Das neue Saab 9-3 Cabrio in Leipzig

- Jüngstes Saab Modell mit vielen Innovationen

- Das "Oben-offen-Fahren" wird zum Genuss

- 9-3 Sport-Limousine Aero zweites Highlight

- Saab Deutschland präsentiert sich in Halle 5

- Attraktiver Auftritt auf 503 Quadratmetern

Die Deutschland-Premiere des von Grund auf neu entwickelten Saab 9-3 Cabriolets steht ab dem kommenden Wochenende im Mittelpunkt der Präsentation von Saab auf der Auto Mobil International (AMI) in Leipzig. Auf dem 503 Quadratmeter großen Stand (B 30) in Halle 5 der Leipziger Messe stellt der deutsche Importeur der schwedischen Premiummarke vom 5. bis 13. April 2003 mit dem Topmodell 9-3 Sport-Limousine Aero ein zweites Highlight vor.

Während die Interessenten für das 9-3 Cabriolet noch bis zur Markteinführung im August dieses Jahres Geduld üben müssen, bevor sie in den Genuss des "Oben-offen-Fahrens" im jüngsten Saab Modell kommen, steht die 154 kW / 210 PS starke 9-3 Sport-Limousine Aero ab sofort in den Verkaufsräumen der deutschen Saab Vertriebspartner.

Neben dem neuen 9-3 Cabrio und der 9-3 Sport-Limousine Aero

werden auf dem Saab Stand auch eine 9-3 Sport-Limousine 2.2 TiD sowie ein 9-5 Sport-Kombi 2.2 TiD, jeweils in der Designlinie Linear, zu sehen sein. Mit zahlreichen technischen Optimierungen, teilweise reduzierten Kraftstoffverbräuchen und einem vielseitigen Ausstattungs-Plus ist die Baureihe 9-5 in das Modelljahr 2003 gestartet. Sie stellt sich jetzt moderner, kompletter und individueller vor und ist damit eine prestigereiche Alternative im Segment der oberen Mittelklasse.

Ein Cabrio auf Topniveau

Das völlig neue 9-3 Cabriolet stellt für Saab den zweifellos größten Fortschritt in seinen 20 Jahren Geschichte als Hersteller von Viersitzern mit Ganzjahresverdecken aus Stoff dar ? und es ist auf dem besten Weg, die Führungsposition von Saab in der Cabrio-Premiumklasse zu bestätigen. Die Saab Ingenieure haben das Konzept für das 9-3 Cabrio und für die im letzten Jahr präsentierte Sport-Limousine parallel entwickelt und konnten so von Anfang an ihre anspruchsvollen Forderungen an ein Fahrzeug mit offenem Verdeck geltend machen. Das Ergebnis ist ein Cabrio der Spitzenklasse, dessen Karosseriesteifigkeit, Verarbeitungsqualität und Fahreigenschaften es an der Spitze seines Segments positionieren. Gebaut wird das Saab 9-3 Cabriolet in einem neuen Werk bei Magna Steyr Fahrzeugtechnik bei Graz in Österreich.

Der optische Auftritt des Saab 9-3 Cabrios vermittelt Sportlichkeit und Dynamik. Seine Proportionen sind ausgewogen und in der Seitenansicht kommt die starke Keilform zum Ausdruck. Besonders auffallend ist der so genannte Surround Trim: Das markante monochrome Umlaufdekor hebt den Übergang zwischen Exterieur und Interieur deutlich hervor. Dieses im Cabrio-Segment völlig neuartige Styling-Element ist eine vom Fuß der A-Säule nach hinten verlaufende U-förmige Linie, welche die schlanken Verkleidungen an den Türoberkanten, die Heckseitenverkleidung sowie den größten Teil der Fahrgastraum-Abdeckung mit einbezieht.

