Alles über die neuen Smarts

Intensives Fahrerlebnis unter freiem Himmel

Mit der Markteinführung von smart roadster und smart roadster-coupé im April 2003 wird das Segment der kompakten und puristischen Roadster wiederbelebt, das es in dieser Form seit den 50er und 60er Jahren des vergangenen Jahrhunderts nicht mehr gegeben hat. Bei einer Motorleistung von rund 60 kW und einem Gewicht von nur etwa 790 Kilogramm bieten smart roadster und smart roadster-coupé mit 13,2 Kilogramm pro Kilowatt (9,6 kg pro PS) ein Leistungsgewicht, das im Vergleich zu den Mitbewerbern niedrig ist und sich entsprechend positiv auf die Fahreigenschaften auswirkt.

Die dynamischen und agilen Zweisitzer von smart bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, bei dem nicht das Ziel, sondern der Weg dorthin im Vordergrund steht. Die Kombination aus direktem Handling, einer hervorragenden Kurvenlage und einem erstaunlichen Maß an Komfort ermöglicht ein intensives Erleben der Fahrdynamik, das kaum ein anderes kompaktes Fahrzeug seiner Klasse bieten kann. smart roadster und smart roadster-coupé sind serienmäßig mit dem Fahrdynamiksystem ESP (Elektronisches Stabilitäts-Programm) ausgerüstet.

Mit einem Dachsystem aus Softtop und Hardtop, das sich gemeinsam oder alternativ nutzen lässt, eröffnen smart roadster und smart roadster-coupé ihren Besitzern höchsten Fahrspaß unter freiem Himmel. Neben einem zweiteiligen, herausnehmbaren Kunststoffdach, das sich im Heckkofferraum ablegen und transportieren lässt, steht sowohl für den smart roadster als auch für das smart roadster-coupé ein elektrisch betätigtes Faltverdeck zur Auswahl. Dieses lässt sich bis zur Höchstgeschwindigkeit vollständig öffnen und schließen - eine im gesamten Wettbewerbsumfeld einzigartige Funktion.

Die Markteinführung von smart roadster und smart roadster-coupé im kommenden Jahr ist der erste entscheidende Schritt zum Ausbau der Produktpalette von smart und damit auch der Marke selbst. smart wird von einer Einprodukt- zu einer Mehrproduktmarke erweitert, so dass Marke und Produkt nicht länger identisch sind. Dennoch bleiben auch bei smart roadster und smart roadster-coupé die für smart typischen Merkmale deutlich erkennbar.

Die Marke smart:

Die Markteinführung von smart roadster und smart roadster-coupé im kommenden Jahr ist der erste entscheidende Schritt zum Ausbau der Produktpalette von smart und unterstreicht damit das Potenzial der Marke. smart wird von einer Einprodukt- zu einer Mehrproduktmarke ausgebaut.

Dieser wichtige Schritt beim Ausbau des Produktangebotes wird auch optisch und kommunikativ dokumentiert: Mit neuem Firmenlogo und dem neuen Markenclaim „open your mind.\" geht es in die Zukunft. Der Markenclaim steht dabei sowohl für die Kunden, die Produkte als auch die Unternehmensphilosophie von smart. smart Fahrzeuge sind einfallsreich und bieten ihren Fahrern individuelle Lösungen. Die Fahrer eines smart betrachten die Welt mit offenen Augen, sind unvoreingenommen und aufgeschlossen für neue Erfahrungen. Last but not least bringt „open your mind.\" auch den Geist des Unternehmens selbst auf den Punkt.

Das modifizierte Logo verbindet ein graphisches Symbol mit dem Schriftzug smart zu einer Wort-Bildmarke. Das Bildzeichen ist weltweit urheberrechlich geschützt. Die runde Form des dem Firmennamen smart vorangestellten Zeichens steht assoziativ für ein Rad als Symbol für Mobilität. Der orangefarbene Pfeil symbolisiert die Dynamik der Marke und der Produkte, während der metallische, silbergraue Namensschriftzug für die Wertigkeit und technische Qualität der smart Fahrzeuge steht.

Das neue Logo wird schrittweise in die Kommunikation und den Außenauftritt von smart eingeführt, bereits am und im smart roadster und smart roadster-coupé ist es zu sehen. Das Bildzeichen wird auf der Fronthaube und der Schriftzug am Heck der Fahrzeuge angebracht. Das gesamte Logo bzw. eines seiner Elemente findet sich zudem an den Leichtmetallrädern, den Scheiben, am Radio, auf dem Fahrzeugschlüssel sowie an der Einstiegsleiste.

smart setzt die Kernwerte der Marke konsequent in allen Bereichen seiner Aktivitäten um: Lebensfreude, Funktionalität und Innovation kennzeichnen auch smart roadster und smart roadster-coupé.

Deutlich sichtbares Zeichen der smart Markenidentität ist erstens die TRIDION-Sicherheitszelle mit einem nicht nur in diesem Fahrzeugsegmenten eigenständigen Sicherheitskonzept.

Zweitens das damit verbundene Zweimaterial- und Zweifarbkonzept, das durch die sichtbare, prägnante TRIDION-Sicherheitszelle in Schwarz oder Silber und den Einsatz von farbigen Body Panels gekennzeichnet ist.

Drittens die modulare Bauweise, die nicht nur im Hinblick auf die Produktion, sondern auch hinsichtlich der Wartungsfreundlichkeit dem Kunden deutliche Vorteile bringt.

Viertens das innovative Design, das bei kompakten Abmessungen einen ergonomischen Innenraum mit großzügigem Raumgefühl bietet. Wie beim smart city-coupé haben die Designer auch bei smart roadster und smart roadster-coupé eine unverwechselbare, dynamische und originelle Form geschaffen.

Und fünftens das unverwechselbare Gefühl von Fahrspaß und Lebensfreude, das nicht nur smart city-coupé, smart cabrio und smart crossblade, sondern - konzipiert für ein anderes Lebensumfeld - noch intensiver smart roadster und roadster-coupé vermitteln.

smart roadster und smart roadster-coupé:

Mit der Markteinführung von smart roadster und smart roadster-coupé im April 2003 wird das Segment der kompakten und puristischen Roadster wiederbelebt, das es in dieser Form seit den 50er und 60er Jahren des vergangenen Jahrhunderts nicht mehr gegeben hat. smart roadster und smart roadster-coupé greifen nicht nur die von smart city-coupé und smart cabrio bekannten Merkmale der Marke smart, sondern gleichzeitig die wesentlichen Eigenschaften dieser klassischen Fahrzeuge auf. In dieser Kombination interpretieren sie das Segment der puristischen Roadster in Form und Design neu und sind gepaart mit den heutigen Sicherheits- und Komfortanforderungen. Gleichzeitig wird der Kraftstoffverbrauch von smart roadster und smart roadster-coupé pro 100 Kilometer bei unter 5,5 Litern liegen.

Die dynamischen und agilen Zweisitzer bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, bei dem nicht das bloße Erreichen eines Zieles, sondern der Weg dorthin im Vordergrund steht. Die sportlichen, hinterradgetriebenen Fahrzeuge mit dem aus smart city-coupé und smart cabrio bekannten, allerdings in Hubraum und Leistung gesteigerten Turbomotor lassen hohe Querbeschleunigungen und damit hohe Kurvengeschwindigkeiten zu. Die Kombination aus direktem Handling, einer hervorragenden Kurvenlage und einem erstaunlichen Maß an Komfort macht so ein intensives und unmittelbares Erleben der Straße möglich, das kaum ein anderes kompaktes Fahrzeug in der Klasse bieten kann.

Den sportlichen Auftritt bestimmen kurze Karosserieüberhänge, betont ausgeformte Radhäuser, großzügig dimensionierte Räder und geringe Fahrzeughöhe. Besonderes Augenmerk legen die Designer auf ausgewogene Proportionen mit gestreckter Fronthaube sowie weit zurückgesetztem Fahrgastraum. Ihr Ziel war eine zeitgemäße Interpretation klassischer Roadster-Merkmale. Kontrastbereiche an Front und Heck mit dort integrierten Leuchteneinheiten zusammen mit einer charakteristischen Kühlermaske demonstrieren die Weiterentwicklung smart spezifischer Gestaltungsmerkmale.

