Mercedes News

Diesel- und Hybrid im 5200-Kilometer-Langstreckentest

Themenstarter

CDI-Dieselmotor im Auto-Bild US-Coast to Coast-Vergleich mit rund 11 Prozent Verbrauchsvorteil

Stuttgart - Im US-Markt scheint die einzige Antwort auf den steigenden Kraftstoffpreis der Hybrid zu sein. Eine echte Alternative ist - wie Auto Bild in seiner neuesten Ausgabe berichtet - der Diesel. Bei einem Vergleichstest von der Ost- zur Westküste gingen zwei neue Mercedes-Benz ML 320 CDI und ein Lexus RX 400 H mit Benzin-Hybrid an den Start. Das Ergebnis: Der moderne Diesel ist dem Hybrid beim Kraftstoffverbrauch deutlich überlegen.

Der Coast-to-Coast-Marathon, über den Auto-Bild ausführlich berichtet, führte von New York nach San Francisco. Die Verbrauchsbilanz nach rund 5200 Kilometern

Praxistest: durchschnittlich 9,1 Liter je 100 Kilometer beim 165 kW/224 PS starken ML 320 CDI und 10,2 Liter je 100 Kilometer bei dem Hybrid-SUV (155 kW/211 PS).

Mit diesem Verbrauchsvorteil von 1,1 Litern pro 100 Kilometer (10,8 Prozent) unterstreicht der moderne Diesel seine Überlegenheit gegenüber dem Hybrid. Auch im Stadtverkehr, wo mit der Hybridtechnik die größte Kraftstoffersparnis erzielt werden soll, spricht nach dem Langstreckentest nur wenig für den Hybrid. Hier verbrauchte der Diesel mit 11,7 Litern je 100 Kilometer nur 0,2 Liter mehr Kraftstoff als das Hybrid-Fahrzeug. Auch Jörg Malzahn, Redakteur von Auto Bild, war von der M-Klasse überzeugt. "Die M-Klasse hat sich auf über 5200 Kilometern in unterschiedlichsten Einsatzbedingungen mit Bravour geschlagen. Dass der Verbrauchsvorteil so deutlich ausfällt, hätte ich nicht erwartet."

Unter der Motorhaube des ML 320 CDI arbeitet ein neu entwickelter Sechszylinder mit der Common-Rail-Technologie der dritten Generation, die weitere Fortschritte beim Kraftstoffverbrauch, bei den Abgas-Emissionen und bei den Fahrleistungen ermöglicht. Mit 510 Newtonmetern, die bereits 1600/min zur Verfügung stehen, gehört der V6 zu den drehmomentstärksten Motoren dieser Hubraumklasse.

Der ML 320 CDI verfügt in verschiedenen Ländern Europas serienmäßig über einen wartungsfreien Diesel-Partikelfilter; auch der "Auto-Bild"-Testwagen war mit dieser Abgastechnik ausgestattet.

Antworten: 48

godzfeet

Landstrassenräuber

Wie gut wäre denn dann ein Diesel-Hybrid?

[-viRon-]

V.I.P. Lästerexperte

Zitat:
Original geschrieben von godzfeet
Wie gut wäre denn dann ein Diesel-Hybrid?

Jo frage mich sowieso warum das nicht direkt gemacht wurde.

Ein Diesel ist ja eigentlich schonmal ne gute Basis um den Verbrauch zu senken, in Verbindung mit nem Elektromotor wäre das doch recht perfekt :P

Catexus

Ein dieselelektrisches Antriebssystem. Das hatten schon die U-Boote im zweiten Weltkrieg, so neu wäre das nicht, aber sicher interessant.

Gruß Alex

4wd-racer

Zitat:
Wie gut wäre denn dann ein Diesel-Hybrid?

es gibt ihn nicht als diesel, weil dieselmotoren auf dem amerikanischen markt keine rolle spielen. (zu wenig diesel tankstellen)

und der witz mit dem hybrid antrieb ist nicht weiter als eine reaktion auf den hybrid-hype den der toyota prius in den staaten ausgelöst hat.

aber wenn mercedes mit diesem hybrid-monster schon so etwas ähnliches wie "ökologische verantwortung" vortäuschen will, dann wenigstens auch ein hybrid in fahrzeugen wie smart und a-klasse, sonst wirkt das ganze doch stark unglaubwürdig...

Ricci_Raid

Hinterherfahrer

ja, immer diese umweltheuchelei... wer einen ml kauft wohnt entweder im wald oder protzt mit umweltverschmutzung... meistens hat der geländewagen nie einen feldweg gesehen und eine reiche, überschminkte tusse steigt draus aus und führt ihren *Edit by Rotherbach : Beleidigung entfernt* zum gassigehen in den stadtpark. pfui....

gruß ricci

illusion2001

Man sollte auch die Schadstoffemission betrachten, da steht der Hybride deutlich besser da!

Timmey

es stellt sich aber doch die frage wie die strecken gefahren worden sind. der hybrid bietet doch vorteile im stadtverkehr und nicht auf der langstrecke, soweit ich weiss wird er nur zum anfahren genutzt und auf normaler strecke und beim bremsen aufgeladen?

grüsse

4wd-racer

Zitat:
Man sollte auch die Schadstoffemission betrachten, da steht der Hybride deutlich besser da!

wohl kaum im vergleich zu einem normalen auto.

(unter zwei tonnen)

illusion2001

Zitat:
Original geschrieben von 4wd-racer

wohl kaum im vergleich zu einem normalen auto.

(unter zwei tonnen)

Lexus R400h Automatik 270 PS: 192 g/km

Mercedes C 180 Kompressor Automatik 143 PS: 193-203 g/km

Astra8vMpiPower

@ künstler!

man denk doch ma nach daimler ist ein deutsches unternehmen das in deutschland arbeitsplätze schaft ! toyota bzw der japanischen wirtschaft geht es gut! also deutsche autos kaufen

mfg

illusion2001

Auch ausländische Marken schaffen Arbeitsplätze in Deutschland. Und die deutschen Hersteller fertigen auch im Ausland.

MOTOR-TALK

Hinweis: In diesem Thema Diesel- und Hybrid im 5200-Kilometer-Langstreckentest gibt es 48 Antworten auf 4 Seiten. Der letzte Beitrag vom 28. August 2005 befindet sich auf der letzten Seite.

Mercedes News: Diesel- und Hybrid im 5200-Kilometer-Langstreckentest

Diesel- und Hybrid im 5200-Kilometer-Langstreckentest

Ähnliche Themen zu: Diesel- und Hybrid im 5200-Kilometer-Langstreckentest