Die Oldtimer-Services der Autobauer - Altes Blech direkt vom Hersteller

München/Stuttgart - Der Oldtimer ruckelt und schüttelt sich, aber anspringen will er nicht. Ein Diagnosestecker zum Fehlerauslesen fehlt und Unterbrecherabstand oder Vergaser-Grundeinstellung sind Fremdworte für moderne Mechatroniker. Oft fehlen außerdem passende Ersatzteile. Gute Mechaniker werden deswegen in der Young- und Oldtimerszene heiß gehandelt.

Das spüren auch die Hersteller. Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Lamborghini und VW haben längst erkannt, dass sich mit altem Blech gutes Geld verdienen lässt. Sie lassen Ersatzteile nachbauen und bieten über Händler auch Service und Wartung an - bis hin zu vollständigen Restaurationen. Auch Tuner wie Abarth, Brabus und Ruf mischen mit ihren Klassikabteilungen mit. Jaguar und Land Rover haben gerade ihre "Reborn"-Initiative vorgestellt und bringen auch Kundenautos wieder auf Vordermann.

Was bieten die Hersteller?

Geschäft mit dem alten Blech: Mercedes bietet eine umfassende Ersatzteilversorgung für Modelle ab Mitte der 50er-Jahre an Quelle: Daimler AG/Anke Luckmann Mercedes bietet eine umfassende Ersatzteilversorgung für Modelle ab Mitte der 1950er-Jahre an, Audi für Modelle ab 1980. In der Regel werden die Traditionsabteilungen erst ab 15 Jahren nach dem Auslaufen des Modells aktiv und steigern dann im Lauf der Jahre das Angebot von Ersatzteilen. BMW Classic offeriert für seine historischen Modelle derzeit etwa 55.000 Teile, jährlich kommen etwa 500 neue hinzu. Die Originalteile lassen Hersteller wie Mercedes nach den Zeichnungen und Standards aus der jeweiligen Zeit fertigen.

Porsche Classic ist für die Versorgung aller Fahrzeuge zuständig, deren Produktionsende mehr als 15 Jahre zurückliegt. So baut man zum Beispiel die Armaturentafel des 911 aus den Baujahren 1969 bis 1975 nach. Die Tafel besteht aus einem modernen Unterbau mit der ursprünglichen Oberflächenstruktur. Riffelung und Haptik, Glanz und Farbe sind mit dem Original identisch. Das Neuteil lässt sich über das Porsche-Zentrum bestellen.

Wo der Autohersteller nicht helfen kann, springen unter Umständen Zulieferer ein, große Unternehmen wie Bosch oder ZF etwa. "Wir fertigen nach Kundenwünschen Getriebe oder Ersatzteile nach, prüfen jede Nachfrage", sagt Janine Vogler von ZF. Einige Verschleißteile wie Synchronringe für Getriebe von BMW, Maserati und Mercedes hält ZF Tradition auf Lager oder fertigt sie anhand historischer Zeichnungen nach. Bei der Produktion kommen allerdings zeitgemäße Härteverfahren zum Einsatz und auch die Oberflächen werden nach aktuellen Standards bearbeitet.

Reparatur und Wartung beim Hersteller

Spezialist Karl-Heinz Wagner arbeitet in der Werkstatt des Porsche-Zentrums Hamburg Nord-West an einem 911 S von 1971 Quelle: dpa/Picture Alliance Ersatzteile sind das eine, der richtige Einbau und die Wartung der Autos das andere. Porsche bietet seit mehr als 30 Jahren weltweit Services für klassische Fahrzeuge an. 2013 etablierte das Unternehmen zertifizierte Classic-Partner. Weltweit gibt es derzeit 27 davon in 15 Ländern. Die Partner bieten neben Wartung und Reparatur auch Restaurierungen an. Dabei können sie auf das Know-how der Classic-Werksrestaurierung in Stuttgart zurückgreifen. Zusätzlich werden optional Klassiker verkauft.

Damit auch jüngere Mechaniker die alte Technik lernen, schult Porsche Mitarbeiter in Technik und Service. Der Inhaber des Porsche-Zentrums Gelderland in den Niederlanden eröffnete 2015 das erste Porsche-Zentrum weltweit speziell nur für Klassiker. Wobei Eigentümer alter Porsche nicht zwingend einen solchen Händler in der Nähe haben müssen. "Jedes Porsche-Zentrum kann generell klassische Porsche-Fahrzeuge warten und reparieren", sagt Ingo Ferkel, Leiter des Kundenzentrums bei Porsche.

Bis zur kompletten Restaurierung

Auch bei Mercedes haben sich über Jahrzehnte einzelne Betriebe gezielt den Klassikern gewidmet. Seit 2015 gibt es den Verbund Classic Partner. Als Partner können sich Betriebe bewerben, die eine bestimmte Werkstattausstattung, Spezialwerkzeug, Literatur und ein besonderes Verständnis der Funktionsweise auch solcher Bauteile und -gruppen haben, die nicht mehr zum aktuellen Programm gehören.

Viele Händler und Niederlassungen bieten auch komplette Restaurierungen an. "Entscheidend sind aber auch Erfahrung und gelebte Praxis, vor allem von solchen Mitarbeitern, die bereits vor 20 oder sogar mehr Jahren an den Fahrzeugen gearbeitet haben, als diese noch Teil des Alltags und keine Objekte von Sammlern waren", sagt Dietmar Göllner von Mercedes-Benz Tradition.

BMW startet spät ins Klassiker-Geschäft

Ein Fall für die BMW-Classic-Werkstatt in Münschen war dieser BMW 507 - von Elvis Presley Quelle: BMW Die BMW Group Classic begann 2008 mit der Wartung, Reparatur und Restaurierung von Kundenfahrzeugen. Doch auch hier gilt: "Grundsätzlich kann jeder BMW-Händler klassische Fahrzeuge warten und reparieren", wie Georg Blumoser von BMW Classic sagt. Es sei von den einzelnen Werkstätten abhängig, ob das benötigte Spezialwerkzeug, Know-how und auch der Wille der Geschäftsleitung vorhanden ist. Bei einer kompletten Restaurierung würde es bei den Händlern meist schwierig, oft fehlt es in den Werkstätten an Platz, ein Fahrzeug über Monate stehen zu lassen. "Deshalb haben wir in den USA Stützpunkthändler im Pkw-Bereich sowie in Deutschland im Motorradbereich eingeführt. Dieses Jahr sollen 30 Stützpunkthändler für Autos in Deutschland hinzukommen", sagt Georg Blumoser.

Diese Stützpunkthändler verfügen über geschultes Personal und eine entsprechende Werkstatteinrichtung. Sie stehen in Kontakt mit den Experten der Klassikabteilung und beraten sich untereinander, wenn Fragen auftreten. Entscheidet sich der Händler gegen eine zeitraubende Vollrestaurierung, kann die Classic-Werkstatt in München helfen. Wie bei einem BMW 507 aus den USA. Für den desolaten Zustand des Roadsters verlangte der Besitzer eine besonders fachkundige Reparatur. Schließlich gehörte das Auto mal einem besonderen Autoliebhaber: Elvis Presley.

Geschäft mit dem alten Blech: Mercedes bietet eine umfassende Ersatzteilversorgung für Modelle ab Mitte der 50er-Jahre an