Eine Fülle von Innovationen und Sicherheitsfeatures zeichnen das Modell aus: Das Stoffverdeck schließt bzw. öffnet in nur 20 Sekunden und muss von Hand nicht gesondert in einer Schließvorrichtung eingerastet werden, die mit dem Verdeckmechanismus verbundene Automatik CargoSET erweitert automatisch das Kofferraumvolumen, die Sicherheitsgurte sind in die vorderen Sitze integriert, ebenso die Thorax-/Kopf-Airbags. Zweistufig auslösende Airbags schützen die vorn sitzenden Passagiere bei Frontalunfällen. DynaCage heißen hinter den Rücksitzen angeordnete, normalerweise unter dem Karosserieblech verborgene Überrollbügel, die bei einem Überschlag automatisch ausfahren. Standard bei Saab sind bei den Vordersitzen die aktiven Kopfstützen (SAHR). Ein als Zubehör erhältlicher ausfahrbarer Heckspoiler CargoWing lässt sich beispielsweise als Ski- oder Snowboardträger verwenden und verleiht dem Heckablagenbereich überraschende Funktionalität. Als Motorisierungen stehen zunächst zwei Benziner zur Verfügung, die über eine Leistung von 129 kW / 175 PS bzw. 154 kW / 210 PS verfügen. Das ausgeklügelte Fahrwerk und die leistungsstarken Bremsen basieren auf den Konzepten, die sich bereits bei der 9-3 Sport-Limousine bewährt haben. Die erfolgreich eingeführte Strategie der Designlinien Linear, Arc und Vector wurde auch beim Cabrio übernommen, darüber steht das Topmodell Aero. Schalt- und Automatikgetriebe, modernste Infotainment-Systeme und weitere Sonderausstattungen lassen den Kunden alle Optionen offen, sich das neue Cabrio nach individuellsten Ansprüchen zu konfigurieren.

Cabrio-Klassiker als Sondermodell

Der Lebenszyklus des bisherigen Saab 9-3 Cabriolets, das noch für einige wenige Wochen beim Cabrio-Spezialisten Valmet in Finnland montiert wird, geht mit der Vorstellung des gleichnamigen Nachfolgemodells langsam zu Ende. Zum Produktionsauslauf bietet die Saab Deutschland GmbH seit Anfang Februar den Cabrio-Klassiker als attraktives Sondermodell an: das Saab 9-3 Cabrio "Classic Edition". Diese Verkaufsaktion mit Kundenvorteilen zwischen 3.800 ? und ca. 4.700 ? ist zeitlich unbefristet und endet mit der Verfügbarkeit des Sondermodells bei den Vertriebspartnern.

Das Sondermodell "Classic Edition" ist wahlweise mit zwei Aggregaten erhältlich: Bei der 110 kW / 150 PS starken Motorisierung entspricht die Ausstattung dem bisherigen Serienmodell SE und wurde im Basispreis auf 29.900 ? gesenkt. Damit beträgt der Kundenvorteil 3.800 ?.

Bei dem Topmodell mit 136 kW / 185 PS Leistung, diese Motorisierung ist in Deutschland erstmals überhaupt im Verkaufsprogramm, spart der Kunde ca. 4.700 ? und erhält das vom Flaggschiff Aero bekannte Exterieur-Kit. Dieses beinhaltet Seitenschweller, Front- und Heckschürze sowie die 17-Zoll-Felgen im Drei-Speichen-Design. Bei der Innenausstattung ist die Instrumententafel ohne Aufpreis in drei verschiedenen Dekors lieferbar: silberfarbene Titan-Optik, dunkles Carbon oder anthrazitfarbenes Teflon. Die Kunden des neuen Sondermodells können gegen einen Aufpreis von 150 ? auch eine Instrumententafel aus Walnussholz bestellen.

Für optimalen Komfort und Sicherheit sorgen bei beiden Versionen des Sondermodells "Classic Edition" eine Klimatisierungsautomatik, ein Audiosystem mit Radio und integriertem CD-Player, 80 Watt Leistung und vier Lautsprechern, Lederpolster, Nebelscheinwerfer, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel sowie elektrische Fensterheber. Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Car-Computer, Tempomat, Lederlenkrad und -schaltknauf sind weitere Bestandteile des serienmäßigen Lieferumfangs.

Spitzensportler: die 9-3 Sport-Limousine Aero

Mit der Markteinführung des Topmodells Aero ergänzt Saab die im Herbst letzten Jahres erstmals vorgestellte 9-3 Sport-Limousine um seinen Spitzensportler im Segment der kompakten Mittelklasse-Limousinen: 154 kW / 210 PS Leistung, ein kraftvolles Drehmoment von 300 Newtonmeter bei 2.500/min, Sechsgang-Schaltgetriebe, Sportfahrwerk und sein charaktervolles Outfit u.a. mit Spoilern, Schürzen, Bi-Xenon-Scheinwerfern und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Breitreifen der Größe 225/45 heben den Aero deutlich aus der 9-3 Modellpalette hervor.

Sportsitze mit Polster in Leder-Stoff-Kombination, Klimatisierungsautomatik mit zwei Temperaturzonen, Lederschaltknauf sowie ein Sport-Lederlenkrad mit Chromeinlagen und Multifunktions-Bedienelementen sind weitere serienmäßige Features des 9-3 Aero im Werben um die Gunst der Käufer.

