DER NEUE CITROËN C5

DYNAMIK, QUALITÄT UND PRESTIGE IN ATTRAKTIVEM DESIGN

Kurzfassung

Mit dem neuen C5 stellt Citroën sein künftiges Mittelklassemodell vor. In einem Segment, in dem Dynamik, Qualität, Prestige und attraktives Design den Ausschlag geben, will der neue C5 mit markanter Persönlichkeit, dynamischen Linien und imposanten Maßen beeindrucken.

Zum ersten Mal trägt eine Citroën-Limousine dieser Kategorie ein eindeutiges Stufenheck, verbunden mit eleganten, lang gestreckten Proportionen. Auch der Kombi betont weit mehr als sein Vorgänger Eleganz und Dynamik, ohne auf Funktionalität zu verzichten. Beide Karosserien strahlen außerdem Solidität und hohe Detailqualität aus.

Um diesem Eindruck, der gerade dem Mittelklassekunden sehr wichtig ist, auch in der Praxis zu entsprechen, galten bei der Entwicklung, Konstruktion und Industrialisierung des neuen C5 besonders hohe Standards von Qualität und Zuverlässigkeit, mit denen Citroën auch äußerst anspruchsvollen Erwartungen gerecht werden will.

* Elegantes, rassiges Styling

Als Limousine und als Kombi besticht der neue C5 durch sein imposantes Styling und seine rassige Persönlichkeit. Sein kraftvolles Erscheinungsbild wird vor allem von seinen dynamischen Linien und seiner markanten Gürtellinie geprägt. Im Interieur sorgen hochwertige Materialien und sorgfältige Verarbeitung für das Wohlbefinden der Insassen in einem gehobenen Ambiente, das die Raffinesse und das Prestige dieser neuen Limousine klar herausstellt.

* Hohe dynamische Qualitäten

Unterwegs vermittelt der neue C5 seinem Fahrer ein bemerkenswertes Fahrgefühl und bietet seinen Passagieren hohen Komfort. Dazu trägt insbesondere das Fahrwerk bei, das in zwei Varianten angeboten wird: mit einer Hydractive 3 Plus Federung oder mit einer Stahlfederung, die beide mit den Radaufhängungen der Oberklasselimousine C6 kombiniert sind.

Die Hydractive 3 Plus Federung kann Federung und Dämpfung abhängig von der Fahrsituation in Sekundenbruchteilen von einer komfortbetonten in eine härtere Abstimmung umschalten und setzt die Tradition der hydropneumatischen High-Tech-Fahrwerke von Citroën mit ihren bekannten Vorteilen fort: beladungsunabhängig konstante Bodenfreiheit und bestmögliche Abschirmung von Fahrbahnunebenheiten.

Die Stahlfederung verbindet bei geringerem Aufwand hohe Fahrdynamik mit dem Komfort, den man von einer Citroën-Limousine erwartet. Sie soll neue Kunden gewinnen helfen, besonders auch auf dem Flottenmarkt.

Optimal genutzt werden diese dynamischen Fahrqualitäten von drei Ottomotoren und vier HDi Dieselmotoren, die meisten davon sind auch mit Automatik erhältlich.

* Auf den Fahrer zugeschnitten

Auch wenn die anderen Insassen nicht vernachlässigt wurden: Der Innenraum des neuen C5 stellt den Fahrer in den Mittelpunkt. Der Fahrerplatz ähnelt einem Cockpit. Das Lenkrad mit feststehender Nabe ermöglicht die mühelose Bedienung der Komfortfunktionen und eine besonders wirksame Airbaggestaltung. Die Instrumente des C5 verbinden ein klassisches Rundanzeigen-Layout mit digitalen Displays und ringförmigen Zeigern, die von außen über die Skalen laufen.

Besonderes Augenmerk galt der Geräuschdämmung des Innenraumes, um Konzentration und Kondition des Fahrers zu fördern.

* Kompromisslose Sicherheit

Das hoch entwickelte Fahrwerk, serienmäßiges ESP, die versteifte Karosserie, Sicherheitspedale und bis zu neun Airbags (sieben serienmäßig und zwei als Wunschausstattung) tragen dazu bei, dass die aktive und passive Sicherheit des neuen C5 zu den besten des Marktes gehören.

