Greencar News

Mercedes B-Klasse

Mercedes-Benz: Die ersten B-Klasse F-Cell sind ausgeliefert

MOTOR-TALK

Themenstarter

< >

Mercedes-Benz B-Klasse F-Cell

Mercedes-Benz hat seine ersten Elektro-Autos mit Brennstoffzelle in Deutschland geliefert. Die ersten F-Cell- Fahrzeuge der B-Klasse gehen an das Staats-ministerium und das Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr Baden-Württemberg und der Energieversorger EnBW. Auch das Bundesministerium für Arbeit und Soziales in Berlin erhielt eine neue Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL.

Damit startet Mercedes-Benz nun auch mit dem Vertrieb von Elektro-Pkw mit Brennstoffzelle in Deutschland. Zu der B-Klasse F-CELL soll sich im Frühjahr die rein elektrische A-Klasse E-CELL gesellen. Allerdings (noch) nicht für jedermann, und auch nicht für jeden, der es sich leisten kann: Basierend auf Marktforschungsdaten wählte Mercedes-Benz einen repräsentativen Kundenkreis aus Flottenbetreibern, öffentlichen Einrichtungen, Personen des öffentlichen Lebens und Privatkunden aus.

Nur an ausgewählte Kunden

In erster Linie wollen die Stuttgarter damit Erfahrungen aus dem Alltagsbetrieb sammeln, die dann in nachfolgende Modellreihen einfließen. So sollen in Deutschland und den USA in den nächsten 2 Jahren insgesamt nur 160 Fahrzeuge der B-Klasse F-CELL auf Mietbasis ausgeliefert werden. Die Miete beträgt 950 Euro netto bei einer Laufzeit von 36 Monaten.

Dabei sind die Rahmendaten der Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL durchaus bereits überzeugend. Technische Basis ist ein Brennstoffzellensystem, das bis minus 25°C kaltstartfähig sein soll und dabei sehr kompakt und leistungsstark ist. Die Brennstoffzelle wird kombiniert mit einem 136 PS (100 kW) starken Elektromotor.

400 km Reichweite

Die Brennstoffzelle erzeugt den Fahrstrom aus der chemischen Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff direkt im Fahrzeug. Dabei entstehen keine Schadstoffemissionen, sondern lediglich reines Wasser. Die wesentlichen Antriebskomponenten sowie die Wasserstofftanks lassen sich in den hoch bauenden A- und B-Klasse Modellen von Mercedes-Benz sicher und platzsparend im Sandwichboden unterbringen.

Das Fahrzeug erreicht mit diesem Antriebskonzept eine Reichweite von ca. 400 km, verbraucht (emissionsfrei) Energie im Gegenwert von 3,3 l Diesel auf 100 km und kann autobahntaugliche 170 km/h erreichen.

(bs)

Quelle: MOTOR-TALK

Antworten: 15

V70 2 D5 Sven

Der mit dem Elch Tanzt

Volvo

Zitat:
Wikipedia Wasserstoff

Eine Methode zur industriellen Gewinnung von molekularem Wasserstoff ist die Dampfreformierung. Unter hoher Temperatur und hohem Druck werden Kohlenwasserstoffe mit Wasser umgesetzt. Dabei entsteht Synthesegas, ein Gemisch aus Kohlenstoffmonoxid und Wasserstoff. Das Mengenverhältnis kann dann durch die sogenannte Wassergas-Shift-Reaktion eingestellt werden. Diese Methode wird hauptsächlich für industrielle Hochdrucksynthesen eingesetzt. Die zweite gängige Methode in der Industrie ist die partielle Oxidation. Hierbei reagiert meistens Erdgas mit Sauerstoff unter Bildung von H2 und Kohlenmonoxid.

Eine alte und effiziente Möglichkeit zur Wasserstoffgewinnung ist die Elektrolyse von Wasser. Dabei wird Wasser mit Hilfe von elektrischem Strom in Wasserstoff und Sauerstoff gespalten.

Wo ist das bitteschön Emmisionsfrei??????