Die im Bereich Türschweller, B-Säule und Überrollbügel sichtbare Stahlstruktur signalisiert optisch Sicherheitsbewusstsein, die Kunststoffbeplankungen Robustheit und Alltagstauglichkeit, Reparaturfreundlichkeit und Leichtbau. Das Interieur-Design ist geprägt von modularem Aufbau, der Verwendung von identischen Textilien im Bereich Instrumententafel und Türverkleidungen sowie formaler Eigenständigkeit von Bedieneinheiten.

Das Maßkonzept: Kompakt und fahrspaß-orientiert

Durch ein Maßkonzept mit knappesten Abmessungen und einem niedrigen Schwerpunkt sind smart roadster und smart roadster-coupé nicht nur äußerst kompakt und fahrspaß-orientiert, sondern gleichzeitig auch sehr komfortabel und alltagstauglich.

Dank eines Radstands von 2360 Millimeter, einer Spurweite von 1357 Millimeter vorn und 1392 Millimeter hinten sind die idealen Voraussetzungen für ein betont agiles Fahrverhalten gegeben. Die Gewichtsverteilung auf Vorder- und Hinterachse beträgt 44:56 Prozent.

Die niedrige Sitzposition der Insassen erlaubt eine Fahrzeuggesamthöhe von nur 1192 Millimetern. Bei einer Fahrzeuglänge von 3427 Millimetern und einer Breite von 1615 Millimetern konnten zwei Kofferräume in Bug und Heck realisiert werden, die mit 59 Litern vorn und 86 bzw. 189 Litern hinten (smart roadster bzw. smart roadster-coupé) dem Fahrzeugtyp entsprechend ausreichend Stauraum bereitstellen.

Unter dem flachen Heckdeckel des smart roadster lassen sich Hartschalenkoffer oder Kleidersack plus verschiedener Kleinutensilien verstauen. Die Glaskuppel beim smart roadster-coupé erweitert das Nutzvolumen so weit, dass beispielsweise Koffer und Kleidersack plus einer Sporttasche Platz finden. Auch das abgelegte Hardtop kann im Heckkofferraum transportiert werden. Optimale Raumnutzung erlaubt zudem das im Rahmen des smartware Programms angebotene, maßgeschneiderte Spezialgepäck.

Der sportwagentypisch puristische Innenraum bietet ein vergleichsweise großzügiges Raumangebot. Das Raumgefühl wird durch die stark geneigten Seitenscheiben und die flach angestellte Windschutzscheibe geprägt.

Die Gesamtfederwege von 125 Millimetern vorn und 122 Millimetern hinten lassen bei der außergewöhnlichen Agilität ein hohes Maß an Federungskomfort zu - gemessen am Standard dieser Fahrzeugklasse. Der niedrige Schwerpunkt bedingt sehr geringe Achslastverschiebungen beim Beschleunigen und Bremsen, was die nutzbaren Federwege nur geringfügig einschränkt.

Da Insassen- und Fahrzeugschwerpunkte sehr tief und nahe beieinander liegen, vermitteln sich die Fahrzeugreaktionen sehr direkt, also ohne verfälschende Hebelarme an den Fahrer. Aus diesem Grund werden auch die Wankwinkel bei Kurvenfahrt als äußerst gering wahrgenommen.

Das Materialkonzept: Niedriges Leistungsgewicht garantiert hohen Fahrspaß

Bei einer Motorleistung von rund 60 kW und einem Gewicht von nur etwa 790 Kilogramm bieten smart roadster und smart roadster-coupé mit 13,2 Kilogramm pro Kilowatt (9,6 kg pro PS) ein Leistungsgewicht, das im Vergleich zu anderen Fahrzeugen extrem niedrig ist und sich entsprechend positiv auf die Fahreigenschaften auswirkt. Während die Roadster aus den 50er und 60er Jahren mit einem Fahrzeuggewicht von unter 1.000 Kilogramm noch relativ leicht waren, erreichten die Motoren selten mehr als 45 kW Motorleistung. Gleichzeitig sind heutige Fahrzeuge mit höherer Leistung deutlich schwerer, was zu Einbußen beim Fahrspaß führen kann.

Dass smart roadster und smart roadster-coupé hier neue Maßstäbe setzen, liegt nicht zuletzt an Qualität und Gewicht der Materialien, die bei diesen Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Einen wesentlichen Beitrag hierzu liefert die TRIDION-Sicherheitszelle mit einem Gewicht von lediglich 192 Kilogramm. Die stabile Zelle bildet auch die Grundlage für das präzise Fahrverhalten sowie die ausgezeichneten Federungseigenschaften. Aufgrund ihrer soliden Architektur sind smart roadster und smart roadster-coupé das bei dieser Spezies auftretende Cabriozittern auch beim Überfahren grober Straßenunebenheiten fremd. Und schließlich profitiert die Crash-Sicherheit entscheidend von der hohen strukturellen Festigkeit.

Ein weiterer Grund für das äußerst niedrige Gesamtgewicht ist der Einsatz sogenannter Tailored Blanks. Die Bleche von variabler Materialstärke erlauben hohe Blechdicken in belasteten und geringere in weniger belasteten Bereichen. Hinzu kommt die Verwendung von hoch- und höchstfesten Stahllegierungen dort, wo maximale Kräfte eingeleitet werden oder wirken.

Schließlich bilden wie bei smart city-coupé und smart cabrio auch bei smart roadster und smart roadster-coupé Body Panels aus Kunststoff die Außenhaut des Fahrzeugs. Das im Vergleich zu Stahl deutlich leichtere Material kommt im Front- und Heckbereich sowie an Kotflügeln und Türen zum Einsatz. In den Bereichen der Türschweller, B-Säulen und des Überrollbügels bleibt die pulverlackierte TRIDION-Sicherheitszelle sichtbar und stellt so das für Fahrzeuge der Marke smart typische Zweifarb- und Sicherheitskonzept optisch dar. Wie bei smart city-coupé und smart cabrio bewährt sich dieses Konzept im Alltagsbetrieb als robust und reparaturfreundlich im Falle von Beschädigungen. Die Body Panels lassen sich mit geringem Arbeitsaufwand und damit zu niedrigen Kosten austauschen.

smart roadster: Stufenheck und Faltverdeck als charakteristische Merkmale

Zur Markteinführung im April 2003 wird der smart roadster zunächst mit einem etwa 60 kW starken SUPREX-Turbomotor mit 698 cm3 Hubraum und einem Drehmoment von rund 110 Newtonmetern angeboten. Der Motor erreicht nicht nur den Abgasstatus EU 4, sondern bietet mit mehr Leistung und Drehmoment gleichzeitig eine für den smart roadster angemessene Fahrdynamik.

Eine Basisversion mit einer Motorleistung von ca. 45 kW wird in absehbarer Zeit ebenfalls zur Verfügung stehen und zu einem Nettopreis von ca. 13.000 Euro (Deutschland: ca. 15.000 Euro inkl. Mwst.) erhältlich sein. Darüber hinaus wird die smart-BRABUS GmbH zu einem späteren Zeitpunkt eine exklusive und sehr sportliche Variante des smart roadster anbieten.

Beim smart roadster kommt das gleiche sequentielle, automatisierte Schaltgetriebe zum Einsatz wie bei smart city-coupé und smart cabrio - allerdings in einer weiter optimierten Form. Die sportlich eng gestuften Übersetzungen wurden den erhöhten Motor- und Fahrleistungen angepasst. In diesem Zusammenhang konnten auch die Schaltabläufe des Automatikgetriebes zusätzlich optimiert werden. Eine Kick-down-Funktion verbessert die Fahrbarkeit deutlich. Der smart roadster ist serienmäßig mit Automatikfunktion ausgestattet, die nach dem Motorstart stets aktiviert ist.

Die TRIDION-Sicherheitszelle des smart roadster ist in Schwarz oder gegen Aufpreis in Silber erhältlich. Für die Body Panels stehen die Farben jack black, shine yellow und spice red zur Verfügung. Gegen Aufpreis sind die Farben champagne remix, star blue und glance grey erhältlich. Das Interieur des smart roadster wird in den Farben scribble black oder scribble red sowie gegen Aufpreis in schwarzem Leder angeboten. Als Dachvarianten sind wahlweise das Softtop oder alternativ, ohne Aufpreis, ein Hardtop mit mattierter Oberfläche erhältlich.

