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Dacia im Euro NCAP-Crashtest

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Logan erzielt drei Sterne

- Robuste Fahrzeugstruktur

- Drei Sterne in der separaten Kindersicherheitsprüfung

Der Logan hat als erstes Modell der Marke Dacia den anspruchsvollen Euro NCAP-Crashtest absolviert und drei Sterne erzielt. Darüber hinaus erhielt er in der separat gewerteten Kindersicherheitsprüfung ebenfalls drei Sterne und stellte damit seine Familientauglichkeit unter Beweis.

Der Logan bietet ein optimales Sicherheitsniveau für seine Klasse, unterstreicht Jacques Faure, Verantwortlicher für die passive Sicherheit bei Renault, das Crashergebnis. Bei den diversen Tests zeigte sich, dass die Aggregate und mechanischen Baugruppen unter der Motorhaube so angeordnet sind, dass sie nicht in den Innenraum eindringen. Die Verletzungsbilanz nach der Crashanalyse belegte die einwandfreie Funktion des Rückhaltesystems, da die biomechanischen Belastungen zu keinerlei kritischen Verletzung führte.

Stabile Fahrgastzelle

Der Dacia Logan baut auf der gemeinsam von Renault und Nissan entwickelten B-Plattform auf. Die passive Sicherheit des Dacia Logan beruht auf der Kombination einer steifen Fahrgastzelle mit aufprallabsorbierenden und programmiert verformbaren Karosseriestrukturen an Front und Heck.

Bei einem Frontalaufprall nehmen verstärkte Längsträger vorn, der Stirnwand-Querträger und die A-Säulen sowie die Türverstärkungen die hohen Längskräfte auf. Zusätzlichen Schutz bietet der an vier Punkten mit den Längsträgern verbundene Motortragrahmen. Bei einer Kollision stellt die programmierte Verformung der Karosseriestruktur sicher, dass der Überlebensraum für die Insassen intakt bleibt. Im Falle eines Seitenaufpralls sorgen stabile B-Säulen, Paddings und zusätzliche Verstärkungen in den Türen dafür, dass die Seitenwand weniger tief in die Fahrgastzelle eindringt. Bei einem Heckaufprall verhindert ein Querträger hinter der Rückbank, dass Ladegut in den Passagierraum eindringt. Der Kraftstofftank befindet sich geschützt unter dem Fahrzeugboden und ausreichend entfernt von der Hinterachse, um jegliche Beschädigung zu vermeiden.

Energie absorbierende Schutzpolster – so genannte Paddings – in den Türen, an der Unterseite des Instrumententrägers und im Fahrzeugboden schützen zusätzlich die Füße und Beine der Passagiere. Der Instrumententräger ist aus einem speziellen Kunststoff in Wabenstruktur gefertigt, der ebenfalls Aufprallkräfte aufnimmt. Serienmäßige Dreipunkt-Sicherheitsgurte und höhenverstellbare Kopfstützen auf allen fünf Plätzen sowie serienmäßige Frontairbags für Fahrer und Beifahrer runden das Sicherheitspaket ab.

Antworten: 17

querys

Vergaser rockt

3 Sterne ein gutes Ergebnis für Renault? In einer anderen News steht dick und breit "einziger Hersteller mit acht fünf Sterne Fahrzeugen".

Ehrlich gesagt, passt das nicht ganz, dass Renault hier eine "überragende" Leistung feiern will.

OK für Dacia vielleicht, aber nicht für Renault.

Außerdem finde ich jetzt 3 Sterne nicht wirklich überragende Leistung, bestenfalls Durchschnitt, aber eigentlich nicht einmal das.

Aber trotzdem: Ich finde 3 Sterne sind schon einmal ein Anfang und hoffendlich schaffen nun mehr Autos dieser Marke ein paar Sternchen, so werden die Straßen gen Osten hoffendlich auch mit der Zeit sicherer.

BananaJoe

Motorist

Er heißt ja auch Dacia und nicht Renault

dodgecaravan

Jesus Built My Hot Van

Cadillac

Das ist das beste Auto was jemals von Dacia gebaut worden ist. Ist zwar nicht das Beste auf den Europäischen Markt,aber bevor ich in einem "Justy","Twingo" oder wie die alle heißen einsteige, fahre ich lieber in einem Dacia mit.

