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Der neue Porsche 911 GT3

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Porsche 911 GT3 Front

Porsche 911 GT3 Heck

Noch mehr Power für den Sportler unter den 911-Modellen

Mehr Leistung und mehr Drehmoment bei gleichem Hubraum und gleichem Verbrauch ? so liest sich die Entwicklungsformel für den 911 GT3 in zweiter Generation. Durch die konsequente Verringerung der bewegten Massen des Sechszylindermotors und den Einsatz der stufenlosen Nockenwellenver-stellung VarioCam bringt der neue 911 GT3 satte 15 Kilowatt oder 21 PS mehr Power auf die Straße. Die Leistung stieg von 265 kW (360 PS) bei 7.200/min auf 280 kW (381 PS) bei 7.400/min. Das Nenndrehmoment wuchs ebenfalls von 370 auf 385 Newtonmeter bei unverändert 5.000 Umdrehungen pro Minute.

Gleichzeitig wurde der Sechszylindermotor noch drehfreudiger, was sich sowohl in der Hochlaufdynamik als auch in der Maximaldrehzahl auswirkt: Statt bisher bei 7.800/min nimmt die Motorsteuerung in den unteren vier Gängen erst bei 8.200/min das Gas weg. Das gesteigerte Drehvermögen bewirkt einen überproportionalen Leistungsgewinn, der deutlich spürund messbar ist: Der Sportwagen beschleunigt in 4,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, das sind 0,3 Sekunden schneller als bisher. Der Schub endet jetzt ? unterstützt durch

die weiter optimierte Aerodynamik ? erst bei 306 km/h.

Bremsanlage jetzt auch mit Keramik-Scheiben

So sportlich der 911 GT3 auf den Gebieten Beschleunigung, Elastizität und Höchstgeschwindigkeit antritt, so überzeugend packt er auch das Thema Verzögerung an. Um der mit der gestiegenen Motorleistung und den Fahr-werksoptimierungen einhergehenden gesteigerten Fahrdynamik Rech-nung zu tragen, wurden die Bremsscheiben der Vorderachse um 20 Millimeter auf jetzt 350 Millimeter Durchmesser vergrößert. Gegenüber dem Vor-gänger-Modell mit Vierkolben-Festsätteln erhält der neue 911 GT3 deutlich leistungsfähigere Sechskolben-Bremssättel mit traditionell roter Lackierung. Mit diesen Bremszangen ist eine rund 40 Prozent vergrößerte Kontakt-fläche zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe verbunden, die zu Spitzen-Verzögerungswerten auch bei starker Beanspruchung führt.

Auf Wunsch kann der neue 911 GT3 mit der Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ausgerüstet werden. Die gelochten und innenbelüfteten Keramikverbund-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 350 Millimeter wiegen 50 Prozent weniger als Bremsscheiben aus Metall und verringern die ungefederten Massen um etwa 18 Kilogramm. In Verbindung mit einem ebenfalls völlig eigenständigen Bremsbelag entwickeln die Keramik-Brems-scheiben sofort sehr hohe und vor allem konstante Reibwerte während der gesamten Verzögerung.

Aerodynamik noch ausgefeilter

Mit einer akribischen Weiterentwicklung der Aerodynamik wurde jeder Milli-meter der Sportwagen-Außenhaut auf Höchstleistung ausgelegt. Markant sind sowohl die neu gestaltete Bugverkleidung mit stumpferer Pfeilung und die neuen Seitenschweller, als auch der dominante Heckspoiler. Sie sind die wesentlichen Gründe dafür, dass die Auftriebswerte für Vorder- und

Hinterachse nochmals reduziert werden konnten, sich der Luftwiderstands-Beiwert von 0,30 aber dennoch nicht änderte. So reduziert die neue Bug-verkleidung mit der umlaufenden 40 Millimeter breiten Spoilerlippe den unter das Fahrzeug gelangenden Luftstrom signifikant. Durch die optimal positionierten Kühlluftöffnungen wird ein Großteil der hinter den seitlichen Wasserkühlern austretenden Luft direkt zur Brems-anlage geführt und gelangt nicht unter das Fahrzeug. Damit trägt auch diese Maßnahme bedeutend zur Reduzierung des Vorderachsauftriebs bei.

Antworten: 28

bRaX

mUsiKfrEund

entlich wieder ein neues opfer

reni

querfahrer

was fährst denn du, das der hier ein opfer wird?

Woddi

Opfer?

Scherz gemacht.

Da du ja einen R19 1,8 mit 73 PS fährst, wie du schreibst, lässt der dich auch noch stehen, wenn er nur im 2. Gang fahren darf

Aber ein geiles Teil, da sind wir uns wohl einig.

Woddi

Simca

die einzige möglichkeit aus dem gt3 ein opfer für brax zu machen ist wohl wenn der porsche irgendwo parkt und brax mit seinem schlüssel den lack zerkrazt

Laudrup

318i - E46 EZ 03/99

Der neue Porsche 911 GT3

uuhhh, jetzt bräuchte der Porsche nur noch ne anständige Farbe und dann würde ich mir das mit dem kaufen sogar noch überlegen aber trotzdem ziemlich schickes Teil.. wow

bRaX

mUsiKfrEund

das war ein scherz @opfer

aber es dürfte durchaus leute geben die den alsopfer sehen

wie der legendäre passat der in luckau immer 1/4 meile fährt.....

ich glaub der hat mit dem kein problem ^^

IQ-Man

Muuuh!

sehr schönes Auto.

Polo6N2

AUDI, was sonst!?

das ist doch kinderkacke mit dem passat!

Der wurde serie auch nicht so gebaut!

Tune mal den gt3 dann schaut die welt scho anders aus.

ein geiles auto, unschlagbar PORSCHE!!!!

DØLBY

ist ma zu schwach *fg*

na scherzal.... ich glaube ich würde mich gar nicht so schwer an ihn gewöhnen *g*

ich kauf ihn mir.... naja... ich kann mir vielleicht höchstens den schlüsselanhänger von ihm leisten lol :-)

thhue

4.2er Freak

Audi

Der neue Porsche 911 GT3

Der neue GT3 ist vom Design her einiges besser als sein Vorgänger, aber er hat nur 21 PS mehr als der Vorgänger

Sonst ein wirklich tolles Car , die Leistung reicht natürlich immer voll aus, aber etwa 400 PS hättens schon sein können.

kOcHaR

dann kauft aber kaum einer mehr den turbo ... ich find den cool *haben-will*

E46_330D

Hallo thhue

Ja, nur 21 PS. Jetzt hat er auch "nur" 381 PS. Das ist ja nichts. Nur 197 PS mehr als meiner.

MFG

thhue

4.2er Freak

Audi

@ E46_330D

Recht hast du ja schon, aber ein bisschen mehr Leistung als 381 PS hätte es ja schon sein können.

Allik

Porsche GT3

Jungs ich sag nur:

Audi RS 4 bzw RS 6 !!!

Der killt in der offenen Version (also ohne el. Abriegelung bei 305km/h) auch den neuen GT3

Is zwar en mega Teil der GT3, aber die Audis sind trotzdem besser ! Word up !!!

Ganz zu schweigen vom neuen Bugatti...... 1000PS (Jaaaaaa, eintausend Pferde)

Da brennt die Hütte...

C YA

MOTOR-TALK

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