Die Bereifung des smart roadster hat an Vorder- und Hinterachse die Abmessungen 185/55 R 15 und wird auf Leichtmetallfelgen im spinline-Design angeboten. Gegen Aufpreis stehen Leichtmetallfelgen im trackline-Design mit Reifen der Abmessungen 205/50 R 15 sowie Räder im spikeline-Design mit Reifen der Dimension 205/45 R 16 zur Verfügung.

Der smart roadster ist serienmäßig mit dem elektronischen Fahrdynamikregelsystem ESP ausgestattet. Es ermöglicht einen selektiven Bremseingriff zur Stabilisierung des Fahrzeugs. Zusätzlich bietet ESP die Funktionen eines Anfahr- und eines Bremsassistenten sowie der radspezifischen Regelung des Bremsdrucks beim Verzögern in Kurven, der Cornering Brake-Control.

Zum Serienumfang des smart roadster gehören außerdem SOFTOUCH-Automatik, Sportsitze, Lederlenkrad und Lederschaltknauf sowie eine flexible Serviceintervallanzeige, bei der die Wechselintervalle abhängig vom Ölverschleiß berechnet und angezeigt werden.

Als Sonderausstattung stehen im Rahmen des Sportpakets ein Dreispeichen-Sportlenkrad in Leder mit Lenkradwippschaltung sowie Leichtmetallfelgen im spikeline-Design und den Abmessungen 205/45 R 16 zur Verfügung. Im Rahmen des Sicherheitspakets sind gegen Aufpreis Nebelscheinwerfer, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel und Seiten-Airbags erhältlich.

Ebenso als Sonderausstattung stehen unter anderem Ledersportsitze mit Sitzheizung, Zusatzinstrumente (Motortemperatur und Ladedruck) sowie Radio, CD-Wechsler, Radio mit CD und ein entsprechendes Soundsystem zur Verfügung.

Ein als Sonderausstattung erhältliches Komfortpaket beinhaltet Tempomat, elektrische Servolenkung und Bordcomputer. Auf dessen LCD-Display lassen sich nützliche Informationen abrufen. So finden sich eine Restliteranzeige in 0,5-Liter-Schritten über den Tankinhalt und die berechnete Reststrecke, die sich mit der verbleibenden Kraftstoffmenge zurücklegen lässt. Es lassen sich auch gefahrene Zeiten und Zwischenzeiten stoppen, speichern und mit den zurückgelegten Teilstrecken korrelieren. Zudem ist ein elektronisches Fahrtenbuch angelegt.

Darüber hinaus visualisiert der Bordcomputer eine Reihe von Warnhinweisen: Er signalisiert nicht korrekt verschlossene Türen oder ein geöffnetes Verdeck. Zudem informiert er über zu hohe Motortemperatur, zu niedrigen Öldruck oder Bremsflüssigkeitsstand. Zudem warnt er bei Erreichen potenzieller Vereisungstemperaturen der Straße (ab +3 Grad Celsius). Auch die Distanz oder Zeit bis zum nächsten Serviceintervall kann der Fahrer abrufen.

smart roadster-coupé: Vollverglaster Heckaufbau und abnehmbares Hardtop

Das smart roadster-coupé mit vollverglastem Heckaufbau wird mit einem etwa 60 kW starken SUPREX-Turbomotor mit 698 cm3 Hubraum und einem Drehmoment von rund 110 Newtonmetern angeboten. Der Motor erreicht nicht nur den Abgasstatus EU 4, sondern bietet mit mehr Leistung und Drehmoment gleichzeitig eine für das smart roadster-coupé angemessene Fahrdynamik. Darüber hinaus wird die smart-BRABUS GmbH zu einem späteren Zeitpunkt eine exklusive und sehr sportliche Variante des smart roadster-coupé anbieten.

Beim smart roadster-coupé kommt das gleiche sequentielle, automatisierte Schaltgetriebe zum Einsatz wie bei smart city-coupé und smart cabrio - allerdings in einer weiter optimierten Form. Die sportlich eng gestuften Übersetzungen wurden den erhöhten Motor- und Fahrleistungen angepasst. In diesem Zusammenhang konnten auch die Schaltabläufe des Automatikgetriebes zusätzlich optimiert werden. Eine Kick-down-Funktion verbessert die Fahrbarkeit deutlich. Das smart roadster-coupé ist serienmäßig mit Automatikfunktion ausgestattet, die nach dem Motorstart stets aktiviert ist.

Die TRIDION-Sicherheitszelle des smart roadster-coupé ist in Silber oder alternativ und ohne Aufpreis in Schwarz erhältlich. Für die Body Panels stehen die Farben jack black, shine yellow und spice red zur Verfügung. Gegen Aufpreis sind die Farben champagne remix, star blue und glance grey erhältlich. Das Interieur des smart roadster-coupé wird in den Farben scribble black oder scribble grey sowie gegen Aufpreis in schwarzem Leder angeboten. Zusätzlich zum Hardtop mit hochglänzender Oberfläche ist optional das Softtop erhältlich.

Die Bereifung des smart roadster-coupé hat an Vorder- und Hinterachse die Abmessungen 205/50 R 15 und wird auf Leichtmetallfelgen im trackline-Design angeboten. Gegen Aufpreis stehen Leichtmetallfelgen im spikeline-Design und den Abmessungen 205/45 R 16 zur Verfügung.

Das smart roadster-coupé ist serienmäßig mit dem elektronischen Fahrdynamikregelsystem ESP ausgestattet. Es ermöglicht einen selektiven Bremseingriff zur Stabilisierung des Fahrzeugs. Zusätzlich bietet ESP die Funktionen eines Anfahr- und eines Bremsassistenten sowie der radspezifischen Regelung des Bremsdrucks beim Verzögern in Kurven, der Cornering Brake-Control.

Zum Serienumfang gehören außerdem SOFTOUCH-Automatik, Klimaanlage, Sportsitze, silberfarbene Interieur-Kontrastteile inklusive Armauflage, Lederlenkrad und Lederschaltknauf sowie eine flexible Wartungsintervallanzeige, bei der die Ölwechselintervalle abhängig vom tatsächlichen Verschleiß des Schmierstoffes berechnet und angezeigt werden.

Als Sonderausstattung stehen im Rahmen des Sportpakets ein Dreispeichensportlenkrad in Leder mit Lenkradwippschaltung sowie Leichtmetallfelgen im spikeline-Design und Reifen der Abmessungen 205/45 R 16 zur Verfügung. Im Rahmen des Sicherheitspakets sind gegen Aufpreis Nebelscheinwerfer, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel und Seiten-Airbags erhältlich.

Ebenso als Sonderausstattung stehen unter anderem Ledersportsitze mit Sitzheizung, Zusatzinstrumente (Motortemperatur und Ladedruck) sowie Radio, CD-Wechsler, Radio mit CD und ein entsprechendes Soundsystem zur Verfügung.

Ein als Sonderausstattung erhältliches Komfortpaket beinhaltet Tempomat, elektrische Servolenkung und Bordcomputer. Auf dessen LCD-Display lassen sich nützliche Informationen abrufen. So finden sich eine Restliteranzeige in 0,5-Liter-Schritten über den Tankinhalt und die berechnete Reststrecke, die sich mit der verbleibenden Kraftstoffmenge zurücklegen lässt. Es lassen sich auch gefahrene Zeiten und Zwischenzeiten stoppen, speichern und mit den zurückgelegten Teilstrecken korrelieren. Zudem ist ein elektronisches Fahrtenbuch angelegt.

Darüber hinaus visualisiert der Bordcomputer eine Reihe von Warnhinweisen: Er signalisiert nicht korrekt verschlossene Türen oder ein geöffnetes Verdeck. Zudem informiert er über zu hohe Motortemperatur, zu niedrigen Öldruck oder Bremsflüssigkeitsstand. Zudem warnt er bei Erreichen potenzieller Vereisungstemperaturen der Straße (ab +3 Grad Celsius). Auch die Distanz oder Zeit bis zum nächsten Serviceintervall kann der Fahrer abrufen.