* Gebaut in einem Werk mit ISO 9001 und ISO 14001 Zertifizierung

Das nach ISO 9001 zertifizierte Werk Rennes verfügt über langjährige Erfahrungen in der Montage von Oberklassemodellen und war insbesondere für die Einführung des C6 zuständig. Im Werk Rennes wird auch auf Umweltschutz und Nachhaltigkeit geachtet: Das Werk ist nach dem Umweltschutzstandard ISO 14001 zertifiziert.

DER NEUE CITROËN C5

Dynamik, Qualität und Prestige in attraktivem Design

Dynamik und Eleganz

- Die C5 Limousine: Gestylt wie eine Skulptur

- Der C5 Kombi: Dynamik und Volumen harmonisch kombiniert

- Raffiniertes Innenraumdesign

Hohe dynamische Qualitäten

- Eine breite Palette von Motoren und Getrieben

- Vorbildliches Fahrverhalten

- Zwei Federungen zur Wahl

Fahrvergnügen und Wohlbefinden an Bord

- Ein Fahrerplatz nach Maß

- Innovative, praktische Fahrhilfen

- Viel Komfort

Kompromisslose Sicherheit

- Verstärkte Karosseriestruktur

- Bis zu neun Airbags

- Sichere Bremsanlage und aktive Rückhaltesysteme

- Gut durchdachter Kinderschutz

Die Qualität im Visier

- Der Kunde im Mittelpunkt

- Robuste Konstruktion

- Gebaut in einem Werk mit ISO 9001 und ISO 14001 Zertifizierung

DYNAMIK UND ELEGANZ

Die C5 Limousine: Gut in Form

Mit beeindruckenden Maßen (Länge 4,78 m, Breite 1,86 m und Höhe 1,45 m), die ihn am oberen Ende seines Segments ansiedeln, erfüllt der neue C5 die Erwartungen des Mittelklassekäufers nach einem stattlichen Auftritt, ohne massig zu wirken. Trotz des klassischen Stufenhecks entsteht durch die abfallende Dachlinie und die dritten Seitenscheiben in der C-Säule ein schlanker, dynamischer Coupé-Charakter mit einer gewissen Noblesse - eine Synthese aus verbindlicher Eleganz und Originalität. Der neue C5 setzt auf Emotionen.

Den kraftvollen Auftritt des neuen C5 unterstreicht die entschlossene Optik der Frontpartie mit ihren großen Lufteinlässen und der eklatanten Form der Scheinwerfer, die bis auf die Kühlerhaube reichen. Auf dieser sitzen zwei kräftige Sicken, die den Blick von beiden Seiten auf den breiten verchromten Doppelwinkel lenken, der die Markenidentität eindeutig klärt. Die breite Spur und die eng an den Rädern anliegenden Kotflügel betonen die sichere Straßenlage dieser Limousine.

Das Profil der Stufenhecklimousine mit der lang gezogenen Dachlinie gibt sich betont windschnittig, und die großflächige Verglasung mit einer dritten Seitenscheibe lässt viel Licht ins Innere. Die Flanken unterhalb der hohen Gürtellinie sind auch zwischen den großvolumigen Radhäusern stark ausgeformt und lassen den neuen C5 muskulös und hochklassig wirken. Sein Radstand von 2,82 m verspricht ein geräumiges Interieur.

Das starke, imposante Erscheinungsbild des neuen C5 wird auch von seiner Heckpartie bestimmt. Die nach innen gewölbte Heckscheibe spielt auf historische große Limousinen von Citroën an. Die zweiteiligen, bumerangförmigen Heckleuchten wiederum sind Teil der aktuellen Markensignatur und unterstreichen den Eindruck von Solidität und Detailqualität.

Der C5 Kombi: Dynamik und Volumen harmonisch kombiniert

Der neue C5 Kombi verbindet den Komfort und die Dynamik der Limousine mit einem naturgemäß größeren Raumangebot. Er bietet die praktischen Vorzüge eines Kombis, ohne auf Eleganz und Stil zu verzichten und entspricht damit den Erwartungen einer in Punkto Design und Persönlichkeit besonders anspruchsvollen Kundschaft.

