Ford Transit: neuer 5-Zylinder Diesel mit 200 PS, neues 6-Gang-Getriebe

Der "International Van of the Year 2007", er kam im Sommer 2006 in Deutschland auf den Markt, ist in Kombination mit Heckantrieb nun auch mit einem 3,2Liter 200PS(147 kW) starken 5-Zylinder-TDCi-Motor verfügbar. Zugleich wird die Leistung des 2,2 Liter-TDCi-Dieseltriebwerks, das für die Ford Transit-Varianten mit Frontantrieb zur Verfügung steht, von 130 auf 140 PS angehoben und mit einem neuen 6-Gang-Handschaltgetriebe kombiniert. Neu ist auch, dass es künftig verschiedene Ford Transit-Varianten mit einer Nutzlast von maximal 2,7 Tonnen (bislang maximal 2,4 Tonnen) geben wird. Darüber hinaus ist auf Wunsch für alle heckgetriebenen Ford Transit-Dieselvarianten nun ein von 80 auf 103 Liter vergrößerter Kraftstofftank bestellbar. Alle diese Neuerungen und Änderungen beziehen sich auf das Modelljahr 2008,25 und treten in Deutschland zum 30. Oktober 2007 in Kraft.

Neuer 5-Zylinder-Dieselmotor mit 147 kW/200 PS

Für den Ford Transit steht in Kombination mit Heckantrieb künftig ein neuer, noch leistungsstärkerer Motor zur Verfügung: Es handelt sich dabei um einen längs eingebauten Reihen-5-Zylinder-20 V-Common Rail-TDCi-Diesel, der seine Leistung von 147 kW/200 PS aus einem Hubraum von 3,2 Liter (3.199 ccm) schöpft. Das maximale Drehmoment von 470 Nm ist über ein breites Drehzahlband (1.700 bis 2.500/min) abrufbar. Das Serviceintervall beträgt 50.000 km oder alle zwei Jahre (was zuerst erreicht ist). Ein Dieselpartikelfilter ist in Vorbereitung. Das neue Top-Aggregat ist nach Euro 4 eingestuft und ergänzt die in Kombination mit dem Heckantrieb bislang schon verfügbaren drei 2,4 Liter-TDCi-Diesel-Aggregate in den Leistungsstufen 74 kW/100 PS, 85 kW/115 PS und 103 kW/140 PS.

Er wird ausschließlich in Kombination mit dem bewährten 6-Gang-Handschaltgetriebe "MT 82" angeboten, das an den neuen Motor und das bullige Drehmoment (470 Nm) angepasst wurde.

Die bemerkenswerte Laufkultur des neuen Turbodiesels ist nicht zuletzt eine Folge der hoch entwickelten Common-Rail-Technologie von Ford, die auch für den vergleichsweise niedrigen Kraftstoffverbrauch verantwortlich zeichnet. Parallel dazu sorgen zahlreiche Modifikationen im Detail für einen geräusch- und vibrationsarmen Fahrkomfort nahezu auf Pkw-Niveau. So erhielt zum Beispiel die entsprechend angepasste Luftansaugseite spezielle Verstärkungsrippen, um Schwingungen zu eliminieren. Zusätzlich wurde auch die Motoraufhängung neu abgestimmt.

Äußerlich ist der neue Top-Motor für den Ford Transit unter anderem an einer einteiligen Frontschürze mit individuell gestaltetem Kühlergrill zu erkennen.

Verfügbar ist das Aggregat für die Karosserievarianten Kasten, Kombi sowie Pritsche/Fahrgestell (ab FT 350 M).

