Fiat Croma – neue Größe in der Mittelklasse

zZ ist der Croma mein Lieblingsauto.

Sieht gut aus, man hat viel Platz, astreiner Multijet Motor mit satten 200 Pferdchen, nette Karre.

Bei dem Fiat Konfigurator gibt es eine Extra Namens "Skyline Emotion" für 2400€. Das Skydome ist damit aber nicht gemeint, hat einer ne Ahung was das ist?

Re: Fiat Croma – neue Größe in der Mittelklasse

Also sonderlich schön oder gar elegant ist er ja irgendwie nicht, aber die Kundschaft fährt ja mittlerweile auf solche automobilen Zwitter ab.

Zitat:

sympathisch

Also das ist so eine subjektive Meinung, die ich mir von keiner Marketingabteilung der Welt einreden lassen werde - welches Auto ich sympathisch emfinde entscheide allein ich.

Zitat:

hervorragender Produktqualität.

Klar, weil das auch jetzt schon feststeht.

Zitat:

Auch der Radstand signalisiert mit 2,70 Metern die Platzansprüche des neuen Komfort-Wagon.

Irgendwie nicht viel für ein 4,75m-Auto.

Zitat:

Eine Besonderheit ist das Zündschloss zwischen den Vordersitzen – eine sicherheitsrelevante Position.

Auweia, das wird unsere Saab-Freunde ärgern. Wieder ein Stückchen Saab-Individualität das den Bach der Globalisierung runtergegangen ist.

Zitat:

Basismotorisierung ist ein 1.8-Liter-Benzintriebwerk mit 103 kW (140 PS)

Ist das der neue Motor aus dem Zafira?

Naja, mal schauen, wie es mit Fiat weitergeht. Momentan scheinen sie ja ziemlich am Strampeln zu sein. Schon aus Traditionsgründen wäre ihnen ein bißchen mehr Erfolg zu gönnen.

Bekannter ist in gestern gefahren, der 200 PS Multijet macht angeblich ordentlich dampf, auch soll das Innenraumgeräuschniveau angenehm leise sein. Ich find in nur leider etwas bieder..

Grüße

Zitat:

Skyline Emotion

=Skydome, Leder, 18"+225/45-18, Parksensoren hinten

Zitat:

Ist das der neue Motor aus dem Zafira?

Ja, das isser, kommt aber erst im September im Zafira zum Einsatz.

Gruß Oli

kommt mir irgendwie vor wie ein rundgelutschter Signum.

Zitat:

Original geschrieben von alexh67

kommt mir irgendwie vor wie ein rundgelutschter Signum.

Das ist in der Tat das, was unter dem Blech steckt.

Re: Fiat Croma – neue Größe in der Mittelklasse

Hallo Fiat-Marketing!

Schön, dass Ihre Euch nun traut zu erwähnen, dass Fiat im Jahre 1987 schon vor Audi einen Diesel-Direkteinspritzer anbot. Konsequenterweise sollte man erwähnen, dass Fiat den Croma i.d. TD nur in Italien verkaufte, ganz offiziell, weil man damals bei Fiat glaubte das"spezielle" Laufverhalten würde nicht auf allen Märkten akzeptiert werden.

Einen Testbericht des in Deutschland nie offiziell verkauften Croma-Direkteinspritzers gab es MW anno 1989 in der Auto, Motor und Sport.

Fiat ist jedoch nicht der erste Anbieter eines Direkteinspritzer-Diesels im PKW: Austin Rover bot als erster Hersteller weltweit einen PKW mit Diesel-Direkeinspritzung: MW ab 1982 im Maestro, ab 1986 als Turbo im Montego. Anders als bei Fiat gab es den Direkteinspritzer in diesen britischen Modellen nicht als Alternative zum herkömmlichen Diesel, sondern grundsätzlich in allen Dieselmodellen dieser beiden Baureihen , und auf allen Märkten.

Wie Fiat so hat allerdings auch Austin Rover das Thema Diesel-Direkteinspritzer zunächst nicht kommunikationstechnisch ausgeschlachtet.

Austin Rover ist nicht mehr: da werden wohl auch nicht viele Anstoss daran nehmen, wenn andere nun behaupten als erste eine Diesel-Direkteinspritzer geliefert zu haben.... Redakteure der Auto-Zeitschriften wie die Auto-Bild oder sogar die mot leiden offenbar auch unter Gedächtnisschwund, wenn entweder Audi oder Fiat, nicht aber korrekterweise Austin-Rover als Diesel-Direkteinspritzer-Pionier dargestellt wird.

