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Der Porsche Cayenne Gladiator 700 GT Biturbo von ENCO Exklusive

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700 PS im Porsche Cayenne sind wahrlich eines Gladiators würdig

Wer sich für einen Porsche Cayenne entscheidet und dabei die Turboversion mit stolzen 500 PS sein eigen nennt, kann dieses standesgemäße Gefährt zum wahren Kämpfer heranzüchten lassen.

Nicht ganz so bekannt wie die großen Namen unter den Porschetunern, aber mit Ihrem neuen Prachtstück wirklich sehr aufsehend erregend, ist die Firma ENCO Exklusive aus Sachsen. Mit Ihrer Variante des auf Basis des Porsche Cayenne Turbo basierenden Gladiator 700 GT Biturbo ist den Jungs von ENCO wirklich ein großer Wurf gelungen.

Beginnen wir mit dem Design. Ein komplettes Body-Kit lässt den Cayenne mächtig in die Breite wachsen. Riesige Lufteinlässe zieren die neu gestaltete Frontschürze mit formschön integrierten Tagfahrleuchten. Passend zur neuen Front zeigt sich auch die Motorhaube in neuem Design. Integrierte Luftauslässe lässt die komplett aus Carbon gefertigte Motorhaube noch kraftvoller wirken. Ebenfalls mit eingearbeiteten Luftschlitzen können die neu gestalteten Kotflügel aufwarten, die im Zusammenspiel mit den neuen Seitenschwellern den sehr kraftvollen Auftritt des Gladiators unterstreichen. Mit kraftvoll darf natürlich auch die neu gestaltete Heckpartie umschrieben werden, die mit einer neu gestalteten Heckschürze mit integriertem Diffusor und einem Dachspoiler aufwartet. Nicht nur optisch sondern auch aerodynamisch tragen diese Teile maßgebend zur enorm gute Straßenlage des Gladiators bei.

Für richtiges Brummeln sorgt eine komplette Sportabgasanlage mit zwei sauber in den Diffusor integrierten Endrohren. Ein Fächerkrümmer sowie Sportkatalysatoren lassen in Verbindung mit dem Sportluftfilter den Gladiator so richtig durchatmen.

Doch bevor wir zum eigentlichen Treibwerk überschweifen wollen fällt uns ein kleines aber feines Detail in der Gesamtoptik ins Auge. Eingefleischte Porsche Cayenne Fans ist es sicherlich gleich aufgefallen. Eine neue geformte, fast komplett umlaufende Sicke ziert den Gladiator welche den markanten Auftritt noch verstärkt. Sehr passend dazu wurde die Two-Tone-Lackierung in schwarz und bordeaux-rot gewählt, mit der die Formensprache der neu gestalteten Karosserie noch deutlicher wird.

Eine Kampfansage sind die nun wirkenden 700 PS, wie der Name Gladiator GT 700 schon vermuten lässt. Der nun mit gleich zwei größeren Turboladern versehene V8 stemmt mächtige 850 Newtonmeter Drehmoment auf den Asphalt. Tempo 100km/h stehen schon nach 4,5 Sekunden an wobei der Spurt fast gleich bleibend erst bei etwa 290 km/h sein Ende nimmt. Auch angemessen gebremst will der Gladiator mit seiner neu gewonnenen Leistung werden. Neue riesige 410x36 mm messende Bremsscheiben an der Forderachse, mit passenden 12-Kolben-Bremssätteln und nicht minder wirkenden 380x32 mm großen Scheiben an der Hinterachse mit 4-Kolben-Sätteln, bringen den Gladiator abrupt zum stehen

Passende Räder dürfen hierbei natürlich nicht fehlen. Das hauseigene Leichtmetallrad mit dem Namen Jura in der stattlichen Größe 11x23 Zoll zusammen mit Dunlop Sport Maxx in der Dimension 315/25/23 lassen keine Fragen offen. Der Gladiator steht zu seinen Taten und duckt sich dank eines elektronischen Tieferlegungsmoduls in Angriffsstellung um 50 Millimeter näher an den Alphalt.

