibenwischers verzichtet.