LG Sven

Der eig. nichts gegen neue Technik hat aber offensichtlich falsche Aussagen nicht so stehen lassen will.

Beethoven

Moderator

Hallo Sven,

wenn man so argumentiert, ist absolut nichts auf der Welt emissionsfrei. Die entscheidende Ergänzung ist der Begriff "lokal emissionsfrei". Die Gewinnung des Wasserstoffs ist - wie beim Elektroauto überhaupt - ein anderes Problem. Die Emissionen werden zunächst an einen anderen Ort verschoben, nämlich dorthin, wo der Strom gewonnen wird. Wenn der aber wiederum aus Wind, Wasser und Sonne entsteht, dann sind wir von der emissionsfreien Mobilität nicht mehr so weit entfernt.

EngelbertHumperdinck

Servus,

ja irgendwie schon schwachsinnig das Ganze!

Man braucht irre viel Energie um den Wasserstoff zu produzieren und die Batterien herzustellen. Und wo kommts her? Aus der Steckdose...

Der Fisch stinkt vom Kopf. Aber das ist jetzt auch nix Neues.

Fahren würde ich das Ding trotzdem mal gern!

Gruß

Engelbert

D.R.L.

Wenn bei diesen Minusgraden dann hinten Wasser "rausdropft", dann bildet sich ja ein mega Eiosberg hinter dem Fahrzeug

MfG

WiFi28

Opel

Mercedes-Benz: Die ersten B-Klasse F-Cell sind ausgeliefert

Also für mich hat der Opel Ampera das bessere System.

Es ist doch Sinnlos aus Erdgas Wasserstoff zu machen und dann aus Wasserstoff Strom und dann aus Strom Bewegungsenergie.

Da ist es doch besser man macht aus Erdgas direkt Strom und ladet damit das Auto auf.

Hat bestimmt nen besseren Wirkungsgrad.

Wenn der Vergleich mit den 3,3 Liter Diesel stimmt, find ich das viel für so ne "grüne Technik".

Gibt´s da nicht so nen Passat mit nur 4 Liter Diesel?

Oder nen Corsa mit 3,5

gruß wifi

Andy_bln

Dieselgeizhals

Zitat:
Original geschrieben von V70 2 D5 Sven
Zitat:
Wikipedia Wasserstoff

Eine Methode zur industriellen Gewinnung von molekularem Wasserstoff ist die Dampfreformierung. Unter hoher Temperatur und hohem Druck werden Kohlenwasserstoffe mit Wasser umgesetzt. Dabei entsteht Synthesegas, ein Gemisch aus Kohlenstoffmonoxid und Wasserstoff. Das Mengenverhältnis kann dann durch die sogenannte Wassergas-Shift-Reaktion eingestellt werden. Diese Methode wird hauptsächlich für industrielle Hochdrucksynthesen eingesetzt. Die zweite gängige Methode in der Industrie ist die partielle Oxidation. Hierbei reagiert meistens Erdgas mit Sauerstoff unter Bildung von H2 und Kohlenmonoxid.

Eine alte und effiziente Möglichkeit zur Wasserstoffgewinnung ist die Elektrolyse von Wasser. Dabei wird Wasser mit Hilfe von elektrischem Strom in Wasserstoff und Sauerstoff gespalten.

Wo ist das bitteschön Emmisionsfrei??????

LG Sven

Der eig. nichts gegen neue Technik hat aber offensichtlich falsche Aussagen nicht so stehen lassen will.

Gedacht ist ja eigentlich, den Wasserstoff durch Elektrolyse direkt an der Tankstelle herzustellen. Indem dort gleich ein Windkraftwerk steht. Wasserstoff wird dann eben hergestellt, wenn Wind weht und dadurch grüner Strom vorhanden ist. Oder mit Solarzellen dann eben nur tagsüber.

Und wenn der grüne Gedanke verünftig umgesetzt wird, dann werden sicherlich auch jene Tankstellen eine Betriebserlaubnis bekommen, die diesen grünen Wasserstoff anbieten.

