Mazda5 Hydrogen RE Hybrid im Praxistest

Da stellt ein Hersteller einen (möglicherweise) praxistauglichen Wasserstoffantrieb vor und keinen interessierts. Stattdessen bekommt das von Audi vorgstelle Kompakt-SUV (das immer noch doppelt so fett ist wie ein Golf) mehr Kommentare. Scheinbar ist Öl noch nicht teuer genug!

Zitat:

Original geschrieben von ThePilot

...keinen interessierts. Stattdessen bekommt das von Audi vorgstelle Kompakt-SUV (das immer noch doppelt so fett ist wie ein Golf) mehr Kommentare...

Es wurden grade mal sechs Kommentare zu den Q5-News abgegeben, bis Du das hier geschrieben hast.

Die ersten zwölf Postings bestehen aus dem ewig langen Pressetext.

Zitat:

Original geschrieben von ThePilot

Da stellt ein Hersteller einen (möglicherweise) praxistauglichen Wasserstoffantrieb vor und keinen interessierts.

Warum auch? Was bringt der ein Wasserstoffantrieb, wenn es a) kaum Tankmöglichkeiten gibt b) die Kosten dafür zu hoch sind c) das ganze Fahrzeug zu viel kostet. ?

Und Umweltfreundlich ist Wasserstoff nun auch nicht, siehe mal der hohe Energieaufwand zur Gewinnung.

Die Technik mag evtl. nicht schlecht sein, aber eben noch im Anfangsstadium und bei der Zahl an zugelassenen Fahrzeugen mit Hybrid auch nicht Interrassant. Zusätzlich Verbrauch das relativ große Hybrid Fahrzeug noch zu viel.

Da fällt mir noch ein 1996 wo VW (Coop Sachsenring) Hybrid starten wollte, wollte es auch niemand Unil

Ein paar Fragen bleiben da wie immer.

Wie sieht der Tank aus und lagert der immer noch im Kofferraum?

Wie lange hält eine Tankfüllung im Stand?

Sind die 200km reiner Wasserstoffantrieb oder ist da schon Hybridleitung mit einberechnet?

Der Nachteil am Wasserstoff verbrennen ist zwar der relativ niedrige Wirkungsgrad gegenüber der Brennstoffzelle, dafür kann man aber auch weiterhin mit Benzin fahren und das wird gerade für die Übergangsjahre sehr wichtig sein.

Wieso wieder Wankel? Ein Wankelmotor hat wegen der ungünstigen Brennraumgeometrie wirkungsgradtechnisch nur Nachteile.

Vlt bei Benzin, aber nicht bei Wasserstoff. Dafür ist er geradezu gemacht.

"Speziell beim Betrieb mit Wasserstoff hat der Wankelmotor zusätzliche Vorteile: Da der Verdichtungs- und der Verbrennungsvorgang räumlich getrennt in unterschiedlichen Kammern ablaufen, kann es nicht wie beim Hubkolbenmotor zu spontanen Verbrennungen von Wasserstoffgas an noch heißen Teilen kommen. Auch die getrennte Anordnung von Zündkerzen und Einspritzdüsen bietet Vorteile: Da Wasserstoffgas eine sehr geringe Dichte hat, spritzen beim RENESIS Motor gleich zwei Einspritzdüsen Wasserstoffgas ein, um auf das für die Verbrennung optimale Wasserstoff-Volumen zu kommen. Bei normalen Hubkolbenmotor wäre dies alleine aus Platzgründen kaum möglich, da Ein- und Auslass-Ventile, Einspritzdüsen und Zündkerzen sich den Platz teilen müssen."

"Durch die räumliche Trennung von Ansaug- und Verbrennungsraum ist der Wankelmotor besonders geeignet zur Verbrennung von Wasserstoff (Wasserstoffbetrieb) und ähnlich leichtentzündlichen Brennstoffen (Erdgas, Autogas usw.), da sich das Gasgemisch nicht vorzeitig an heißen Bauteilen (wie etwa an Auslassventilen und der Brennraumoberfläche) entzünden kann. Es liegt eine räumliche Trennung von Verdichtungs- und Verbrennungsraum vor, was gegenüber dem Viertakt-Hubkolbenmotor die Klopffestigkeit steigert."

Noch mal ein paar mehr Bilder.

http://de.cars.yahoo.com/.../...mpaktvan-wasserstoff-wankel-japan.html

SChick. Meine Zweifel zu Wasserstoffantrieb bleiben. Derzeit ist H2 keine Alternative.

Ansonsten ist der M5 ein tolles Auto. Aber warum steht Mazda Premacy auf dem Schild. Haben die in J ne andere Typenbezeichnung?

Ja. In Japan und manchen anderen Ländern heißt der 5er noch Premacy.

2er = Demio

3er = Axela

6er = Atenza

MX-5 = Miata

Die hießen da auch nie 626 (Capella) oder 323 (Lantis, Familia).

Die sollen mal etwas ordentliches einbauen , etwas mit Kernkraft . Soll ja recht umweltfreundlich sein, ok - Greenpeace ist da zwar anderer Meinung- Aber die fahren ja auch gar keine Autos , und haben null Ahnung !

Zitat:

Original geschrieben von honda30

Die sollen mal etwas ordentliches einbauen , etwas mit Kernkraft . Soll ja recht umweltfreundlich sein, ok - Greenpeace ist da zwar anderer Meinung- Aber die fahren ja auch gar keine Autos , und haben null Ahnung !

in jeden auto eine kleine atombombe keine schlechte idee

Zitat:

Original geschrieben von pinkisworld

Zitat:

Original geschrieben von ThePilot

Da stellt ein Hersteller einen (möglicherweise) praxistauglichen Wasserstoffantrieb vor und keinen interessierts.

Warum auch? Was bringt der ein Wasserstoffantrieb, wenn es a) kaum Tankmöglichkeiten gibt b) die Kosten dafür zu hoch sind c) das ganze Fahrzeug zu viel kostet. ?

Und Umweltfreundlich ist Wasserstoff nun auch nicht, siehe mal der hohe Energieaufwand zur Gewinnung.

 

Die Technik mag evtl. nicht schlecht sein, aber eben noch im Anfangsstadium und bei der Zahl an zugelassenen Fahrzeugen mit Hybrid auch nicht Interrassant. Zusätzlich Verbrauch das relativ große Hybrid Fahrzeug noch zu viel.

Da fällt mir noch ein 1996 wo VW (Coop Sachsenring) Hybrid starten wollte, wollte es auch niemand Unil

Hallo erstmal......

danke für diese Info, mir sagt Sie das VW folglich 10 jahre verschenk hat um den Unil auf den Markt zu bringen.

Die Fahrzeugdaten waren nicht mal so übel, nicht so hochgegriffen wie die neuen Versuchsfahrzeuge, etwas für den normalen Autofahrer.

Die Zahl der zugelassen Fahrzeuge wird nach oben schnellen, leider mit japanischen, indischen oder chinesischen Fahrzeugen.

Ich kaufe erstmal keinen neuen mehr und warte ab. Ein reiner Benziner wird es mit zu 95 %iger Sicherheit keiner mehr werden.