Rot sieht auch der Innenraum. Red Carbon nennt sich der neue Werkstoff aus dem sehr viele Teile des Innenraums gefertigt wurden. Richtig wohl fühlt man sich in den vier einzelnen Leder/ Alcantara-Schalensitzen die ebenfalls mit passender Carbon-Rückenschale aufwarten. Design und Sicherheit vereint der eigens angefertigte Überrollkäfig der ebenfalls in passendes rot gehüllt wurde.

Weiter so! Wir freuen uns schon auf den nächsten Streich der Tuningschmiede ENCO Exklusive aus Sachsen.

Quelle: Tuningsuche

Antworten: 51

karstinator

Zorniges Teil. Aber mit solch einem Käfig im Innenraum könnte ich mich nicht anfreunden.

Edroxx

Fastlane

Also der Lack gefällt mir sehr sehr gut (optisch) und auch die Farb"kraft" ist klasse .. allerdings wirkt das Auto an sich total prollig und billig.

Ich bin ja überhaupt kein Freund davon wenn man Sportwagenfahrer/SUV Fahrer als komplexbeladene Menschen darstellt aber: Meine Herrn, was will man mit sowas kompensieren ? ...

Klez

Die Schüssel könnte 2000PS haben... Ich würde sie immernoch nicht haben wollen.

d.h.e

Für Deutschland

war nicht erst ein kompletter Beitrag hier über die Kiste,das sie nichtmal ne Panzerfaust stoppen könnte?

Lächerlicher Plastikbomber mehr nicht

OpelFreakZ16XEP

Twinport User

Der Porsche Cayenne Gladiator 700 GT Biturbo von ENCO Exklusive

Also mir persönlich gefällt das Fahrzeug schon!

Vor allem das Rot!

Naja, die Haben/Wollen Geschichte. Also Gratis würd ich ihn nehmen

Aber soviel Geld hinblättern, wie der sicher kostet ....nein

Da gibts schöneres

und schnelleres

Edroxx

Fastlane

Bei V8 Biturbo und geschätzten 2,5 Tonnen wirst du zwar was schnelleres aber bestimmt nichts mit besserem Sound finden

Moerdn

Leistung gefällt, der Rest nicht (und das können andere auch).

Arnimon

Schwarzfahrer

Gibts den auch in schön?

OpelFreakZ16XEP

Twinport User

Schonmal was von G55 gehört?

Finde den V8 Kompressor Klang mit den Sidepipes super

Außerdem ist Klang eh Geschmackssache! Ich bevorzuge den , stark aufgeladener italienischer Turbomotoren

Kein dumpfes Brabbeln

lg,

Edroxx

Fastlane

Der Porsche Cayenne Gladiator 700 GT Biturbo von ENCO Exklusive

zumindest ist der G55 nicht schneller ...

OpelFreakZ16XEP

Twinport User

Geringfügig langsamer

Dafür kantiger und SICHER Geländegängiger

Kennst du Leute, die an allem etwas auszusetzen wissen?

Finde das Auto trotzdem noch schön

waldemar93

Mercedes

Für Leute mit zu viel Geld und wenig Geschmack. Pimp my Ride

Edroxx

Fastlane

Geringfügig ? 210 zu 290 .. naja geringfügig wie Katze zu Tiger vielleicht ...

waldemar93

Mercedes

Was meinst du wenn du mal mit so nem schweren Koloss mit über 200 Sachen gegen ein kleinen PKW fährst? Der kleine hätte keine überlebenschance. Auch wenn 210 für mich auch noch zu viel für so ein Geländewagen sind ist es deutlich besser als mit 290 spitze gegen Auto zu crashen!

Und ich finde das echt zum kotzen was die Tuner da machen Geländewagen sind fürs Gelände! Und nicht für sowas hirnloses. Da eher ein Serien Cayenne.

MOTOR-TALK

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