Der C5 Kombi zeigt dasselbe elegante, dynamische Styling wie die Limousine. Die rassige Frontpartie ist bei beiden Varianten identisch. Die Heckpartie ist markant und kraftvoll, ähnelt der Limousine aber stärker als das Vorgängermodell.

Im Profil zeigt er sich windschnittig und perfekt ausgewogen. Mit einer Länge von 4,83 m, einer Breite von 1,86 m und einer Höhe von 1,48 m ist der C5 Kombi sehr großzügig proportioniert, aber alles andere als klobig.

Wie bei der Limousine sind es die stark konturierten Flanken, die das Profil des Kombis beleben, während die klaren geometrischen Formen des Hecks auf das Raumangebot und die Vielseitigkeit hinweisen. Der neue C5 Kombi drückt damit perfekt den Lebensstil moderner Kombi-Fahrer aus, für die der Kombi nicht nur die praktischere, sondern auch die sportlichere Limousine ist.

Hochwertiges Innenraumdesign

Das Interieurdesign des neuen C5 betont Wertigkeit und Reisekomfort.

Das Armaturenbrett verbindet eine nüchterne Grundform mit klaren Linien, die einen großzügigen Raumeindruck unterstützt, mit anspruchsvoller Gestaltung im Detail. Seine geraden Linien und sanften Wölbungen symbolisieren Präzision und Dynamik. Die klar abgesetzte Mittelkonsole optimiert das Gefühl von Geräumigkeit an Bord. Viele subtile Details der Gestaltung, etwa an den Türverkleidungen, belegen den Stilwillen der Designer und erzeugen einen Eindruck von gediegener, solider Qualität.

Das perfekt auf das Karosseriestyling abgestimmte Innendesign des neuen C5 ist eine originelle Verbindung von Tradition und Innovation, Großzügigkeit und üppigen Volumen.

HOHE DYNAMISCHE QUALITÄTEN

Eine breite Palette von Motoren und Getrieben

Der neue C5 kommt mit einer breiten Auswahl von Motoren und Getrieben auf den Markt, um den sehr unterschiedlichen Erwartungen der Käufer in diesem Segment gerecht zu werden. Das Angebot umfasst:

3 Benzinmotoren:

- 1.8i 16V mit 127 DIN PS (92 kW CEE)

- 2.0i 16V mit 143 DIN PS (103 kW CEE)

- 3.0i V6 mit 215 DIN PS (155 kW CEE)

4 HDi Dieselmotoren mit serienmäßigem Partikelfilter:

- HDi 110 FAP (80 kW CEE)

- HDi 138 FAP (100 kW CEE)

- HDi 173 FAP (125 kW CEE)

- V6 HDI 208 FAP (150 kW CEE)

Hinzu kommt eine breite Auswahl von Schalt- und Automatikgetrieben, die entsprechend den Motoren und Ausstattungsniveaus angeboten werden.

Vorbildliches Fahrverhalten

Dank seines hoch entwickelten Fahrwerks bietet der neue C5 ein sicheres, neutrales und in jeder Situation gut beherrschbares Fahrverhalten mit hohen Reserven. Der Fahrer kann sich darauf verlassen, und die Insassen fühlen sich wohl.

Für den Komfort und die Sicherheit der Insassen warten sowohl die Stahlfederung als auch die Hydractive 3 Plus mit neuen Fortschritten im Kompromiss zwischen Radführung und Dämpfung auf. Das kommt nicht nur in dem bemerkenswerten Fahrkomfort des Wagens zum Ausdruck, sondern auch in seinem sicheren und reaktionsschnellen Fahrverhalten in allen Situationen.

Die Radaufhängungen des C5 stammen, egal ob Hydractive 3 Plus Federung oder Stahlfederung, vom Citroën C6. Die Vorderräder sind an doppelten Dreieckslenkern und entkoppelten Achsschenkeln einzeln aufgehängt. Eine Mehrlenker-Hinterachse mit je einem vom Achsschenkel entkoppelten Längslenker pro Rad führt die Hinterräder.

Die Effizienz der Achssysteme wird durch die Steifigkeit der Karosserie verstärkt, die für eine konstante und gleichmäßige Verteilung der vertikalen Kräfte auf alle vier Räder und damit ein genau definiertes Fahrverhalten sorgt.