Dabei wurde der Dierekteinspritzer von Austin Rover anders als der Fiat Croma i.d. TD sogar ganz offiziell in Deutschland vertrieben....

MFG

Zitat:

Original geschrieben von Fiat

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In Konzept, Design, Ausstattung, Komfort und Qualität wegweisend

 

Kraftvoll, sympathisch, geräumig, komfortabel und qualitativ hochwertig – das ist der neue Fiat Croma. Mit der von Giorgetto Giugiaro entworfenen neuen Kombilimousine weitet Fiat sein Angebot auf das D-Segment aus. Ein Segment, in dem der italienische Automobilhersteller bereits früher erfolgreich sowie technologisch wegweisend war.

 

Beispiel dafür ist die erste Generation des Fiat Croma, von der zwischen 1985 und 1994 über 450.000 Exemplare gebaut wurden. Ebenso der 1987 präsentierte Fiat Croma TDid, das weltweit erste Dieselauto mit Direkteinspritzung. Erfolge und Innovationen, an die der neue, im Werk Cassino produzierte Fiat Croma anknüpfen soll.

 

Der neue Fiat Croma verbindet die Rückkehr der Marke in das D-Segment mit einem dynamischen Auftritt. Ebenso mit einer kraftvollen Statur, einem geräumigen Innenraum sowie variablen Kofferraum, hohem Komfort und vielen innovativen Features. Dazu mit hoher Wertigkeit der Materialien, sorgsamer Fertigung und hervorragender Produktqualität.

 

Der neue Fiat Croma verbindet auf überzeugende Weise Kombi-Charakteristika mit den Vorzügen einer klassischen Limousine und einigen Van-Attributen. Ergebnis ist ein innovatives, geräumiges und komfortables Fahrzeug das viele offensichtliche Vorteile bietet – der Komfort-Wagon.

 

Das beginnt bei den Abmessungen – innen wie außen. Mit einer Länge von 4,75 Metern und einer Breite von 1,77 Metern liegt der neue Fiat Croma im Spitzenfeld seiner Klasse, überragt mit einer Höhe von 1,60 Metern die gängigen Klassenmaße jedoch um ganze zehn Zentimeter. Auch der Radstand signalisiert mit 2,70 Metern die Platzansprüche des neuen Komfort-Wagon. Und die erfüllt er auf überzeugende Weise. So ist sein Innenraum auffallend großzügig bemessen, elegant-komfortabel und durch große Glasflächen hell und übersichtlich. Neben dem überdurchschnittlichen Raumangebot überrascht der neue Fiat Croma durch eine erhöhte Sitzposition. Diese garantiert nicht nur eine optimale Rundumsicht, sondern zusammen mit dem angehobenen Wagenboden und den niedrigen Türschwellern auch einen besonders komfortablen Ein- und Ausstieg. Bereits hier setzt der Fiat Croma eigene Maßstäbe.

 

Das gilt auch für die komfortablen Sitze, die Beinfreiheit im Fond (Bestmarke in der Klasse) und das klar gegliederte Armaturenbrett mit dominanter Mittelkonsole samt ergonomisch perfekt platziertem Schalthebel. Eine Besonderheit ist das Zündschloss zwischen den Vordersitzen – eine sicherheitsrelevante Position. Der Innenraum bietet somit eine Reihe von Annehmlichkeiten, zu denen auch der durch die geteilt umlegbare Rücksitzbank variable Kofferraum gehört (Fassungsvermögen 500 bis maximal 1.610 Liter). Er beinhaltet auf Wunsch ein innovatives Modulsystem. Es unterteilt wahlweise den Stauraum in ein nicht einsehbares Unterflurfach (z.B. für Laptop oder Aktenkoffer) und ein darüber liegendes, ebenes Kofferabteil oder erlaubt die Nutzung des gesamten Ladevolumens.

 

Der neue Fiat Croma verfügt über eine breit gefächerte Motorenpalette. Sie umfasst zwei Vierventil-Benziner und drei Multijet-Diesel. Basismotorisierung ist ein 1.8-Liter-Benzintriebwerk mit 103 kW (140 PS) – er ist ab Ende 2005 verfügbar – , dem ein 108 kW (147 PS) starker 2.2-Liter-Vierventil-Motor zur Seite steht. Letzterer wird wahlweise auch mit einer Fünfgang-Automatik angeboten und verbindet gute Fahrwerte (0 bis 100 km/h in 10,1 Sekunden/Automatik 10,7 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 210 bzw. 205 km/h) mit angemessener Wirtschaftlichkeit (Verbrauch kombiniert nach 99/100/EG 8,6 l/100 km bzw. 9,7 l/100 km). Beide Triebwerke sind mit einem Fünfganggetriebe gekoppelt und erfüllen die Abgasnorm Euro 4.

