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Lufthoheit für Porsche 997 und Audi R8

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Die Cargraphic Airlift Suspension meistert Bordsteine und Handlingkurse

Mit einem patentierten System zur Niveauregulierung möchte der renommierte Fahrzeugveredler Cargraphic Fans von Porsche 997 und Audi R8 aus der Bredouille helfen, deren Fahrzeuge in Verbindung mit einem Sportfahrwerk meist nur wenige Handbreit über dem Asphalt kauern. „Fahrbahnschwellen und steile Tiefgaragenrampen produzieren Aufsetzer und malträtieren Anbauteile, ein etwas höherer Bordstein wird gar zu einer unüberwindlichen Mauer. Diese vielfach geäußerte Problematik hat uns zur Entwicklung unserer Airlift Suspension inspiriert“, so Michael Schnarr, Geschäftsführer von Cargraphic. Anders als die in der Show-&-Shine-Szene des Tunings verbreiteten Airrides, die bei Fahrdynamikfans nicht unbedingt hoch im Kurs stehen, setzt die motorsportorientierte Firma Cargraphic als Basis nicht auf eine Luftfederung, sondern auf das bewährte BILSTEIN B16-Gewindefahrwerk. Dieses wird von Kunden des Unternehmens, das sich auch „The performance company“ nennt, für Rennstrecke und Straße gleichermaßen geschätzt.

Die eigentliche, geniale Innovation sind speziell entwickelte Luftbälge, die unterhalb des oberen Fahrwerkdomlagers sitzen und es ermöglichen, das Fahrzeug an der Vorderachse temporär um bis zu 55 Millimeter anzuheben. Gesteuert wird der Vorgang über eine kabellose Fernbedienung. Sollte der Fahrer vergessen, das Auto nach Überfahren des Hindernisses wieder abzusenken, geschieht dies bei Erreichen einer Geschwindigkeit von 50 km/h automatisch. „Durch die Airlift Suspension werden weder das Leistungsspektrum des Fahrwerks noch die Wahl der Felgen- und Reifen-Kombination beeinträchtigt. Selbst im Renneinsatz sind keine negativen Effekte auf die Fahrdynamik zu erwarten“, so Thomas Schnarr, der in Landau zusammen mit seinem Bruder Michael die Geschäfte von Cargraphic führt und das System bereits ausgiebig getestet hat. Sogar das Thema Gewichtseffizienz ließen die Ingenieure nicht unbedacht. So verwendet man für den Aufbau des nötigen Luftdrucks einfach den serienmäßigen Reifenkompressor. Für den Alltag hat dies den praktischen Zusatznutzen, dass kein Platz im knappen Kofferabteil verschwendet wird. „Seit 1985 sind wir erfolgreich im Rennsport tätig, da lernt man einfach effizient zu arbeiten“, fügt Thomas hinzu: „Mit der Airlift Suspension können unsere Kunden Fahrwerkstechnik aus dem Motorsport nun auch im Alltag ohne Frust und lästige Kompromisse nutzen und sich am knackigen Fahrverhalten freuen.“

Erhältlich ist das System für alle Varianten des Porsche 911 der Baureihen 996 u. 997 inklusive GT2 und GT3. Die Funktion des variablen Dämpfermanagements (PASM) bleibt vollends erhalten. In Kürze folgt im Modellprogramm der Audi R8 sowie sukzessive weitere Sportwagen. Erhältlich ist die Cargraphic AirLift Suspension sowohl als Komplettkit inklusive BILSTEIN-Stoßdämpfer als auch als Einzelkit zur Nachrüstung vorhandener BILSTEIN B16-Gewindefahrwerke. (Das vorhandene, gebrauchte Fahrwerk muss für die Nachrüstung allerdings zur Überprüfung der Funktionstüchtigkeit, Komplettierung und Justierung zum Stammsitz in die Pfalz geliefert werden (Umrüstzeit 1 Arbeitstag). So erobert sich die Sportwagenelite mit Schützenhilfe aus Landau Stück für Stück die Innenstädte zurück.

Quelle: Tuningsuche

Antworten: 3

25plus

Benzinsparer ?

Schade, dass es sowas nicht für mein Auto gibt. Mir helfen nur die großen Alufelgen und die Niederquerschnittsreifen mit der harten Seitenwand, um den Abstand vom Boden wieder etwas zu erhöhen.

Die Zahl der Fahrer von Porsche 996/997 mit Bilstein Gewindefahrwerk scheint sich hier aber auch in Grenzen zu halten.

Bei Lamborghini gibt es solche Lift-Systeme ja schon lange - und auch andere Problemlösungen.

master_of_pain

headhunter

weiß nich, hat schon was für sich allerdings wenn ichs auto scho so tief mach muss man mit einplanen das man halt beim MC doof nimmer nei kommt

neo Kruemelmonster

Krümelmonster

Hab mal bei nem reifen Sevice gearbeitet.. da hatten wir auch einige Tiefergelegt Autos unteranderem nen MR2.. RIESEN AKT den zum Reifenwechseln auf die Bühne zu krigen..

Und wenn die Japan Karren dan noch Dicke Schürzen dran haben ises fast unmöglich ohne im boden eingelassene Hebebühnen.. und sowas haben meines erachtens wenig Werkstätten..

Is ja auch bis auf ein paar wenige fälle unnötig.

Wenn schon Optisch tieferlegen dan Air Ride.

Finde ich.. da kommt man auch mal ohne Probleme mit übernen Feldweg

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