Das neue VMT-6-Handschaltgetriebe für den Ford Transit mit Frontantrieb

Beim neuen "VMT-6"-Handschaltgetriebe für den Ford Transit mit Frontantrieb handelt es sich um eine Gemeinschaftsentwicklung von Ford und seinem langjährigen Joint Venture-Partner GFT (Getrag Ford Transmission). Es unterscheidet sich von den Schaltgetrieben mit fünf Gangstufen insbesondere durch seine breiter aufgefächerte Übersetzung. Während zum Beispiel der erste Gang kürzer übersetzt ist (3,818) und damit das Anfahren aus dem Stand oder das Ziehen von schweren Anhängern erleichtert wird, senkt der "lange" sechste Gang (0,789) auf der Autobahn oder im Überlandverkehr die Drehzahl und damit sowohl Kraftstoffverbrauch (minus zehn Prozent) als auch Emissionen.

Neuer 2,2 Liter-TDCi-Motor mit 140 PS

Die Leistung des 96 kW-Motors wird auf 103 kW/140 PS (bei 3.500/min) angehoben. Das maximale Drehmoment wächst von 310 auf 350 Nm (bei 1.800-2.400/min). Die Leistungs- und Drehmomentsteigerung wird unter anderem durch ein neu kalibriertes Motormanagement und die Verwendung eines Turboladers mit variabler Turbinengeometrie erzielt.

Diese neue Motor-Getriebe-Einheit (2,2 l-TDCi-Dieselmotor mit 140 PS plus "VMT-6"-Handschaltgetriebe) bedeutet vor allem verbesserte Fahrleistungen und spontane Reaktionen auf Gaspedalbefehle sowie eine noch höhere Wirtschaftlichkeit. Das Zweimassen-Schwungrad verringert Motor-Vibrationen und -Geräusche. Hinzu kommen die klassischen Vorteile des frontgetriebenen Ford Transit: seine niedrige Ladekante für einfaches Be- und Entladen, das große Transportvolumen, die üppige Innenraumhöhe und die Pkw-artige Wendigkeit, die sich insbesondere in Innenstädten auszahlt.

Weitere Neuerungen:

Der Berganfahr-Assistent

Ebenfalls serienmäßig für alle Ford Transit mit Dieselmotoren: der neue Berganfahr-Assistent HLA (Hill Launch Assist). Dieses System verhindert, dass das Fahrzeug beim Anfahren an einer Steigung unerwünscht zurückrollt, wenn die Bremse gelöst wird. HLA hält den Bremsdruck dabei für zweieinhalb Sekunden weiter aufrecht – genügend Zeit, um in aller Ruhe das Anfahrprozedere einzuleiten, ohne parallel dazu per Handbremse eine eigenständige (Rückwärts-) Bewegung des Fahrzeugs verhindern zu müssen. Ist ausreichendes Drehmoment die Beschleunigung aufgebaut, schaltet sich der Berganfahr-Assistent automatisch ab. Eine Kontrollleuchte im Armaturenträger weist auf die Funktion des HLA hin.

Größerer Kraftstofftank

Ab 30. Oktober steht für alle Heck angetriebenen Ford Transit-Dieselvarianten mit mittlerem (M) und langem Radstand (L) sowie für den langen Radstand mit verlängertem Rahmen (EL) optional ein größerer Kraftstofftank zur Verfügung (Ausnahmen: nicht verfügbar in Kombination mit kurzem Radstand und in Kombination mit dem Benzinmotor). Das Fassungsvolumen steigt dabei von 80 (Serie) auf 103 Liter. In der Praxis bedeutet dies eine Reichweitensteigerung von ca. 30 Prozent. Der Aufpreis beträgt netto 175 Euro. Serie bleibt weiterhin der 80-Liter-Tank.

FT 350 HD und FT 460: Zwei neue Schwerlast-Varianten

Ebenfalls ab 30. Oktober gibt es den Ford Transit auch in zwei neuen Schwerlastvarianten (jeweils Heckantrieb) mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3.500 Kilogramm (FT 350 HD // HD = Heavy Duty) oder sogar 4.600 Kilogramm (FT 460). Die Nutzlast steigt damit beim FT 460 auf maximal 2,7 Tonnen – bislang betrug das maximal zulässige Gesamtgewicht des Ford Transit 4.250 Kilogramm (Ford Transit FT 430) bei einer maximalen Nutzlast von 2,4 Tonnen.

News eingegeben von: FocusGT