Zwei Federungen zur Wahl

Der Federungskomfort war eine der Prioritäten bei der Entwicklung des neuen C5. Citroën hat sein anerkanntes Know-how in diesem Bereich für die Entwicklung von zwei Federungstypen eingesetzt, die den unterschiedlichen Erwartungen der Käufer in diesem Segment optimal entsprechen: eine Hydractive 3 Plus Federung mit variabler Abstimmung und eine Stahlfederung.

* Die Hydractive 3 Plus Federung des neuen C5 setzt die stolze Tradition der seit 1953 bekannten hydropneumatischen Federung von Citroën fort, die viele Millionen Mal gebaut und permanent weiterentwickelt wurde.

Sie schaltet je nach Straßenprofil und Fahrweise automatisch zwischen zwei Abstimmungen um: einer weicheren Abstimmung für optimalen Komfort, und einer festeren Abstimmung, die dem Fahrer eine deutlichere Rückmeldung gibt und die Straßenlage des Wagens nochmals verbessert.

Zusätzlich kann der Fahrer einen Sport-Modus wählen, in dem die härtere Abstimmung bevorzugt wird, etwa wenn er ohne Mitfahrer eine kurvigere Strecke besonders zügig bewältigen möchte.

Die Hydractive 3 Plus Federung ermöglicht es auch, mit Hilfe von Sensoren an den Achsen die Bodenfreiheit des Wagens ungeachtet der Zuladung oder der Anzahl der Insassen konstant zu halten.

* Die Stahlfederung zieht vollen Nutzen aus den hoch entwickelten Achssystemen des neuen C5. Durch die Kombination einer Vorderachse mit doppeltem Dreieckslenker mit einer Mehrlenker-Hinterachse haben die Citroën-Ingenieure einen gelungenen Kompromiss zwischen Komfort und Fahrverhalten erzielt, der den Erwartungen an einen großen Citroën entspricht, aber weniger aufwändig ist. Damit sollen besonders kostenbewusste und bisher wenig Citroën-affine Kunden für den neuen C5 gewonnen werden – zum Beispiel auf dem Flottenmarkt.

FAHRVERGNÜGEN UND WOHLBEFINDEN AN BORD

Ein Cockpit nach Maß

Der neue C5 ist mit einem ein Lenkrad mit feststehender Nabe ausgestattet, auf der die wichtigsten Bedienelemente zusammengefasst sind. Diese Lösung gibt es nur bei Citroën. Sie bietet Vorteile für die Bedienung und für die Sicherheit. Im C5 kommt die zweite Generation dieses Lenkrads zum Einsatz.

Die häufig benutzten Fahr- und Komfortfunktionen (Geschwindigkeitsregler und begrenzer, Radio, Telefon, Einstellungen des Zentraldisplays usw.) sind unverdeckt im Gesichtsfeld vor dem Fahrer und so angeordnet, dass sie bei Geradeausfahrt ohne Loslassen des Lenkradkranzes bedient werden können und in Kurven stets an derselben Stelle zu finden sind. Ergonomie und Bedienkomfort sind optimal.

Die feststehende Nabe ermöglicht eine optimierte Formgebung des Airbags, denn dieser muss nicht rotationssymmetrisch sein wie bei einem konventionellen Lenkrad. So ist der Fahrer im Falle einer Kollision besser geschützt. Der Lenkradkranz und die Bedienelemente überzeugen mit angenehmer Haptik.

Das Instrumentenfeld des neuen C5 überzeugt mit Design und Ergonomie. Den High-Tech-Anspruch des Wagens veranschaulichen die ringförmigen Zeiger der drei Rundinstrumente, die nicht mehr über die Mitte des Ziffernblatts wandern, sondern sich um seinen äußeren Rand drehen. Eine Augenweide, die das Ablesen ausgesprochen angenehm macht. Diese Technologie hat es ermöglicht, in der Mitte jeder dieser Rundanzeigen ein Display anzuordnen.

Das mittlere Instrument dient der analogen Anzeige der Geschwindigkeit und der digitalen Darstellung der Informationen des Bordcomputers. Auf dem linken Instrument sind die Tankanzeige und die Fahrinformationen (Geschwindigkeitsregler und –begrenzer) zusammengefasst, während das rechte die Drehzahl und gewählte Schaltmodus bzw. den eingelegten Gang anzeigt.