 

Die Bandbreite der innovativen, serienmäßig mit einem wartungsfreien Rußpartikelfilter und Sechsganggetriebe ausgestatteten Dieselmotoren reicht vom 1.9-Liter Multijet mit 88 kW (120 PS) – 0 bis 100 km/h 11,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 195 km/h, Verbrauch 6,1 l/100 km – und dessen 110 kW (150 PS) starkem, wahlweise mit einer Sechsgang-Automatik angebotenem Vierventil-Pendant (0 bis 100 km 9,6 Sekunden bzw. 9,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 210 km/h bzw. 205 km/h, Verbrauch kombiniert nach 99/100/EG 6,1 l/100 km bzw. 7,1 l/100 km) bis zum neuen 2.4-Liter-Fünfzylinder-Vierventil-Multijet-Diesel mit 147 kW (200 PS) Leistung.

 

Das temperamentvolle Triebwerk wartet mit einem maximalen Drehmoment von 400 Nm bei 2.000 U/min auf, beschleunigt den neuen Fiat Croma in 8,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, garantiert ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 216 km/h, verbraucht 8,0 l/100 km (kombiniert nach 99/100/EG) und erfüllt wie die anderen Multijet-Diesel die Abgasnorm Euro 4. Es wird ausschließlich in Kombination mit einer Sechsgang-Automatik inklusive sequentieller Schaltung angeboten.

 

Der neue Fiat Croma überzeugt auch bei der Sicherheit. Dafür sprechen bis zu neun Airbags (Frontairbags, Knieairbag für den Fahrer, Kopfairbags und Seitenairbags vorn – hinten auf Wunsch), ABS mit EBD, ESP inklusive Hill Holder, Bremsassistent, MSR und Sicherheitsgurten mit Gurtstraffern, höhenverstellbaren Kopfstützen (vorn mit Antiwiplash-Funktion) sowie Dreipunktgurten auf allen Sitzen.

 

Dazu hat er ein aufwendiges Fahrwerk (Einzelradaufhängung vorn, Multilenkerachse hinten) und eine ausgeklügelte Struktur der Karosserie, die ihre Wirksamkeit beim Insassenschutz in zahlreichen Tests und Simulationen im Fiat Sicherheitszentrum bewiesen hat. Sie macht den Fiat Croma zu einem der sichersten Fahrzeuge in seinem Segment.

 

Der neue Fiat Croma wird auf dem deutschen Markt in drei Ausstattungslinien (Active, Dynamic und Emotion) angeboten. Bereits die Einstiegsversion Active bietet u.a. eine manuelle Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn und hinten, axial und vertikal verstellbares Lenkrad, höhenverstellbare Vordersitze, umklappbare sowie asymmetrisch geteilte Rücksitzlehnen, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Trip-Computer, Kühlbox in der Mittelkonsole und viele Ablagen.

 

Die Dynamic-Ausstattung wartet zusätzlich u.a. mit einer Radioanlage samt CD-Player, 16-Zoll-Alufelgen, Lederlenkrad mit Audio-Bedienelementen, Cruise Control und Nebelscheinwerfern auf. Die Top-Version Emotion verfügt zusätzlich über eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 17-Zoll-Alufelgen, getönte Scheiben hinten, zum Tisch umklappbaren Beifahrersitz, Sonnenschutzrollos an den hinteren Seitenscheiben und modularen Kofferraum mit Doppelboden.

 

Auf Wunsch verbinden elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memoryfunktion, Xenon-Scheinwerfer, Lederausstattung, elektrisches Panorama-Glasschiebedach "Skydome", Reifendrucksensor, Radio mit MP3-Player inklusive Soundanlage, Dämmerungs-, Regen- und Parksensor sowie das Info- und Telematiksystem Connect NAV+ harmonisch komfortorientierte und funktionale Elemente.

 

Der neue Fiat Croma legt die Messlatte in vielen Bereichen ein Stück höher – angefangen bei seiner eleganten und kraftvollen Statur, dem überdurchschnittlich großen Innenraum, seinem variablem Platz- und Stauangebot, der umfassenden Antriebspalette und seiner in Material und Verarbeitung hohen Wertigkeit und Produktqualität. Mit ihm führt Fiat einen Qualitätsprozess fort, der bereits beim Fiat Panda durch geringe Garantiekosten positive Ergebnisse zeigt und auch den neuen Fiat Croma zu einem sehr soliden und hochwertigen Fahrzeug macht.