Dabei kann auch der 9-3 Spitzensportler, typisch für Saab, mit Sicherheit auf höchstem Niveau überzeugen. Neben der extrem steifen und verwindungsfesten Karosseriestruktur gehören zwei adaptive Airbags vorne, zwei Sidebags, Kopfairbags von der A- bis zur C-Säule sowie aktive Kopfstützen (SAHR) zum serienmäßigen Lieferumfang. Logische Folge: Als eines von nur wenigen Fahrzeugen weltweit absolvierte die Saab 9-3 Sport-Limousine Ende letzten Jahres den schwierigen EuroNCAP-Crashtest mit der Bestnote von fünf Sternen.

Neben dem Flaggschiff Aero bietet Saab für die 9-3 Modellreihe zwei weitere Benziner mit 110 kW / 150 PS und 129 kW / 175 PS Leistung sowie einen sparsamen 2,2-Liter-Turbodiesel mit 92 kW / 125 PS an. Letztgenanntes Modell ist in der Designlinie Linear auf dem Saab Stand in Leipzig zu sehen. Der Einstieg in die Saab Modellreihe der 9-3 Sport-Limousine beginnt bei 25.150 ? für die Versionen 1.8t bzw. 2.2 TiD und endet bei 32.100 ? für den 9-3 Aero.

Prestigereich: die 9-5 Modellreihe

Mit Limousine und Sport-Kombi der 9-5 Modellreihe ist Saab in der oberen Mittelklasse vertreten. Zwei Turbodiesel und vier Benziner mit einem Leistungsspektrum von 88 kW / 120 PS (2.2 TiD) bis 184 kW / 250 PS (2.3 Turbo Aero) bilden die Antriebsbasis für die beiden Fahrzeugkonzepte der prestigereichen Baureihe, die mit noch mehr Komfort, Sicherheit, umfangreicheren Möglichkeiten zur Individualisierung, teilweise verbesserten Verbrauchswerten und einer Aufwertung der Automatikgetriebe in das Modelljahr 2003 gestartet ist.

Kundenwünschen nach noch mehr Power und Sportlichkeit entspricht Saab mit dem 224 kW / 305 PS starken 9-5 Aero "Performance by Hirsch". Mit einem deutlichen Leistungsplus von 22 Prozent gegenüber dem 9-5 Aero Serienmodell wuchs auch das maximale Drehmoment von 350 auf 420 Newtonmeter. Zum Exterieur des in Kooperation mit dem Schweizer Tuningspezialisten Hirsch Performance AG entwickelten Leistungs- und Optikpaketes gehören veränderte Front-, Seiten- und Heckschürzen, Heckspoiler und 18-Zoll-Felgen mit Breitreifen der Größe 225/40. Das Sportfahrwerk mit speziellen Feder-/ Dämpfer-Einheiten garantiert perfekte Straßenlage und Fahrzeugkontrolle, gleichzeitig wird die Karosserie um weitere zehn Millimeter tiefer gelegt. Die groß dimensionierte Bremsanlage von Brembo mit innenbelüfteten Bremsscheiben sorgt standfest für Bestwerte bei der Verzögerung.

Zur Stärkung und Komplettierung der Saab 9-5 Modellreihe zählen die verbesserten Angebote im Bereich Automatikgetriebe. So ist für den im Laufe des Jahres 2002 eingeführten Turbodiesel 2.2 TiD jetzt auch ein Fünfgang-Automatikgetriebe zu haben, das hervorragend mit dem sparsamen und leistungsstarken Triebwerk (88 kW / 120 PS) harmoniert.

Für alle Benzin-Varianten der Baureihe 9-5 steht im neuen Modelljahr auch das im Sommer 2002 mit der neuen Sport-Limousine Saab 9-3 erstmals vorgestellte Automatikgetriebe Saab Sentronic mit fünf Gangstufen und Schaltwippen am Lenkrad zur Wahl. Die Abstufung dieses Automatikgetriebes erlaubt eine schnelle und sportliche Fahrweise per Fingertipp als Ergänzung zur Vollautomatik-Funktion für entspanntes Cruisen ohne jeden Aufwand.

Dank Veränderungen des Motormanagements konnten die Verbrauchs- und damit auch die Emissionswerte für die Motoren des Saab 9-5 2.0t (110 kW / 150 PS) und des Saab 9-5 2.3t (136 kW / 185 PS) weiter verringert werden. Der Kraftstoffverbrauch nach EURichtlinie sank bei der Limousine 2.0t mit Schaltgetriebe von 9,2 Litern pro 100 Kilometer Fahrtstrecke auf 9,0 Liter, beim Sport-Kombi von 9,4 auf 9,2 Liter. Noch deutlicher fallen die Reduzierungen beim 2.3t aus: Der Verbrauch bei der Limousine mit Schaltgetriebe sank sogar von 9,4 auf 8,9 Liter, beim Sport-Kombi von 9,6 auf 9,1 Liter.