Auf dem für alle Insassen sichtbaren Zentraldisplay erscheinen nach Wunsch Informationen wie Uhrzeit und Datum, Außentemperatur oder die grafische Darstellung der Einparkhilfe. In der Dachkonsole ist ein Bildschirm angeordnet, der in einer symbolischen Darstellung des Fahrzeugs einen Überblick gibt, welcher der fünf Insassen seinen Sicherheitsgurt bereits angelegt hat.

Innovative, praktische Fahrhilfen

Der neue C5 bietet seinem Fahrer auch zahlreiche Ausstattungen an, die das Fahren erleichtern und damit zu Komfort und Sicherheit beitragen.

So ist der neue C5 serienmäßig mit einem Geschwindigkeitsregler und -begrenzer ausgestattet; für mehr Komfort und Sicherheit haben die Versionen mit Hydractive Plus Federung zusätzlich eine automatische elektrische Parkbremse.

Letztere wird ergänzt durch eine Berganfahrhilfe. Dieses System hält den Wagen bis zu zwei Sekunden nach Freigabe des Bremspedals am Hang, und gibt dem Fahrer so die Möglichkeit, den Fuß in aller Ruhe von der Bremse zu nehmen und aufs Gaspedal zu treten, ohne dass sein Wagen zu rollen beginnt.

Zur Erleichterung des Einparkens kann der neue C5 auch mit einer vorderen und hinteren Einparkhilfe ausgestattet werden sowie mit einem Parklückendetektor, der dem Fahrer hilft, zu beurteilen, ob eine Parklücke groß genug ist, noch bevor er das Einparkmanöver beginnt (Lücken mit einer Länge von unter 3 m und über 8 m werden nicht berücksichtigt).

Einige Versionen sind auch mit dem AFIL-System ausgerüstet (AFIL = Alarm bei Fahrbahnabweichung per Infrarot-Linienerkennung) – einem System, das abgelenkte oder müde Fahrer warnt, wenn sie von der Fahrbahn abweichen.

Neben den Halogenscheinwerfern, die für optimale Sicht sorgen, sind auch mitlenkende Bi-Xenon Scheinwerfer verfügbar.

In Verbindung mit den Halogenscheinwerfern verbessert das statische Abbiegelicht AFS (Adaptative Front Lighting System) die Sicht in der Kurve. Ergänzend zum Fahrlicht leuchtet eine zusätzliche Lichtquelle die Seiten des Fahrzeugs in der Kurve bis zu einem Winkel von 75 Grad aus.

Die Modelle mit mitlenkenden Bi-Xenon Scheinwerfern sind mit dem dynamischen AFS System ausgestattet, einem neuen Scheinwerfersystem, das die Sicht und die Sicherheit in Kurven und an Straßenkreuzungen verbessert. Der ausgeleuchtete Winkel beträgt bei niedriger Geschwindigkeit bis zu 105 Grad.

Auch das NaviDrive-System der jüngsten Generation ist im neuen C5 verfügbar. Es hat einen großen 7-Zoll-Farbbildschirm und kombiniert ein integriertes GSM-Telefon mit Audiofunktionen (Radio, MP3 kompatibler CD-Player), einer Juke-Box-Funktion zur Speicherung von bis zu 10 GByte Audiodateien auf der Festplatte, und dem GPS-Navigationssystem. Zur Erleichterung der Navigation hat das NaviDrive-System eine sog. Birdview-Funktion, welche unübersichtliche Kreuzungen aus der Vogelperspektive vergrößert darstellt, um die Streckenführung klarer erkennen zu können. NaviDrive macht auch eine Reihe von zusätzlichen Dienstleistungen verfügbar: Citroën Notruf, Citroën Assistance und Citroën On Line. In Kombination mit den GPS-und Telefonfunktionen ermöglicht der Citroën Notruf in vielen europäischen Ländern beispielsweise die Lokalisierung des Fahrzeugs im Fall eines Unfalls oder Notfalls sowie den Zugang zu den Diensten eines Call-Centers.

Die wichtigsten Funktionen des NaviDrive Systems werden über Bedienelemente am Lenkrad gesteuert, können aber auch mit Spracherkennung und Sprachsynthese bedient und genutzt werden.

