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Skoda Octavia

Konzeptstudie: Skoda Octavia Green E Line

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Elektrisch angetriebene Autos sind derzeit ein wichtiger Trend in der Branche. Auch Skoda präsentiert auf dem Pariser Autosalon sein erstes Elektromobil auf Basis des Skoda Octavia, plant allerdings vorerst nur eine Testflotte ab 2011.

Skoda Octavia Green E LineDer Skoda Octavia mit Elektromotor wird Skodas „Umwelt-Linie“ Green Line zugeordnet und hört daher auf den Namen Skoda Octavia Green E Line. Das Konzeptfahrzeug basiert auf dem Skoda Octavia Combi, der sich dank seiner modularen Bodengruppe besonders für den Einbau von Batterie, elektronischer Steuereinheit und Elektromotor eignet. Der Elektromotor leistet im Spitzenbereich 115 PS (85 kW) und im Dauerbetrieb 81 PS (60 kW). Das maximale Drehmoment von 270 Nm steht antriebsbedingt bereits beim Anfahren zur Verfügung. Das verhilft dem Skoda Octavia Green E Line zu einer Beschleunigung von Null auf 100 km/h in 12 Sekunden. Die Spitzengeschwindigkeit ist auf 135 km/h begrenzt.

Batterie teilweise zulasten des Kofferraums

Das Fahrzeug verfügt über eine Energierückgewinnung und über umfangreiche Anzeigesysteme, die alle wichtigen Informationen wie Ladestatus, aktuellen Verbrauch usw. bereithalten. Mit einer Reichweite von 140 km liegt der Skoda im Bereich dessen, was derzeit mit vertretbaren Batteriegrößen erreichbar ist. Die Batterie wiegt 315 kg und wurde teilweise zu Lasten des Kofferraums im hinteren Bereich des Fahrzeugs verbaut. Der Passagierraum ist aber genauso groß wie im Serienmodell des Skoda Octavia.

Testflotteneinsatz ab 2011

Im Design setzt sich der Elektro-Skoda durch seine perlweiße Lackierung mit dezenten Chromelementen sowie sein glänzend schwarz lackiertes Dach vom Serienmodell des Skoda Octavia ab. Im Panorama-Glasdach sind außerdem Photovoltaik-Elemente integriert.

Zur Ladezeit und Zuladung machte Skoda noch keine Angaben. Im Laufe des Jahres 2011 plant Skoda zunächst den Einsatz einer Testflotte des Skoda Octavia Green E Line, um weitere Erkenntnisse zur Entwicklung des Elektroantriebs zu gewinnen.

Von Nicola Wittenbecher

Quelle: MOTOR-TALK

Antworten: 8

Winkell

Turbofetischist

Audi

Würde mal gerne wissen inwiefern sich die Felgen auf den CW Wert auswirken ???

naseweiz

Softwerker

BMW

Zwar nicht für den Skoda, allerdings HIER etwas dazu. 1/100 im Idealfall ist schon nicht schlecht, leider steht nicht dabei in wie weit die Kühlung der Bremsen dann leidet.

Gruß Jan

andi_sco

BMW

kann die kühlung nicht auch von der innenseite erfolgen?

und im artikel steht, das die kühlung beeinträchtigt ist. wie wurde es denn bei älteren autos gemacht? da gabs ja von mercedes und bmw alu felgen, die die seite komplett abdeckten.

Ruhrpott-1988

Kann langsam diese unzähligen Studien nicht mehr sehen :rolleyes:

omegazx

BMW

Konzeptstudie: Skoda Octavia Green E Line

Bremsenkühlung: Hatte mal einen älteren BMW Bj2000 (E39) und da waren in der Stoßstange auf jeder Seite Lufteinlässe, die mit Kanälen Luft radial auf die Bremsscheiben geleitet haben. Eine innenbelüftete Bremsscheibe wird so wunderbar gekühlt.

CZHans

AGN-Spezialist

Skoda

Dank der elektrodynamischen Bremse werden die Bremsscheiben sowieso nicht besonders stark belastet...

yo-chi

..solche Felgen wie auf dem Foto sieht man selten..

schipplock

Audi

Zitat:
Original geschrieben von andi_sco
kann die kühlung nicht auch von der innenseite erfolgen?

und im artikel steht, das die kühlung beeinträchtigt ist. wie wurde es denn bei älteren autos gemacht? da gabs ja von mercedes und bmw alu felgen, die die seite komplett abdeckten.

jo, die bekannten "Gullideckel" der 90er; auch oft beim Audi 90 gesehen.

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