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Generationswechsel: Škoda präsentiert den neuen Fabia

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Mladá Boleslav/Weiterstadt –

Generationswechsel bei Škoda: Der Fabia ist erwachsen geworden und löst nun seinen erfolgreichen Vorgänger ab, für den sich bisher weltweit mehr als 1,5 Millionen Kunden entschieden haben.

Der neue junge Kompakte von Škoda setzt ganz auf bewährte Tugenden und ist aufgrund des Designs der vorderen Stoßfänger 22 mm länger als der Fabia der ersten Generation. Mit seinen Außenmaßen (3992 mm x 1642 mm x 1498 mm) wird er in seiner Klasse einmal mehr Maßstäbe setzen. Denn großzügige Komfortmaße schaffen für die Passagiere im Innenraum ein Plus an Platz. Aber auch der Gepäckraum hat an Volumen gewonnen und fasst nun 300 Liter – nach Umklappen der Rücksitze sogar bis 1163 Liter (Fabia I 260/1016 Liter).

Mit einem frischen Design, einer breiten Palette von Außenfarben und hochwertigen Materialien im Innenraum fährt der neue Fabia in die Erfolgsspur seines Vorgängers. Auch in punkto Sicherheit geht Škoda keine Kompromisse ein. So werden die Passagiere vorn und hinten im Falle eines Aufpralls durch Kopfairbags geschützt. Im Fond kann ein Kindersitz zusätzlich mit dem so genannten „Top Tether“, einem oberen Zusatzgurt, befestigt werden.

Für mehr Komfort sorgen beim neuen Fabia zum Beispiel eine elektronisch geregelte Klimaanlage Climatronic oder Audiosysteme mit der Anschlussmöglichkeit für MP3-Player oder iPod sowie die Vorbereitung für den Anschluss von GSM-Telefonen mit Bluetooth-Funktion.

Für den neuen Fabia werden insgesamt sieben Motoren zur Verfügung stehen – vier Benzin- und drei Dieselaggregate: 1.2 l HTP 44 kW, 1.2 l 12 V HTP 51 kW, 1.4 l 16 V 63 kW, 1.6 l 16 V 77 kW (auch mit Sechsgang Automatikgetriebe), 1.4 l TDI PD 51 kW, 1.4 l TDI PD 59 kW (auch mit DPF), 1.9 l TDI PD 77 kW (auch mit DPF).

Weltpremiere feiert der neue Fabia im März beim Genfer Automobilsalon. Noch im Frühjahr wird er auf dem deutschen Markt eingeführt. Die Modelle Fabia Combi und Sedan der ersten Generation werden vorerst weiter produziert. Die Fabia-Baureihe mit ihren drei Karosserieversionen ist die bislang meistverkaufte Serie von Škoda. Seit dem Jahr 2000 ist der junge Kompakte als Kurzhecklimousine auf dem Markt, zwölf Monate später folgte die Combi-Version. 2001 komplettierte das Stufenheckmodell Sedan die Baureihe.

Die Bilanz spricht für sich: Im April 2004 wurde der Fabia zum Produktions-Millionär. Im Jahr 2005 verließen insgesamt 236.698 Fabia die hochmodernen Produktionsanlagen in Mladá Boleslav. Allein in Deutschland fand der kompakte Tscheche bislang rund 300.000 zufriedene Kunden, darunter überdurchschnittlich viele Frauen. Gleich nach seiner Präsentation in Deutschland auf der IAA 1999 gewann der Fabia als erstes Škoda Fahrzeug das Goldene Lenkrad. Im Jahr 2001 folgte der Titel „Auto der Vernunft“. Beim großen J.D. Power Report 2002 erreichte der Fabia in seiner Klasse den zweiten Platz. Als Flottenauto des Jahres 2005 punktete er bei der Importwertung, und in der Liste der Eco Top Ten steht er als eines der kostengünstigsten Familienfahrzeuge.

Antworten: 37

James B.

