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Der Seat-up! hört auf den Namen Mii

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Seat Mii

Nach dem Škoda Citigo stellt nun auch Seat seinen up!-leger des neuen VW-Kleinstwagens vor. Noch in diesem Winter soll der Mii in Spanien an den Start gehen.

Seat Mii Im übrigen Europa wird es den Mii aber erst im Frühjahr 2012 geben. Über das Fahrzeug mit dem seltsamen Namen Mii kann man eigentlich dasselbe sagen wie vor Wochenfrist über den Škoda Citigo: Auf der IAA durfte die spanische VW-Tochter ihre Version des up! noch nicht zeigen, nun soll sie aber zeitnah das Portfolio der Marke verstärken. Damit übernimmt der Mii die Position des schmerzlich vermissten, günstigen Einstiegsmodells Arosa. Passend dazu verspricht Seat ein ausgezeichnetes Preis- Leistungsverhältnis, ohne hier schon konkret zu werden.

Seat leichter als VW

Wie der up!, geht der Seat Mii mit 3,55 m Außenlänge und zwei Dreizylinder-Benzinern mit 60 und 75 PS ins Rennen. Mit 854 kg soll der Mii allerdings etwas leichter sein als der up! (929 kg), was der Agilität und Effizienz zugute kommen soll. Wie das Mindergewicht zustande kommt wird nicht vermerkt, Seat spricht hier von konsequentem Leichtbau. Exakt gleich ist dagegen das Kofferraummaß mit 251 bis 951 Liter. Das gleiche gilt für den Radstand von 2,42 m.

Seat Mii Wie auch beim tschechischen Zwilling, ist die Karosserie des Mii leicht abweichend von der des up! gezeichnet. So verzichtet der Spanier in der Seitenlinie auf den Knick in der C-Säule, die Front ist etwas spitzer („arrow-Motiv“) und weist den Seat-typischen Kühlergrill und schärfer geschnittene Scheinwerfer auf. Am Heck entfällt gegenüber dem VW die komplett verglaste Heckklappe.

Erdgas-Variante fest eingeplant

Fahrleistungen und Verbrauch werden ebenfalls dem Wolfsburger Zwilling entsprechen: Je nach Motorisierung schafft der Seat Mii 160 bzw. 171 km/h und verbraucht 4,5 bzw. 4,7 l/100 km. Das Tankvolumen beträgt 35 Liter.

Fest eingeplant sind Ecomotive-Versionen des Mii für beide Motoren. Start-Stop-System, Rekuperation und weitere verbrauchsenkende Maßnahmen senken den Normverbrauch auf 4,2 Liter, was einem CO2-Wert von 97 Gramm/km entspricht. Etwas später wird es noch eine CNG-Erdgas-Variante geben, die dann 86 Gramm CO2/km ausstoßen soll. Für den Seat Mii wird alternativ zum Schaltgetriebe eine automatisierte Schaltbox lieferbar sein.

Drei Ausstattungslinien

Im Innenraum zeigen sich auf den ersten Blick, abgesehen vom Lenkrad, keine Unterschiede in der Gliederung des Armaturenbretts gegenüber dem VW. Verschiedene Blenden und Dekors sollen umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten eröffnen. Angekündigt sind zunächst drei Ausstattungslinien, neben dem Basismodell wird es die Varianten Reference und Style geben. Zusätzlich gibt es die beiden Ausstattungspakete Chic und Sport die nicht nur wahlweise ein Chrompaket oder dunkel getönte Scheiben, sondern auch eine unterschiedliche Fahrwerksabstimmung beinhalten.

Seat Mii Wie auch im VW up!, wird auch der Seat Mii mit City Safety Assist lieferbar sein. Das System soll bei unter 30 km/h bei Crashgefahr den Fahrer warnen und ggf. eine Notbremsung einleiten. Außerdem lieferbar: Das herausnehmbare Seat Portable System mit 5-Zoll-Bildschirm. Es steuert u.a. Navigation, Freisprechanlage mit Sprachbedienung, Bordcomputer und die Radioanlage. Außerdem sollen Schaltanzeigen, Drehzahlempfehlungen, Durchschnittswerte und Verbrauchsprofil dem Fahrer helfen, möglichst sparsam zu fahren. Per Download kann das System geupdatet werden, neue Funktionen werden zukünftig über Apps bereitgestellt.