Die Dachvarianten: Elektrisches Faltverdeck als Alternative zum Hartschalendach

Mit einem Dachsystem aus Softtop und Hardtop, die sich gemeinsam oder alternativ nutzen lassen, eröffnen smart roadster und smart roadster-coupé ihren Besitzern höchsten Fahrspaß unter freiem Himmel. Neben einem zweiteiligen, herausnehmbaren und im Heckkofferraum transportierbaren Kunststoffdach steht sowohl für den smart roadster als auch für das smart roadster-coupé auf Wunsch ein elektrisch betätigtes Faltverdeck zur Auswahl.

Für den smart roadster gehört ab Werk das Softtop zum Ausstattungsumfang. Der Kunde kann aber auch ohne Aufpreis ein Hardtop mit mattierter Oberfläche als Grundausstattung wählen, das zudem als Zubehörteil erhältlich ist. Das smart roadster-coupé rollt indes mit einem hochglänzenden Hardtop vom Band. Das Softtop steht hier als Sonderausstattung in der Angebotsliste. Mit einem Systemgewicht von nur 14 Kilogramm leistet auch das Faltverdeck einen wichtigen Beitrag zum niedrigen Gesamtgewicht der Fahrzeuge.

Das Kunststoffschalendach ist in der Mitte längs geteilt. Es überspannt eine Fläche von 750 Millimeter Länge und 1000 Millimeter Breite. Mit wenigen Handgriffen können die Dachsegmente entfernt und, in spezielle Kunststoff-Formteile verpackt, im hinteren Kofferraum verstaut werden. Die zusammen nur zehn Kilogramm wiegenden Komponenten sind aus glasfaserverstärktem Polyurethanschaum gefertigt.

Das Faltverdeck lässt sich mit einem Wippschalter auf der Mittelkonsole auch während der Fahrt in jede gewünschte Stellung bringen und auf Tastendruck wieder schließen. Für das vollständige Öffnen des Verdecks, das unter dem Überrollbügel nach hinten in den Kofferraum gleitet, vergehen nur etwa zehn Sekunden. Bei abgelegtem Faltdach bleibt die volle Sicht durch die Heckscheibe erhalten.

Um Fehlbedienungen und damit Schäden an Dachsystem und Ladegut zuverlässig zu verhindern, ist auf dem hinteren Kofferraumboden eine klappbare, federbelastete Leiste angebracht. Bei geöffnetem Verdeck verhindert sie durch ihre senkrechte Position, dass Ladegut mit dem Stoffdach in Berührung kommt. Für Gepäckstücke stehen dann beim smart roadster-coupé 104 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung. Bei voll beladenem Kofferraum wird die Leiste vom daraufliegenden Gepäck in die Horizontale geklappt. In diesem Fall hat der Kofferraum ein Volumen von 189 Litern und das Faltverdeck kann nicht geöffnet werden.

Nach dem Vorbild des smart cabrio verfügen auch smart roadster und smart roadster-coupé über herausnehmbare Dachseitenholme. Bei voll geöffnetem Faltverdeck können diese Holme entnommen und im vorderen Kofferraum verstaut werden. Zur sicheren, kratzer-freien und platzsparenden Unterbringung ist dort ein Stecksystem mit Formteilen und Mulden in der Kunststoffwanne vorgesehen, die das Gepäckteil auskleidet. Bei dort untergebrachten Dachholmen bietet der vordere Kofferraum ein Volumen von 59 Litern. Andernfalls finden dort eine handelsübliche Wasser- oder Bierkiste problemlos Platz.

Aktive Sicherheit: Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) serienmäßig

smart roadster und smart roadster-coupé sind serienmäßig mit dem Fahrdynamiksystem ESP (Elektronisches Stabilitäts-Programm) ausgerüstet. ESP beinhaltet nicht nur die bei smart city-coupé und smart cabrio bekannten Funktionalitäten von TRUST PLUS, sondern bietet für die beiden neuen Fahrzeuge einige zusätzliche Features: Den selektiven Bremseneingriff, einen Anfahr- und Bremsassistenten, eine Differenzialsperre sowie die Cornering Brake Control CBC (Stabilisierung bei Teilbremsungen während der Kurvenfahrt). Zudem ist das Antiblockiersystem ABS inklusive elektronischer Bremskraftverteilung EBV in das ESP integriert.

Wie TRUST PLUS stellt ESP sicher, dass die smart Fahrzeuge auch im Grenzbereich der Fahrdynamik dem vom Fahrer eingeschlagenen Kurs folgen. Dazu steht ESP allerdings neben dem Schließen der Drosselklappe und dem Öffnen der Kupplung zusätzlich ein selektiv auf einzelne Räder wirkender Bremseneingriff zur Verfügung. Damit lässt sich die Fahrstabilität sowohl unter Vortrieb als auch beim Bremsen und Freirollen sicherstellen. ESP sorgt innerhalb der physikalischen Grenzen dafür, dass die Fahrzeuge in schnell angegangenen Kurven weder über die Vorderachse schieben (untersteuern) noch mit dem Heck nach außen drängen (übersteuern).

ESP verzögert im Fall des Übersteuerns gezielt das kurvenäußere Vorderrad - unabhängig davon, ob der Fahrer bremst, rollt oder Gas gibt. Das entgegen der Drehrichtung um die Hochachse des Wagens eingeleitete Bremsmoment verhindert das Ausbrechen des Hecks. Untersteuern gleicht ESP durch Verzögern des kurveninneren Hinterrads aus; dadurch wird das Fahrzeug gezielt auf den gewünschten Kurs in die Kurve eingedreht. In diesem Sinn veranlasst die Elektronik zusätzlich das Schließen der Drosselklappe.

Bei Traktionsverlust der Antriebsräder wird das Antriebsmoment reduziert, die Bremsanlage greift auf jenes Rad zu, das den größeren Antriebsschlupf aufweist. So realisiert ESP mittels Bremsmomenteneingriff die Funktion einer Differentialsperre, die Vortrieb auch auf sehr glattem Terrain, unterschiedlichen Reibwerten an rechtem und linkem Antriebsrad sowie am Berg ermöglicht. Die Steigfähigkeit der Fahrzeuge gewinnt dadurch deutlich. Für seine gegenüber TRUST PLUS erweiterten Funktionen bedient sich ESP einer speziellen Hydrauliksteuereinheit mit elektronischer Regelung sowie einer ganzen Reihe von Sensoren. Mit deren Hilfe kann die Fahrzeugdynamik, besonders auch die um die Hochachse des Fahrzeugs, erfasst werden.

Um den Fahrspaß mit smart roadster und smart roadster-coupé noch weiter zu erhöhen und dem Fahrer zu ermöglichen, die Grenzbereiche der Fahrzeuge selbst zu testen, kann ESP mittels eines Tasters auf der Instrumententafel abgeschaltet werden. Damit kann der Fahrer über das Gaspedal ein gewisses Maß an Schlupf der Hinterräder abrufen. Aus Sicherheitsgründen wird beim Abschalten jedoch nur die Antriebsmomentenregelung und der selektive Bremseneingriff während der Beschleunigungsphase deaktiviert: Zur Stabilisierung des Fahrzeugs bleibt beim Verzögern der selektive Bremseneingriff erhalten.

Um das Anfahren am Berg mit jenem Komfort auszustatten, wie ihn Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler bieten, verfügen smart roadster und smart roadster-coupé über den Anfahrassistenten AAS. Nach Lösen des Bremspedals im Stand hält ESP die Räder noch für maximal 0,7 Sekunden gebremst. So bleibt genug Zeit, den Fuß vom Brems- auf das Gaspedal umzusetzen, ohne dass der Wagen angesichts der getrennten Kupplung nach vorn oder hinten rollen würde. Dadurch wird die Kupplung zusätzlich geschont und das Anfahren gelingt auch an starken Steigungen ohne Zuhilfenahme der Handbremse.

Einen entscheidenden Beitrag zur Fahrsicherheit von smart roadster und smart roadster-coupé steuert auch der Hydraulische Bremsassistent HBA bei. Er leitet automatisch eine geregelte Vollbremsung ein, wenn der Fahrer schnell, aber nicht fest genug auf das Pedal tritt. Das System stellt den Blockierdruck selbsttätig her, um das ABS zum Regeln zu veranlassen. Als Steuergröße dient ihm dabei die Geschwindigkeit, mit der das Bremspedal getreten wird.