Schönes Auto, sieht aber dem Swift schon ziemlich ähnlich, nicht? Naja, ich finds auf jeden Fall schön, dass sich nach Mini und Suzuki auch Skoda dem Trend zu immer flacheren Windschutzscheiben entgegenstellt und ein Auto mit "Knick" oberhalb der A-Säule baut!

HyundaiGetz

Hyundai

Re: Generationswechsel: Škoda präsentiert den neuen Fabia

Zitat:
Original geschrieben von Skoda
. Mit seinen Außenmaßen (3992 mm x 1642 mm x 1498 mm) wird er in seiner Klasse einmal mehr Maßstäbe setzen.

Der alte Fabia hat mich diesen solchen Maßen zwar Maßstäbe gesetzt, aber jetzt ist das doch nichts besonderes mehr...

Opel Corsa, Peugeot 207, Fiat Grande Punto o.ä. sind gleich groß, wenn nicht größer.

Trotzdem ein recht ansehnliches Auto Aber wirklich ein wenig Mix ^^ Ein wenig Suzuki Swift, hier ein wenig Mini, ich finde, er hat auch ein wenig was von Fiat (der neue Bravo).

judyclt

Suzuki Swift steckt da gewaltig drin.

C20NE-Cruiser

Worauf basiert denn der alte Fabia? 6N oder 9N Polo? Wenn 9N, ist das jetzt ein Facelift oder eigenständiger Fabia?? Oder doch vorreiter für den nächsten Polo?

Gruß

Ercan

206driver

Peugeot

Generationswechsel: Škoda präsentiert den neuen Fabia

ich vermisse den 3-türer. war beim alten auch schon so der fall

naja schade

Puntomaniac

Alfa Romeo con Gas

Fiat

Zitat:
Worauf basiert denn der alte Fabia? 6N oder 9N Polo? Wenn 9N, ist das jetzt ein Facelift oder eigenständiger Fabia?? Oder doch vorreiter für den nächsten Polo?

der alte fabia war der vorreiter des jetzigen polo, der neue wird dann wohl auf der neuen polo plattform basieren. sieht wirklich sehr nach swift aus, das heck könnte vonn jedem x beliebigen koreaner stammen.

toni

the italian

in Worten: Fünfhundert

Ich sehe da auch zuviel Swift und Yaris drin. Naja, und von vorne eben Roomster oder das neue Skodagesicht was wir in Zukunft auch bei anderen Modellen aus Tschechien finden werden. Traurig, dass es bei VAG nur noch Einheitsgesichter gibt. Immerhin verschont man Skoda mit einem peinlichen, zu gross geratenen Kühlergrill.

flex-didi

Zitat:
Original geschrieben von the italian
.....immerhin verschont man Skoda mit einem peinlichen, zu gross geratenen Kühlergrill.

Noch...

http://www.rallye-info.com/.../Joyster3.jpg

Aber daSilva´s Reduzierung auf das Kühlerdesign/Gesicht find ich ja auch mittlerweile dermaßen fad !!!!

(Ob Alfa, Seat, Audi, VW,....wo soll das enden ??!?)

ricco68

Sorry, Doppelpost.

ricco68

Generationswechsel: Škoda präsentiert den neuen Fabia

Oh, ein tschechischer Koreaner mit furchtbar hoher Gürtellinie.

Wollschaaf

BMW

Der neue Fabia gefällt mir wirklich gut, wesentlich besser als der alte Fabia...

Bennif

der neue fabia besteht meines wissens immernoch auf der 9N plattform. auch der zukünftige polo wird keine neue bodengruppe (plattform) bekommen.

und als ex fabia fahrer finde ich den neuen potthässlich.

flex-didi

Stimmt wohl, da soll nochmal eine Runde/Generation gespart werden.

Von wegen komplett neue Plattform, is´ nicht !

driver.87

Peugeot

gefällt mir auch nicht!

MOTOR-TALK

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