Guter Grip für drei Räder: Reifen für Motorrad-Gespanne von Continental

Hannover, im Frühjahr 2002. Motorrad-Gespanne sind nicht nur auf typischen Motorradreifen unterwegs: Vor allem moderne Dreiräder laufen auf Pkw-Reifen. Continental bietet für Motorräder mit Seitenwagen vier unterschiedliche Reifenmodelle an, die sich an der Fahrzeugart und dem Einsatzzweck orientieren und dem neuesten Stand der Technik entsprechen. Hinzu kommt der ContiWinterContact TS 760, der Sicherheit in der kalten Jahreszeit bietet und ebenfalls in Größen angeboten wird, die auf moderne Gespanne passen.

Der ContiEcoContact EP: Spezialist für moderne Motorräder mit Seitenwagen

Guten Grip und beste Seitenführungseigenschaften sowie lange Lebensdauer sind die Hauptmerkmale des ContiEcoContact EP. Als „Smartreifen“ bekannt, ist er in einer breiten Dimensionspalette, darunter auch die häufig verwendete Größe 135/70 R 15 T, erhältlich. Er eignet sich besonders zur Bereifung moderner Gespanne, die auf Pkw-Felgen unterwegs sind. Dank seiner modernen Silica-Mischung bietet er guten Grip auch auf nasser Straße, während sein Profildesign auf gute Wasserableitung aus der Bodenaufstandsfläche entwickelt wurde, um hohe Aquaplaningreserven zu bieten. Frei bis 190 km/h, bietet er genug Reserven, um auch schnelle Fahrten auf der Autobahn problemlos zu meistern.

Für den Wintereinsatz bietet sich bei modernen Gespannen ebenfalls ein passender Pkw-Reifen in den nötigen Größen an. Continental fertigt daher den ContiWinterContact TS 760 ebenfalls in der Dimension 135/70 R 15 an. Weitere Größen mit unterschiedlichen Geschwindigkeitsfreigaben stehen ebenfalls zur Verfügung, um Sicherheit auch bei Ausfahrten in der kalten Jahreszeit zu gewährleisten. Der ContiWinterContact TS 760 ist durch seine Lamellierung und seine spezielle Mischung den Sommerreifen im Wintereinsatz deutlich überlegen. Schließlich verliert er bei niedrigen Temperaturen nicht die nötige Flexibilität, um die Bremswege niedrig zu halten und Spurtreue zu gewährleisten. Seine Lamellen bieten außerdem bei Fahrten über verschneite oder gar vereiste Straßen genug Grip, um die nötigen Kräfte fürs Bremsen und Anfahren sowie fürs Kurvenfahren zu übertragen.

Klassische Gespanne rollen auf dem ContiForce

Motorräder mit Seitenwagen, die auf handelsüblichen Motorrad-Felgen fahren, sind mit dem ContiForce gut bestückt. Er bietet hohen Grip, beste Nässeeigenschaften und gute Handlingeigenschaften. Alle diese Merkmale gehen nicht zu Lasten seiner Laufleistung: Als Continental-Motorradreifen bietet er hohe Lebensdauer.

Der ContiEscape: Spezialist für Reise-Enduros

Reise-Enduros mit Seitenwagen erfreuen sich immer größerer Akzeptanz – schließlich verbinden sie entspannte Sitzposition, bequeme Federwege, hohe Zuladung und gute Fahreigenschaften.

Trotz der Eignung für gelegentliche Geländeausritte werden Enduro-Gespanne meist auf Asphalt und befestigten Straßen gefahren – grobstollige Geländeprofile sichern unter solchen Einsatzbedingungen nicht denselben Bodenkontakt wie Straßenreifen. Continental bietet daher mit dem neuen ContiEscape einen Enduro-Reifen an, der durch sein auffälliges Laufflächendesign den Eindruck eines Off-Road-Reifens vermittelt, dabei aber die Fahreigenschaften eines Straßenreifens bietet. Der ContiEscape eignet sich zur Bereifung aller gängigen Enduros mit und ohne Seitenwagen.

Der ContiMilestone: Silica-Reifen für Cruiser und Chopper mit Seitenwagen

Der ContiMilestone ist ein Reifen für üppig motorisierte japanische Chopper, schwere Tourer und Cruiser sowie für Harleys auch mit Seitenwagen. Er bietet als laufrichtungsgebundener Pneu hohe Fahrstabilität, gute Nässeeigenschaften und lange Lebensdauer. Ein weiteres Plus des Reifens aus Hannover ist der Einsatz der Silica-Technologie, die die Nassgriff-Eigenschaften deutlich verbessert und den Rollwiderstand senkt.

Der ContiMilestone ist als Hinterradreifen in der Ausführung CM 2 ein Diagonalreifen mit aufgelegtem Gürtel. Der Gürtel sorgt dabei für gleichmäßige Druckverhältnisse in der Bodenaufstandsfläche. Diese Bauweise hat zudem den Vorteil, dass der Querschlupf (also die Walkarbeit in der Lauffläche) verringert ist - mit der Folge einer verlängerten Lebensdauer.

Die Profilgestaltung des ContiMilestone wurde bewusst an den bekannten TK 16 und TK 17 von Continental angelehnt, damit er sich als Ergänzung nahtlos ins Programm einfügt. Dabei lassen sich die Reifenmodelle TK 16/ 17 und der ContiMilestone bedenkenlos kombinieren. Mit einer Profiltiefe von fünf Millimetern (vorn) und stolzen neun Millimetern (hinten) lassen sich hohe Kilometerlaufleistungen erreichen, zumal eine hochentwickelte und topmoderne Silica-Gummimischung eingesetzt wird. Ein weiteres Merkmal der ContiMilestone-Reifen ist die nahezu durchgängige Nutzbarkeit als Schlauch- und schlauchloser Reifen.

Der Continental-Konzern ist ein führender Anbieter für Reifen, Bremssysteme, Fahrwerkkomponenten und technische Elastomere. Das Unternehmen hat im Jahr 2001 mit weltweit rund 65.000 Mitarbeitern einen Umsatz von 11,2 Milliarden Euro erwirtschaftet.