Ich würde mir da keine weiteren Gedanken machen, dass derzeit vielleicht hier und da noch dieser "doofe" Wasserstoff verwendet wird!

metronaut

Akademiker ohne Niveau

Wasserstoff kann man mithilfe regenerativer Energien herstellen (muss man aber nicht) - bei Erdölprodukten hat man jedenfalls gar keine Wahl. Daher lohnen sich Forschungsaktivitäten in dieser Richtung.

Die Angst vor einem Tsunami aus dem Auspuffrohr ist unbegründet, bei jeder Oxidation entsteht Wasser. Auch unsere geliebten Ölbrenner produzieren davon reichlich im Betrieb und ich bin noch hinter keinem Fahrzeug in Seenot geraten.

spechti

Family of fine Cars

Wo sind eigentlich die ganzen wasserstoffbetriebenen Busse geblieben, die noch vor 2 Jahren werbewirksam in den Innenstädten von z.B. Hamburg herumgefahren sind?

waldrallye

STI 98 Treter

Subaru

die B Klasse ist auch lokal nicht emissionsfrei, Wasser ist 20 mal mehr treibhausaktiver als CO2...

gruß

Nico

Provaider

Mercedes-Benz: Die ersten B-Klasse F-Cell sind ausgeliefert

950 * 36 = 34 200€ Miete. Dafür kann ich mir einen Neuwagen kaufen und so lange fahren wie ich will. günstig ist was anderes.

Das der Wirkunsgrad von Elektrromobilen und Wasserstoffantrieben wesentlich schlechter ist als von Verbrennungsmotoren ist kein Geheimnis. Man muss nur den gesamten Prozess von Gewinnung der Rohstoffe, Transport, Aufbereitung bis hin zu mechanischer Arbeit am Endprodukt betrachen. Je öfters ich Energie wandle umso mehr Verluste habe ich.

berni3

Das Problem an der Sache:es gibt noch keine Wasserstofftankstellen

WiFi28

Opel

Hauptsache viel Wind machen

bobbymotsch

Eine rechte Zukunft hat die Wasserstoffzelle ja wohl nicht im Automobil.

SportCoupe-C3n0Xx

Zitat:
Original geschrieben von EngelbertHumperdinck
Servus,

ja irgendwie schon schwachsinnig das Ganze!

Man braucht irre viel Energie um den Wasserstoff zu produzieren und die Batterien herzustellen. Und wo kommts her? Aus der Steckdose...

Der Fisch stinkt vom Kopf. Aber das ist jetzt auch nix Neues.

Fahren würde ich das Ding trotzdem mal gern!

Gruß

Engelbert

genau das ist das was die meisten nicht wissen,und wo auch immmer die defekten batterien gelagert werden müssen.

jedoch ist das evtl ein schritt in richtung zukunft,

aber ich kann mir nicht vorstellen das der verbrennungsmotor die nächsten 100 jahre nicht überleben wird.

Man kann ihn derzeit noch nicht abschaffen,und wenn dann nur zu relativ kleinen Reichweiten.

Ich war mal in München und da hat man uns den BMW 7er vorgestellt mit Wasserstoffantrieb

Gut ein 760i hat er inne mit einer TAnkfüllung schafft man 250km ..ist doch echt perfekt !!

Jedoch gibt es nicht einmal in Deutschland Wasserstofftankstellen ,und all die Sicherheitsvorkehrungen die da getroffen werden müssten,das wäre alles viel zu kostenspielig für die Riesen Tankstellen wie SHell o.ä.

Alleinschon der Tank in dem besagten 7er hat eine Dämmung von knapp 20cm ..das entspricht ugf 3.5m styropor oder styrodur(weiss es nicht mehr genau)

Das Schlusswort der Vorstellung war: BMW hat es vorgemacht,einzig und allein die Tankstellen ziehen nicht nach.

MOTOR-TALK

Hinweis: In diesem Thema Mercedes-Benz: Die ersten B-Klasse F-Cell sind ausgeliefert gibt es 15 Antworten auf 2 Seiten. Der letzte Beitrag vom 18. Dezember 2010 befindet sich auf der letzten Seite.