Fahrer, die auch beim "kleinen" Dieselmodell 2.2 TiD besonders sportliche Eigenschaften wünschen, können jetzt auch optional das Sportfahrwerk ordern. Als einzelner Optionsbaustein steht jetzt zudem die Niveauregulierung für den Sport-Kombi zur Verfügung, die bisher nur in Verbindung mit dem Kombi-Paket angeboten wurde. Sie kann auch zusammen mit dem Sportfahrwerk bestellt werden.

In Sachen Komfort bleiben künftig kaum noch Wünsche offen. So sind die Außenspiegel wahlweise elektrisch einklappbar und machen damit Rangieren oder Parken auf engstem Raum leichter. Zudem können sie mit einer automatischen Dimmerfunktion ausgerüstet werden, die eine mögliche Blendung durch den nachfolgenden Verkehr verhindert. Außerdem kann der Fahrersitz elektrisch eingestellt werden.

Neben dem Navigationssystem Saab Online Pro, das neben der gewöhnlichen Routenberechnung und dynamischer Verkehrsführung eine ganze Reihe weiterer multimedialer Zusatzfunktionen bietet (u.a. integriertes RDS-Radio mit Doppeltuner, MP3-Player, WAPBrowser, E-Mail und Triband-Mobilfunk), ist auch ein ausgeklügeltes System auf DVD-Basis mit einem sieben Zoll großen Farb-Touchscreen an Stelle der bisherigen Audio-Einheit zu haben. Mit ihm können alle Funktionen durch Antippen auf dem Bildschirm direkt gesteuert werden. Die Navigationseinheit im Kofferraum enthält eine DVD mit europäischer Straßenkarte, so dass eine grenzüberschreitende Routenführung ohne Wechsel einer Disc möglich ist. Ebenfalls im Gepäckabteil ist der serienmäßige Sechsfach-CD-Wechsler installiert.

Das System wird grundsätzlich mit dem Einbausatz für die Freisprech-Einrichtung kombiniert.

Saab war weltweit der erste Hersteller, der bei der Vorstellung der Limousine der 9-5 Baureihe im Jahr 1997 belüftete Vordersitze präsentierte: Im Modelljahr 2003 ist dieses Komfortfeature, das spürbar zur Fahrerfitness und damit zur Erhöhung der Sicherheit beiträgt, auch für die exklusiven Sportsitze mit Lederpolster erhältlich.

Bei der Innenausstattung steht jetzt zusätzlich dunkles Walnussholz für die Instrumententafel zur Wahl, für die Außenlackierung zwei neue Farbtöne: Merlotrot im Ton des kräftigen Rotweins gleichen Namens und ein dunkles Graphitgrün, das an starke sportliche Performance erinnert. Das Angebot der Räder wurde um die Variante Alu 36 der Größe 7 x 17 Zoll erweitert.

Mit diesen Optionen, den Ausstattungslinien Linear, Arc und Vector sowie der eindrucksvollen Liste der Serienausstattungen für alle Modellvarianten, geht der Saab 9-5 im Modelljahr 2003 stärker, kompletter und auf Wunsch seines Besitzers individueller denn je ins Rennen. In der Grundausstattung bereits enthalten sind Klimatisie-rungsautomatik, elektrisch angetriebene Fensterheber und beheizbare Seitenspiegel, intelligentes ABS, aktive Kopfstützen (SAHR = Saab Active Head Restraints) und eine Wegfahrsperre. Geblieben ist die überragende Sicherheit des Saab 9-5, der im schwierigen EuroNCAPCrashtest als erster Personenwagen überhaupt mit vier Sternen ausgezeichnet wurde und im Jahr 2000 das bis dahin beste Ergebnis aller durchgeführten Tests erzielte.

Dass die Modellreihe 9-5 in der Qualitätsstudie des unabhängigen amerikanischen Verbraucher-Instituts J. D. Power and Associates, die seit 15 Jahren als weltweiter Maßstab in der Automobilindustrie gilt, 2001 Platz eins erreichte, passt ins gute Bild. 9-5 Limousine und Sport-Kombi wurden im Mid-Luxury-Segment eingestuft und platzierten sich hier vor der 5er Serie von BMW und der Mercedes-Benz-E-Klasse.