Die Möglichkeit des ESP, auf einzelne Radbremsen zuzugreifen, schafft die Grundlage für eine weitere Sicherheitsfunktion des ABS: die Cornering Brake Control CBC. Bei forcierter Kurvenfahrt wird das innere Vorderrad stark entlastet. Sofern der Fahrer in einer solchen Situation die Bremse betätigt, erkennt ESP, dass von den anderen Rädern mehr Bremskraft als von dem entlasteten übertragen werden kann. Die ABS-Regelung und das damit verbundene Pulsieren des Pedals wird daher nicht unnötigerweise aktiviert.

Passive Sicherheit: Aufwändiges Sicherheitskonzept

Das Sicherheitskonzept von smart roadster und smart roadster-coupé entspricht dem hohen Niveau bei smart city-coupé und smart cabrio. Auch die passive Sicherheit der beiden neuen Fahrzeuge basiert auf dem Zusammenwirken von TRIDION-Sicherheitszelle sowie einem aus zwei Fullsize-Airbags, Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern bestehenden und speziell definierten Rückhaltesystem. Dieses erlaubt eine gezielte Vorverlagerung der gegurteten Personen und wird ergänzt durch eine deformierbare Lenksäule, die eine Intrusion des Lenkrads wirkungsvoll verhindert.

Die passive Sicherheit wird darüber hinaus durch die hochgradig stabilen Sitze gewährleistet. Ihre Blechschalenbauweise in Verbindung mit der straffen Polsterung weisen auch angesichts hoher Energien ein beträchtliches Schutzpotenzial auf. So verhindern sie bei frontalen Kollisionen zuverlässig das Durchtauchen des Körpers unter dem Beckengurt und bewähren sich auch als wirksames Schutzschild beim Heckaufprall. In ihren Lehnen lassen sich als Sonderausstattung Seiten-Airbags unterbringen.

Gegen den Heckaufprall sind smart roadster und smart roadster-coupé neben großzügig dimensionierten Längsträgern im Kofferraumboden durch einen besonders stabil ausgeführten Integralträger gewappnet. Auf ihm ist die gesamte Antriebseinheit sowie die DeDion-Hinterachs-Konstruktion gelagert. Der zwischen Fahrgastraum und Hinterachse liegende, 35 Liter fassende Kraftstofftank separiert sich durch ein Aluminium-Noppenblech gegen die Antriebseinheit; eine profilierte Blechwand schirmt ihn gegen das Interieur ab.

Seitlich eingeleitete Deformationskräfte treffen auf solide Querträger, von denen einer unterhalb der Stirnwand und zwei weitere im Zentrum des Fahrgastraumes angeordnet sind. Ebenso werden Intrusionen durch die widerstandsfähigen Seitenschweller und die durch hochfeste Bleche verstärkten B-Säulen abgewehrt. Zwischen diesen ist zusätzlich eine mit stabilisierenden Sicken versehene Schottwand eingeschweißt. Einen Beitrag in diesem Zusammenhang leistet auch der breite, ovale Überrollbügel, der eine strukturelle und formale Einheit mit den B-Säulen bildet.

Die aus Aluminium gefertigten Türen gehen einen stabilen Verbund mit dem Rohbau ein. Sie sind über robuste Scharniere und Schlösser angebunden und lassen sich mit Bügelgriffen auch bei Deformationen gut öffnen. Ein stark dimensioniertes, aus zwei Kammern bestehendes Alu-Strangpressprofil bildet die horizontale Verbindung zwischen A- und B-Säule.

Besonderes Augenmerk galt bei der Entwicklung auch einem möglichen Überschlag. Die Fahrzeuge erfüllen die anspruchsvollen amerikanischen Vorschriften sowie die konzerneigenen Anforderungen der DaimlerChrysler AG. Durch die Verwendung hoch- und höchstfester Stähle in den relevanten Bereichen kann den Insassen ein sehr hohes Maß an Sicherheit bei diesem seltenen, aber für offene Wagen prekären Unfallgeschehen geboten werden. Der Überrollbügel bildet ein großvolumiges und daher besonders steifes Kastenprofil. Ebenso sind A-Säulen und Dachrahmen aus höchstfesten Mehrkammerprofilen aufgebaut und die A-Säulen zusätzlich mit massiven Stahlrohren verstärkt.

smart crossblade:

Der smart crossblade richtet sich an einen exklusiven Kreis von Kunden, der einen großen Wert auf persönliche Freiheit und Unabhängigkeit legt. Der offene Zweisitzer, der als neuerlicher Beleg für die innovative Kraft der Marke smart und ihrer Fahrzeuge steht, ist seit Juni 2002 erhältlich. Es werden maximal 2.000 Einheiten produziert. Um diese Exklusivität zu unterstreichen, erhalten die in Einzelfertigung hergestellten Fahrzeuge eine fortlaufende Nummerierung.

Der smart crossblade ist mit dem aus smart city-coupé und smart cabrio bekannten SUPREX-Turbomotor ausgestattet, dessen Leistung elektronisch auf 52 kW (70 PS) gesteigert wurde. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch begrenzt und beträgt 135 km/h, das maximale Drehmoment liegt bei 108 Newtonmetern.

Das unkonventionelle Fahrzeug verzichtet vollständig auf Dach, Türen und eine herkömmliche Windschutzscheibe und vermittelt das Gefühl, ein Motorrad auf vier Rädern zu fahren. Die Passagiere sitzen unter freiem Himmel, über den Cockpitbereich spannt sich lediglich ein schmaler, dunkel getönter Windabweiser.

Statt konventioneller Türen ist der smart crossblade mit aus Stahl gefertigten Sicherheitsbügeln in Schulterhöhe der Passagiere ausgestattet. Sie schwenken - von einer Gasdruckfeder unterstützt - vertikal nach oben. Die Bauteile sind mit einer matt schwarz lackierten Kunststoffverkleidung versehen, gepolsterte Pads sorgen zusätzlich für eine angenehme Armauflage. Die TRIDION-Sicherheitszelle ist im Bereich des Überrollbügels, der B-Säule und der Türeinstiege mit titanmatten Kunststoffteilen verkleidet. Die schwarz lackierten Radabdeckungen im Minimalformat unterstreichen den dynamischen Auftritt.

Das gesamte Interieur des smart crossblade ist auf die Einflüsse von Sonne, Wind und Wetter bestens vorbereitet. Instrumententafel und Sitze sind mit einem wasserabweisenden, feuerroten Kunststoff bezogen, zu dem die schwarzen Rückeneinsätze in den Lehnen den für den smart crossblade typischen Kontrast bilden. Den Innenraumboden kleidet eine einteilige Kunststoffwanne aus, deren vier Wasserablaufkanäle dafür sorgen, dass nach einem eventuellen Platzregen das Wasser durch den Boden der TRIDION-Sicherheitszelle nach draußen abgeleitet wird. Zudem schützt sie die elektrischen Leitungen vor Feuchtigkeit. In den Sitzflächen befinden sich auf Höhe der hinteren Quernaht je zwei Wasserablaufkanäle. Der Fahrer-Airbag lässt sich durch eine Haube aus wasserdichtem Stoff schützen.

Der gesamte Innenraum lässt sich bei Bedarf gegen Regen und Sonneneinstrahlung schützen. Dafür ist jeder smart crossblade serienmäßig mit einer Persenning ausgestattet. Das schwarze Nylongewebe kann problemlos über das Interieur gespannt und mit angenähten, elastischen Bändern an der Karosserie angebracht werden.

Hinsichtlich der serienmäßigen Sicherheitstechnik präsentiert sich der smart crossblade auf vergleichbar hohem Niveau wie das smart cabrio und das smart city-coupé: Auch er ist mit dem aus diesen Fahrzeugen bekannten Rückhaltesystem ausgestattet, zu dem neben Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern auch Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer gehören. Seine Qualitäten beim Schutz von Fahrer und Beifahrer stellte der smart crossblade zudem bei allen gesetzlich vorgeschriebenen Crash-Versuchen unter Beweis.