(nw)

Quelle: MOTOR-TALK

Antworten: 111

armada

Que viva España

Laut Seat.es wird der Wagen in ~55 Tagen verfügbar sein, also Ende November.

Wollschaaf

BMW

Der sieht doch ganz gut aus...vor allem die Gewichtsersparnis ist super.

Vermutlich ist der Mii wieder der bessere Volkswagen, genauso wie der Citigo.

maischeid_01

ich finde es erstaunlich, dass seat es schafft 75kg gegenüber dem up! einzusparen.

ich hoffe allerdings, dass es im up!, im citigo und im mii auch noch einen kleinen diesel geben wird.

ich bin mal gespannt. ich habe mal iwo vor kurzem gelesen, dass auf jedenfall bei vw eine erd-/autogas variante im up! zur wahl stehen wir. gibts hier schon infos zu wie es bei seat sein wird?

Eton_Crag

Mercedes

Mir gefällt sogar das Heck um einen Tick besser als das vom up!. Bin gespannt was die Autowelt in Zukunft so bringt. Langsam kommt so richtig Bewegung rein in die mobile Welt.

MOTOR-TALK

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Der Seat-up! hört auf den Namen Mii

Zitat:

ich bin mal gespannt. ich habe mal iwo vor kurzem gelesen, dass auf jedenfall bei vw eine erd-/autogas variante im up! zur wahl stehen wir. gibts hier schon infos zu wie es bei seat sein wird?

Sorry, irgendwie ist da ein ganzer Abschnitt nicht mit veröffentlicht worden. Ja, es soll eine Erdgas-Variante geben, außerdem eine automatisierte Schaltbox.

HyundaiGetz

Hyundai

"Mii"... wer hat sich das denn einfallen lassen? Hätten se doch lieber auf Arosa zurück gegriffen...

mfr

Fiat

Zunächst irritiert mich, wie da oben versehentlich das Foto vom Golf 1 in Postzustellerversion in die Bilderstrecke geraten konnte.

Zitat:
Original geschrieben von Eton_Crag
Mir gefällt sogar das Heck um einen Tick besser als das vom up!.

Das Heck ist nur eine Leihgabe vom Fiat Idea. Passt aber zum Namen, den man sich bei Nintendo geborgt hat.

Meini1976

Volvo

Wenn´s LPG und Diesel auch noch gibt, ist die Palette komplett.

sir_d

Opel

Zitat:
Original geschrieben von maischeid_01
ich finde es erstaunlich, dass seat es schafft 75kg gegenüber dem up! einzusparen.

Ich finde das ziemlich unglaublich. Wie wollen die das geschafft haben? Außerdem hören sich die 75kg ziemlich genau nach den 75kg aus der Richtlinie EG 92/21 an. Vielleicht hat Seat nach einer anderen Richtlinie gemessen?

Wollschaaf

BMW

Der Seat-up! hört auf den Namen Mii

Meines Wissens nach ist jedoch keine Autogas, sondern eine Erdgasvariante in der Pipeline.

Diesel hieß es mal solls nicht geben.

sego

warum ist´n der bei der enormen Gewichtsersparnis nichtmal ein Zehntel Liter sparsamer ?

heightower

Zitat:
Am Heck entfällt gegenüber dem VW die komplett verglaste Heckklappe.

Dat sind schonmal ein paar Kilo und dann dürfte etwas Dämmmaterial wegfallen.

fruchtzwerg

Wahrheitsministerium

Bugatti

cuanto cuesta?

lanciaYcosmo

Das könnte auch eine Daihatsu, Hyundai, Toyota, etc. sein. Keine individuelle Note und völlig verwechselbar!

Mein Gott, die Autos von heute sind so langweilig geworden! Eine Menge Baukasten und 08/15-Design, das sich seit Jahrzenten nicht groß geändert hat. Dazu noch die überhöhten Unterhaltskosten. Kein Wunder, dass sich junge Menschen nicht mehr für Autos interessieren und jede Miele Waschmaschine mehr Prestige hat als so eine totgesparte Blechkiste.

MOTOR-TALK

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