Viel Komfort

* Aufwändige Geräuschdämmung

Das behagliche Interieur des neuen C5 wurde mit hohem Aufwand gegen störende Vibrationen und Geräusche isoliert. Schon in den ersten Entwicklungsphasen des neuen C5 wurden spezifische Vorkehrungen für die Schalldämmung der Fahrgastzelle getroffen:

- eine normalerweise Oberklasse-Limousinen vorbehaltene Schalldämmung in der Karosserie, im Umkreis der Türen sowie in deren Ober- und Unterteil,

- eine serienmäßige schalldämmende Windschutzscheibe und schalldämmende Verbundglas-Seitenscheiben, die entsprechend dem Ausstattungsniveau serienmäßig oder als Wunschausstattung angeboten werden.

- dämmende Elemente zur Verhinderung der Schallübertragung von der Mechanik (elastische Lagerung des Aggregateträgers, Dämpferelemente an den Dreieckslenkern der Vorderachse sowie die vom C6 übernommenen hydroelastischen Halterungen der hinteren Querträger),

- schallschluckende Materialien unter der Motorhaube, auf der Spritzwand und am Lufteinlass,

- eine verstärkter Dachhimmel zur Absorption von Geräuschen.

- Optimierter Sitzkomfort.

Mit seinem großen Radstand von 2,82 m bietet der neue C5 gute räumliche Voraussetzungen für guten Sitzkomfort und ein großes Platzangebot. Die Vordersitze, die wahlweise mechanisch oder elektrisch in zahlreichen Dimensionen einstellbar sind, sowie das höhen- und reichweitenverstellbare Lenkrad sorgen dafür, dass jeder die seinem Körperbau und seinen Fahrgewohnheiten optimal entsprechende Sitzposition finden kann.

Um den Sitzkomfort an verschiedene Vorlieben anpassen zu können, werden je nach Ausstattungsniveau zwei verschiedene Sitzversionen angeboten. Das Modell „Harmonie“ mit seinen fließenden Linien ist für Komfort und Wohlbefinden ausgelegt, während die etwas markanteren Linien und die härteren Polster des Modells „Caractère“ dem Wunsch nach festerem Halt entsprechen.

Die Elektroversionen der Vordersitze (serienmäßig in der Exclusive-Ausstattung) haben eine Reihe von Komfortfunktionen, die in dieser Kategorie bisher nicht angeboten wurden.

An diesen Sitzen ist der obere Teil der Rückenlehne separat neigungsverstellbar, wodurch der Fahrer seine ideale Sitzposition noch individueller einstellen und seinen Oberkörper perfekt abstützen kann.

Bei einigen Versionen ist für den Fahrersitz auch eine Massagefunktion im Bereich der Lendenwirbel verfügbar.

Auch die Fondpassagiere sitzen äußerst bequem, denn die Beinfreiheit ist ungewöhnlich großzügig, und die Fondsitze sind bequem konturiert. Auch das Fehlen des Mitteltunnels wirkt sich sehr positiv auf das Raumempfinden aus.

Die Fondsitzbank ist je nach Ausstattungsniveau mit drei höhenverstellbaren Kopfstützen ausgestattet sowie einer mittleren Armlehne mit einem großen Staufach und zwei Dosenhaltern in einem Schubfach. Außerdem ist eine Skiklappe vorhanden und die Bank ist 2/3 – 1/3 klappbar, wobei eine flache Verlängerung des Ladebodens entsteht.

KOMPROMISSLOSE SICHERHEIT

Verstärkte Karosseriestruktur

Der neue C5 basiert auf der Plattform 3 des Konzerns PSA Peugeot Citroën. Allen darauf aufbauenden Fahrzeugen wurde in den EuroNcap Tests hervorragender Insassenschutz bescheinigt.

Im Vorderwagen des neuen C5 werden die bei einer Kollision auftretenden Kräfte über eine obere und eine untere Lastebene geleitet und abgebaut, während die Fahrgastzelle so optimiert wurde, dass sie äußerst steif ist und eine Verformung des Überlebensraums bzw. seine Verletzung von außen verhindert.