Die elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h ist identisch mit der von smart city-coupé und smart cabrio - im sonnigen Alltag des unkonventionellen Zweisitzers aber eher untergeordnet: Den serienmäßigen Fahrspaß und den Ausdruck von Freiheit und Unabhängigkeit bietet der smart crossblade bereits bei geringen Geschwindigkeiten.

smart city-coupé und smart cabrio:

Design und Ausstattung im aktuellen Modelljahr noch attraktiver

Mit dem aktuellen Modelljahr gab es bei smart cabrio und smart city-coupé eine Reihe von Änderungen in Design und Ausstattung, die sämtliche Modellvarianten für die Kunden noch attraktiver macht. Wichtigste Merkmale sind die Adaption der Karosserieoptik des smart cabrio für das smart city-coupé und ein um elf auf 33 Liter vergrößerter Tank für die Fahrzeuge mit Benzinmotor, der einen wesentlich größeren Aktionsradius ermöglicht.

smart city-coupé pure/smart cabrio pure: Funktionelle Komplettausstattung

Das smart city-coupé pure ist mit drei und das smart cabrio pure mit zwei unterschiedlichen Motorisierungen erhältlich. Für das preislich attraktive Basismodell steht außer dem Benzinmotor mit 33 kW (45 PS) oder 40 kW (55 PS) auch der 30 kW (41 PS) starke Dieselmotor mit Commonrail-Direct-Injection (cdi) zur Verfügung. Für das smart cabrio in dieser Ausstattungsvariante werden der 40 kW Benzinmotor oder der Dieselmotor mit 30 kW angeboten.

Der Normverbrauch des Dieselmotors liegt bei lediglich 3,4 Liter pro 100 Kilometer und entspricht einer CO2-Emission von 90 Gramm pro Kilometer. Der Dreiliter-Status bringt in Deutschland eine Steuerbefreiung bis Ende 2005. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Fahrzeugen elektronisch begrenzt und beträgt 135 km/h.

Bei den smart cabrio Versionen in der Ausstattungslinie pure sind mit dem innovativen Verdeck drei Varianten des Offenfahrens möglich: Das elektrisch betätigte Faltverdeck lässt sich per Tastentipp in jede gewünschte Stellung öffnen. Zusätzlich ist es möglich, mit wenigen Handgriffen das elektrisch verriegelte Heckverdeck abzulegen. Darüber hinaus können die seitlichen Dachholme entnommen und in einem speziellen Fach auf der Innenseite der Kofferraumklappe verstaut werden. Außerdem ist die Funkfernbedienung für das Cabrio-Verdeck im Serienumfang enthalten.

Die Fahrzeuge der Ausstattungslinie pure sind serienmäßig mit allen wesentlichen Sicherheitsmerkmalen ausgestattet. Unter anderem sind neben der Fahrdynamikregelung TRUST PLUS auch ein Antiblockiersystem (ABS), eine Elektronische Bremskraftverteilung (EBV), Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Sicherheits-Integralsitze, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sowie eine Vorrüstung für die Schnellbefestigung von Kindersitzen im Serienumfang enthalten.

Zur weiteren Grundausstattung der pure Variante gehören, wie bei allen Modellen, gepolsterte Rückenlehnen aus atmungsaktivem Material, ein Haltegriff auf der Beifahrerseite, Colorverglasung, Radiovorrüstung, 12-Volt-Steckdose, automatische Wisch-Wasch-Funktion für die Frontscheibe sowie Intervallschaltung für den Heckwischer, eine über die Zentralverriegelung abschließbarer Tankklappe, im Kombi-Instrument eine Anzeige des Resttankinhalts in 0,5-Liter-Schritten, Zentralverriegelung mit zweitem Funkfernbedienungsschlüssel, Heckklappen-Fernentriegelung auch von innen und ein Warndreieck.

smart city-coupé pure und smart cabrio pure sind mit einer schwarzen TRIDION-Sicherheitszelle erhältlich. Die Body Panels werden in den Farben jack black, lite white und phat red sowie in numeric blue, scratch black, star blue metallic und bay grey metallic angeboten. Die Stoffe im Innenraum, der Bezug des Armaturenbretts sowie die Akzentteile und die Innenverkleidung der Türen sind in scodic grey erhältlich. Die Sitzschalen und Sitzrückenlehnen sind schwarz, die Heckstoßstange und hinteren Radlaufblenden in Wagenfarbe gehalten. Radnabenkappen, Luftansaugung und Tankklappe wie auch Servicegitter, Blenden der Heckleuchten und Kühlermaske sind schwarz.

Als Sonderausstattung werden für smart city-coupé pure und smart cabrio pure die

SOFTOUCH-Automatik, Nebelscheinwerfer und Klimaanlage (nicht für 33 kW) angeboten. Auf Wunsch sind außerdem Leichtmetallräder im jetline-Design, Seiten-Airbags und verschiedene Sonderlackierungen erhältlich. Darüber hinaus gibt es elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel sowie einen Kombifilter für die Innenraumbelüftung.

smart city-coupé pulse/smart cabrio pulse: Mehr Leistung und Ausstattung

smart city-coupé pulse und smart cabrio pulse sind beide mit einem auf 45 kW (61 PS) leistungsgesteigerten SUPREX-Turbomotor oder dem 30 kW (41 PS) starken Dieselmotor mit Commonrail-Direct-Injection (cdi) erhältlich.

Der Normverbrauch des Dieselmotors liegt bei lediglich 3,4 Liter pro 100 Kilometer und entspricht einer CO2-Emission von 90 Gramm pro Kilometer. Der Dreiliter-Status bringt in Deutschland eine Steuerbefreiung bis Ende 2005. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Fahrzeugen elektronisch begrenzt und beträgt 135 km/h.

Beim smart cabrio pulse sind mit dem innovativen Verdeck drei Varianten des Offenfahrens möglich: Das elektrisch betätigte Faltverdeck lässt sich per Tastentipp in jede gewünschte Stellung öffnen. Zusätzlich ist es möglich, mit wenigen Handgriffen das elektrisch verriegelte Heckverdeck abzulegen. Darüber hinaus können die seitlichen Dachholme entnommen und in einem speziellen Fach auf der Innenseite der Kofferraumklappe verstaut werden. Für das smart cabrio pulse ist ein Innenhimmel aus Stoff, eine abschließbare Schublade unter dem Fahrersitz sowie die Funkfernbedienung für das Verdeck im Serienumfang enthalten.

smart city-coupé und smart cabrio in der Ausstattungsvariante pulse unterscheiden sich von der Basisversion im Wesentlichen durch den stärkeren Motor, ein Glasdach mit Sonnenschutz, die grüne Wärmeschutzverglasung sowie durch die Möglichkeit, die Farben der Body Panels wahlweise mit einer schwarzen oder gegen Aufpreis mit einer silbernen TRIDION-Sicherheitszelle zu kombinieren. Die Steigerung der Motorleistung des Benziners wurde erreicht durch die Anhebung des Ladedrucks auf maximal 1,0 bar, wie ihn der Motor mit 40 kW im Overboost-Betrieb aufweist. Damit steht das maximale Drehmoment von 88 Newtonmeter nun über einen Bereich 2.250 bis 4.500 U/min dauerhaft an. Das Motorkennfeld im Steuergerät erhielt ein entsprechend abgeändertes Kennfeld.

Die Body Panels werden in den Farben jack black, lite white und phat red sowie in stream green (exklusiv für die Ausstattungslinie pulse), numeric blue, scratch black, star blue metallic und bay grey metallic angeboten. Die Stoffe im Innenraum sind strukturiert und in twister green oder twister bluegrey sowie in schwarzem Leder erhältlich. Der Bezug der Instrumententafel sowie die Akzentteile und die Innenverkleidung der Türen wurden farblich darauf abgestimmt, die Sitzrückenlehnen sind in Silber lackiert.

Zur Grundausstattung von smart city-coupé pulse und smart cabrio pulse gehören neben Heckleuchten im Bicolor-Design, Nebelscheinwerfer und Leichtmetallräder im sportline-Design auch Lederlenkrad und Lederschaltknauf. Darüber hinaus gehören zum Serienumfang gepolsterte Rückenlehnen aus atmungsaktivem Material, ein Haltegriff auf der Beifahrerseite, Radiovorrüstung, 12-Volt-Steckdose, automatische Wisch-Wasch-Funktion für die Frontscheibe sowie Intervallschaltung für den Heckwischer, eine über die Zentralverriegelung abschließbare Tankklappe, im Kombi-Instrument eine Anzeige des Resttankinhalts in 0,5-Liter-Schritten, Zentralverriegelung mit zweitem Funkfernbedienungsschlüssel, Heckklappen-Fernentriegelung auch von innen und ein Warndreieck.