Andi206

KURZSTRECKENFAHRER

Dafür ist die Wahrscheinlichkeit dass Dacia neuer Pannenkönig wird recht groß...

ThePilot

Dacia im Euro NCAP-Crashtest

Zitat:
Original geschrieben von Andi206
Dafür ist die Wahrscheinlichkeit dass Dacia neuer Pannenkönig wird recht groß...

Wie komst du drauf? Ist doch fast nix drin was kaputt gehen könnte....

dodgecaravan

Jesus Built My Hot Van

Cadillac

Zitat:
Original geschrieben von Andi206
Dafür ist die Wahrscheinlichkeit dass Dacia neuer Pannenkönig wird recht groß...

Würde trotzdem lieber in einen Dacia stat in einen Polo einsteigen

Bucklew2

Don't call me white

Zitat:
Original geschrieben von Andi206
Dafür ist die Wahrscheinlichkeit dass Dacia neuer Pannenkönig wird recht groß

ich glaube da ist die wahrscheinlichkeit für vw viel größer

Beethoven

Moderator

In dem Dacia kann man wenigstens anständig hinten sitzen. Beim Twingo bekommt man ja schon eine Kopfverletzung vom Einsteigen.

Ramon

Naja die Größe des Fahrzeuges ist ja nicht alles. Gibt ja alte S-Klassen!

Kai R.

Dacia im Euro NCAP-Crashtest

Dieses Posting von Renault ist schon fast eine Unverschämtheit. Schliiesslich hat die Autobild auch einen Crashtest nach Euro-NCAP gemacht, im Vergleich mit einem gebrauchten Golf 4.

Der Dacia schnitt katastrophal ab. Lebensgefährliche Verletzungen für die Insassen (HIC nach 1000) im Vergleich der Golf leichte Verletzungen (HIC 384).

Grund ist ein nicht vernünftig abgestimmtes Sicherheitssystem ohne Gurtstraffer im Dacia.

Das Sicherheitsniveau ist anscheinend auf der Höhe eines FZ aus den 80er Jahren. Man kann hier von einer Todesfalle sprechen.

Grüße

Kai

Bucklew2

Don't call me white

Zitat:
Original geschrieben von Kai R.
Der Dacia schnitt katastrophal ab. Lebensgefährliche Verletzungen für die Insassen (HIC nach 1000) im Vergleich der Golf leichte Verletzungen (HIC 384).

ja bei der autoBÖLD, die wie immer übelste meinungsmache verkauft hat. im euroncap-test findet man dann auf einmal keine lebensgefährlichen verletzungen

Zitat:
Original geschrieben von Kai R.
Das Sicherheitsniveau ist anscheinend auf der Höhe eines FZ aus den 80er Jahren. Man kann hier von einer Todesfalle sprechen.

bullshit. hier mal ein mieses beispiel für ein auto aus den 90(!)er jahren (fiat tipo): http://www.autocrashtest.de/tipo4.gif

Designs

4wheel driver

Audi

Hallo,

man muss gar nicht so weit zurückgehen...

Fiat Seicento, BJ.2000 - Bild siehe Anhang.

Dagegen sind die 3 Sterne des Dacia Gold - auch wenn es im Vergleich zu anderen Fahrzeugen immer noch nicht das Maß aller Dinge ist.

Es geht also noch deutlich besser, aber leider auch schlechter...

Gruß Jürgen

seicento_frontal_2000.jpg (89 mal heruntergeladen)

AÖ-Ravenation

Zitat:
Original geschrieben von Designs
Hallo,

man muss gar nicht so weit zurückgehen...

Fiat Seicento, BJ.2000 - Bild siehe Anhang.

Und da soll man noch lebend rauskommen?

Ich weiß schon warum ich nie in so ne kleine Fiat-Pappschachtel einsteigen würde...

BananaJoe

Motorist

Zitat:
Original geschrieben von Beethoven
In dem Dacia kann man wenigstens anständig hinten sitzen. Beim Twingo bekommt man ja schon eine Kopfverletzung vom Einsteigen.

Ich behaupte mal das man in nen Twingo hinten entspannter sitzt als in nen E36.

Grüße

MOTOR-TALK

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