Und schließlich ist der neue C 5 das erste Modell des Citroën-Programms mit einem Sicherheitspedalwerk, das im Falle einer Kollision ausgekuppelt und in Richtung auf die Vorderwand des Fußraums verschoben wird, um Beinverletzungen des Fahrers zu begrenzen.

Bis zu neun Airbags

Fahrer und Beifahrer sind durch seitliche und frontale Airbags geschützt, deren Druck und Volumen entsprechend der Intensität des Aufpralls geregelt werden. Der Frontairbag des Fahrers ist dank seiner Anbringung auf der feststehenden Lenkradnabe form- und auslösungsoptimiert.

Ein zusätzlicher Knieairbag bietet verbesserten Knie- und Schienbeinschutz, indem er den Aufprall auf die um 65 mm verschiebbare Lenksäule mildert.

Zwei Curtainbags bieten Kopfschutz für die Insassen auf den Vordersitzen und im Fond. Für die Fondpassagiere sind je nach Markt und Ausstattung weitere Seitenairbags verfügbar.

Starke Bremsanlage und aktive Rückhaltesysteme

Der neue C5 ist an den Vorderrädern mit innenbelüfteten Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 304 bis 330 mm ausgerüstet, die zusammen mit den hinteren Scheibenbremsen (Durchmesser 209 mm) für eine effiziente Verzögerung sorgen. Die für die elektronische Regelung des Bremsvorgangs sowie die Fahrtrichtungshaltung bestimmten Systeme (elektronischer Bremskraftverstärker, Notbremsassistent, ABS und ESP), die Teil der Serienausstattung sind, geben dem Fahrer selbst in schwierigen Situationen die komplette Kontrolle über sein Fahrzeug.

Außerdem ist der neue C5 mit wirksamen Dreipunkt-Automatikgurten für jeden Insassen ausgerüstet. Die Gurte an den Vordersitzen sind höhenverstellbar und haben pyrotechnische Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer.

Gut durchdachter Kinderschutz

Für die Sicherheit der Kinder sind bis zu drei Isofix-Kindersitzbefestigungen verfügbar – zwei davon auf den Außensitzen der Fondsitzbank und eine auf dem Beifahrersitz (ab dem zweiten Ausstattungsniveau). Der neue C5 ist auch serienmäßig mit vier elektrischen Seitenfenstern mit Tippbetrieb und Einklemmsicherung sowie einer elektrischen Kindersicherung der hinteren Türen und Seitenscheiben ausgerüstet.

DIE QUALITÄT IM VISIER

Der Kunde im Mittelpunkt

Bei der Konstruktion des neuen C5 stand schon von der ersten Entwicklungsphase an die Kundenzufriedenheit in allen Bereichen und insbesondere die Produktqualität im Mittelpunkt der Bestrebungen. Das vorgegebene Ziel war die Vermeidung jeglicher Mängel, insbesondere in der Elektronik. Dieses Ziel war Gegenstand zahlreicher Maßnahmen.

Beim Design und der Werkstoffwahl hatte eines stets Vorrang: dem Kunden eine Qualitätsanmutung auf höchstem Niveau zu vermitteln.

Robuste Konstruktion

Um das Ziel höchster Kundenzufriedenheit zu erreichen, wurden sämtlichen an der Entwicklung des neuen C5 beteiligten Teams strikte Qualitätsziele gesetzt, sowohl für den Neuwagen, als auch bei seiner Benutzung.

Im neuen C5 kommen alle Vorteile der Plattform-Strategie zum Tragen, insbesondere durch die Verwendung von bewährten mechanischen Teilen und der Elektronikarchitektur verwandter Modelle, darunter der C6.

Mehr als 250 Fahrzeuge werden von jetzt bis zur Markteinführung von einem repräsentativen Fahrerpanel in Frankreich und Deutschland im täglichen Einsatz auf ihre Zuverlässigkeit getestet werden und dabei drei Millionen Kilometer zurücklegen, um selbst die kleinsten verbliebenen Mängel auszumerzen.

Diese Phase ergänzt die zahlreichen Fahr- und Belastungsversuche, die sowohl auf abgesperrten Prüfstrecken als auch auf öffentlichen Straßen in den verschiedensten Breitengraden unter extremen Bedingungen durchgeführt worden sind. Für d

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