Als Sonderausstattung werden für smart city-coupé pulse und smart cabrio pulse die SOFTOUCH-Automatik, eine Klimaanlage mit Außentemperaturanzeige sowie Leichtmetallräder im jetline-Design, Seitenairbags und verschiedene Sonderlackierungen angeboten. Auf Wunsch sind außerdem elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, ein Kombifilter für die Innenraumbelüftung, schwarze Ledersitze mit Sitzheizung, eine Lenkradschaltung sowie für das smart city-coupé ein Glasschiebedach erhältlich.

smart city-coupé passion/smart cabrio passion: Komfort für gehobene Ansprüche

smart city-coupé passion und smart cabrio passion sind beide mit Benzinmotor und einer Leistung von 40 kW (55 PS) oder mit dem 30 kW (41 PS) starken Dieselmotor mit Commonrail-Direct-Injection (cdi) erhältlich.

Der Normverbrauch des Dieselmotors liegt bei lediglich 3,4 Liter pro 100 Kilometer und entspricht einer CO2-Emission von 90 Gramm pro Kilometer. Der Dreiliter-Status bringt in Deutschland eine Steuerbefreiung bis Ende 2005. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Fahrzeugen elektronisch begrenzt und beträgt 135 km/h.

Beim smart cabrio in den Versionen der Ausstattungslinie passion sind mit dem innovativen Verdeck drei Varianten des Offenfahrens möglich: Das elektrisch betätigte Faltverdeck lässt sich per Tastentipp in jede gewünschte Stellung öffnen. Zusätzlich ist es möglich, mit wenigen Handgriffen das elektrisch verriegelte Heckverdeck abzulegen. Darüber hinaus können die seitlichen Dachholme entnommen und in einem speziellen Fach auf der Innenseite der Kofferraumklappe verstaut werden. Für das smart cabrio passion ist ein Innenhimmel aus Stoff, eine abschließbare Schublade unter dem Fahrersitz sowie auch die Funkfernbedienung für das Cabrio-Verdeck im Serienumfang enthalten.

smart city-coupé passion und smart cabrio passion sind mit grüner Wärmeschutzverglasung und silberner TRIDION-Sicherheitszelle erhältlich, die alternativ und ohne Aufpreis auch in schwarz bestellt werden kann. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit Glasdach und Sonnenschutz, Leichtmetallrädern im starline-Design sowie Heckleuchten im Bicolor-Design ausgestattet. Zur Grundausstattung gehören außerdem die SOFTOUCH-Automatik, eine Klimaanlage mit Außentemperaturanzeige, Lederlenkrad und Lederschaltknauf und die Gepäckraumabdeckung.

Darüber hinaus gehören zum Serienumfang gepolsterte Rückenlehnen aus atmungsaktivem Schaumstoffmaterial, ein Haltegriff auf der Beifahrerseite, Radiovorrüstung, 12-Volt-Steckdose, automatische Wisch-Wasch-Funktion für die Frontscheibe sowie Intervallschaltung für den Heckwischer, eine über die Zentralverriegelung abschließbare Tankklappe, im Kombi-Instrument eine Anzeige des Resttankinhalts in 0,5-Liter-Schritten, Zentralverriegelung mit zweitem Funkfernbedienungsschlüssel, Heckklappen-Fernentriegelung auch von innen und ein Warndreieck.

Die Body Panels werden in den Farben jack black, lite white und phat red sowie in river silver metallic (exklusiv für die Ausstattungslinie passion), numeric blue, scratch black, star blue metallic und bay grey metallic angeboten. Die Stoffe im Innenraum sind strukturiert und in bungee red oder bungee grey sowie in schwarzem Leder erhältlich. Der Bezug der Instrumententafel sowie die Akzentteile und die Innenverkleidung der Türen wurden farblich darauf abgestimmt, die Sitzrückenlehnen sind mit Graphit-Perllack beschichtet.

Als Sonderausstattung werden für smart city-coupé passion und smart cabrio passion Leichtmetallräder im jetline-Design, Nebelscheinwerfer, Seitenairbags und verschiedene Sonderlackierungen angeboten. Auf Wunsch sind außerdem elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, ein Kombifilter für die Innenraumbelüftung, schwarze Ledersitze mit Sitzheizung, eine Lenkradschaltung sowie für das smart city-coupé ein Glasschiebedach erhältlich.

Joint-Venture zur Erfüllung individueller Wünsche:

Die Micro Compact Car smart GmbH (Renningen) und die BRABUS GmbH (Bottrop) haben ein gemeinsames Unternehmen mit Namen smart-BRABUS GmbH gegründet, an dem beide Muttergesellschaften einen Anteil von jeweils 50 Prozent halten.

Zweck des im März 2002 gegründeten Unternehmens ist die Entwicklung und Produktion von Veredlungskomponenten für Fahrzeuge auf Basis von smart city-coupé und smart cabrio sowie der künftigen Baureihen der Marke smart. Die smart-BRABUS GmbH wird die Ausstattungsvarianten der jeweiligen Baureihen nach oben hin abrunden. Damit werden zusätzlich zu den bekannten Ausstattungsvarianten pure, pulse und passion für smart city-coupé und smart cabrio eine BRABUS line, limitierte Sondermodelle sowie exklusive Ausstattungs- und Zubehörpakete angeboten.

Die Fahrzeuge werden den Charakter der Ausstattungsvariante pulse als sportliche und der Ausstattungsvariante passion als komfortable Version von smart city-coupé und smart cabrio miteinander verbinden und noch weiter aufwerten. Damit haben Kunden die Möglichkeit, ein smart Modell sowohl mit zusätzlicher Motorleistung als auch mit exklusiver Ausstattung zu fahren.

Als ein erstes Beispiel der Leistungsfähigkeit dieses Joint-Ventures wird seit Juni 2002 über die smart Vertriebspartner die „1st edition\" angeboten. Der als smart city-coupé oder cabrio erhältliche Zweisitzer ist Beweis der Kreativität, Innovationskraft und Flexibilität der Kooperationspartner. Die „1st edition\" wird in einer begrenzten Stückzahl produziert und ist als exklusives Sondermodell gekennzeichnet. Sie ist mit dem aus smart city-coupé und cabrio bekannten SUPREX-Turbomotor ausgestattet, dessen Leistung auf 52 kW (70 PS) gesteigert wurde. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch begrenzt und beträgt 135 km/h. Die Reifen der Größe 195/45 R16 an der Vorderachse und 225/35 R17 an der Hinterachse sind auf exklusiven Leichtmetallfelgen montiert. In Deutschland werden die Fahrzeuge der „1st edition\" zu einem Preis (inkl. Mehrwertsteuer) von 19.900 Euro (smart city-coupé) bzw. 22.560 Euro (smart cabrio) angeboten.

Seit Ende August 2002 wird zudem eine komplett überarbeitete und erweiterte Palette an sportlich-exklusiven Ausstattungs- und Zubehörteilen der smart-BRABUS GmbH in den smart Centern angeboten. Die so genannten BRABUS Accessories für smart city-coupé und smart cabrio reichen von leistungsgesteigerten Motoren über exklusive äußere Designelemente wie etwa die so genannten Seiten-Flaps oder die Heckblende bis hin zu hochwertigen Akzentteilen im Fahrzeug-Innenraum. Ebenfalls im Angebot ist eine nachrüstbare Lenkradschaltung, die in alle smart Fahrzeuge eingebaut werden kann.

smart webmove:

smart bietet als erster Automobilhersteller neues webbasiertes Portal zusammen mit Smartphone an

Als erster Automobilhersteller integriert smart ein Smartphone in seine Fahrzeuge. Dieses neue Gerät mit an das smart Soundsystem angebundener Freisprecheinrichtung stellt die nächste konsequente Ausbaustufe des seit Oktober 2000 angebotenen mobilen Internetzugangs smart webmove dar. smart webmove öffnet in Verbindung mit dem Smartphone den smart Kunden den Weg zum neuen smart Portal. Das Smartphone vereint Handy und Organizer unter Beibehaltung der bekannten Funktionen der beiden enthaltenen Einzelgeräte.

Das neue smart Portal bietet in dieser Kombination neben ortsbezogenen und allgemeinen Wetterinformationen Office-Funktionalitäten wie e-mail, Kalender und Adressverwaltung sowie verschiedene Mobilitätsdienste. Dazu zählen neben Verkehrsinformationen und einem Stadtplandienst auch die bekannte smart spezifische Umkreissuche, der smart Finder. Durch den fahrzeugintegrierten GPS-Empfänger optimiert dieser Suchdienst das Auffinden der smart Partner, bei denen der Kunde entsprechende Vergünstigungen erhält. In Deutschland sind dies neben speziellen 3m-Parkplätzen unter anderem AVIS-Stationen, Hotels der Accor-Gruppe oder Waschanlagen bei JET. Die ausgewählten Objekte können anschließend direkt via NAVIGATE-TO Funktion als Ziel in das Portal-eigene Off-Board-Navigationssystem übernommen werden.

Die neu entwickelte dynamische Off-Board-Navigation stellt eine weitere smart Innovation dar. Dynamisiert wird sie zum einen durch die kontinuierliche Einbeziehung von Verkehrsinformationen in die Routenführung, zum anderen bietet sie gegenüber herkömmlichen Off-Board-Navigationssystemen die Korridornavigation als einen entscheidenden Vorteil. Bei diesem Verfahren wird vom Zentralserver unter Einbeziehung der GPS-Ortung ein voll navigierfähiger Routenkorridor auf das Endgerät geladen.

Ein weiterer wichtiger Kundenvorteil ist bei smart webmove die sinnvolle Koppelung an das Audiosystem des Fahrzeugs. Um Ablenkungen vom Verkehrsgeschehen zu vermeiden, kann der Kunde während der Fahrt mit Hilfe eines Sprachservers e-mails abhören und beantworten. Telefonausgabe und Navigationsansagen erfolgen ebenfalls mit gewohntem Komfort über die Einbaulautsprecher des smart. Darüber hinaus ist über das Soundsystem erstmals auch das Abspielen von MP3-Files möglich.

Mit übersichtlichen, bedienerfreundlichen Oberflächen und Strukturen bietet smart webmove dem Fahrer ein auf die Nutzung im Fahrzeug abgestimmtes Gesamtsystem. So wird beispielsweise automatisch der Fahrzustand erkannt, so dass während der Fahrt nur eine fingerbedienbare Benutzeroberfläche angeboten wird. Nur bei Fahrzeugstillstand wird auch eine Stifteingabe mit erweiterten Funktionalitäten zugelassen.

Die Nutzung von smart webmove wird eng mit dem personalisierten, HTML-basierten smart Portal verknüpft, das ab Februar 2003 zur Verfügung stehen wird. Zunächst werden - bis auf die Off-Board-Navigation - alle Portaldienste kostenlos angeboten. Der Tarif der Off-Board-Navigation wird eine kostengünstige Alternative zu herkömmlichen On-Board-Navigationssystemen darstellen. Der Preis wird mit Markteintritt bekannt gegeben. Nach einer Pilotphase in Deutschland ist geplant, ab dem Frühjahr 2003 smart webmove auch in weiteren europäischen Märkten anzubieten.

smart roadster und smart roadster-coupé:

Motor

Typ Ottomotor

Zylinderzahl/-anordnung drei in Reihe

Ventile zwei pro Zylinder

Hubraum (cm3) 698

Bohrung x Hub (mm) 66,5 x 67

Nennleistung (kW) ca. 60 bei 5.250/min

Max. Drehmoment (Nm) ca. 110 bei 3.000/min

Verdichtungsverhältnis 9,0 : 1

Gemischaufbereitung elektr. Multipoint-Einspritzung, E-Gas

Kraftübertragung

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe sequentielles automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe

Übersetzungen Achsantrieb 3,920/1,717

1. Gang 13,230

2. Gang 9,604

3. Gang 7,350

4. Gang 5,796

5. Gang 4,208

6. Gang 3,220

Fahrwerk

Vorderachse Dreiecksquerlenker, McPherson-Federbein, Stabilisator

Hinterachse DeDion-Achsrohr mit Zentrallager, Querlenker, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer

Bremsanlage Hydr. Zweikreissystem mit Unterdruckverstärkung, Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP

Lenkung Zahnstangenlenkung, elektrische Servolenkung (a.W.)

Räder vorn/hinten 5J x 15 / 6J x 15 (smart roadster)

6J x 15 / 7J x 15 (smart roadster-coupé)

Reifen vorn/hinten 185/55 R 15 (smart roadster)

205/50 R 15 (smart roadster-coupé)

Maße und Gewichte

Radstand (mm) 2.360

Spurweite vorn (mm) 1.357

Spurweite hinten (mm) 1.392

Länge (mm) 3.427

Breite (mm) 1.615

Höhe (mm) 1.192

Wendekreis (m) 10,7

Kofferraum vorn (l) 59

Kofferraum hinten (l) 86 / 45 (smart roadster)

189 / 104 (smart roadster-coupé)

Gewicht ohne Fahrer (kg) 790 (smart roadster)

815 (smart roadster-coupé)

Tankinhalt (l) 35

Fahrleistungen

Beschleunigung 10,9 (smart roadster)

0-100 km/h (s) 11,2 (smart roadster-coupé)

Höchstgeschwindigkeit ca. 180 km/h

Kraftstoffverbrauch (l / 100 km)

kombiniert unter 5,5

Schadstoffklasse EU4

smart crossblade:

Motor

Typ Ottomotor

Zylinderzahl/-anordnung drei in Reihe

Ventile zwei pro Zylinder

Hubraum (cm3) 599

Bohrung x Hub (mm) 63,5 x 63

Nennleistung (kW) 52 bei 5.470/min

Max. Drehmoment (Nm) 108 bei 3.210/min

Verdichtungsverhältnis 9,5 : 1

Gemischaufbereitung elektr. Multipoint-Einspritzung, E-Gas

Kraftübertragung

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe sequentielles automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe

Übersetzungen Achsantrieb 4,208 / 1,667

1. Gang 14,203

2. Gang 10,310

3. Gang 7,407

4. Gang 5,625

5. Gang 4,083

6. Gang 2,933

Rückwärtsgang 12,888

Fahrwerk

Vorderachse Dreiecksquerlenker, Federbein, Stabilisator

Hinterachse DeDion-Achsrohr mit Zentrallager, Querlenker, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, Stabilisator

Bremsanlage Hydr. Zweikreissystem mit Unterdruckverstärkung, Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, Elektronische Bremskraftverteilung EBV, ABS

Lenkung Zahnstangenlenkung, Lenkungsdämpfer

Räder vorn/hinten 6,5 J x 16 / 7 J x 16

Reifen vorn/hinten 195/40 R 16 / 215/35 R 16

Maße und Gewichte

Radstand (mm) 1.812

Spurweite vorn (mm) 1.282

Spurweite hinten (mm) 1.393

Länge (mm) 2.622

Breite (mm) 1.618

Höhe (mm) mm 1.508

Kofferraumvolumen (l) 122

Gewicht ohne Fahrer (kg) 740

Nutzlast (kg) 240

Zul. Gesamtgewicht (kg) 980

Tankinhalt / Reserve (l) 33 / 5

Höchstgeschwindigkeit 135 km/h

Schadstoffklasse EU3

smart city-coupé pure (33 kW):

Motor

Typ Ottomotor

Zylinderzahl/-anordnung drei in Reihe

Ventile zwei pro Zylinder

Hubraum (cm3) 599

Bohrung x Hub (mm) 63,5 x 63

Nennleistung (kW) 33 bei 5.250/min

Max. Drehmoment (Nm) 70 bei 3.000/min

Verdichtungsverhältnis 9,5 : 1

Gemischaufbereitung elektr. Multipoint-Einspritzung, E-Gas

Kraftübertragung

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe sequentielles automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe

Übersetzungen Achsantrieb 4,208 / 1,667

1. Gang 14,203

2. Gang 10,310

3. Gang 7,407

4. Gang 5,625

5. Gang 4,083

6. Gang 2,933

Rückwärtsgang 12,888

Fahrwerk

Vorderachse Dreiecksquerlenker, Federbein, Stabilisator

Hinterachse DeDion-Achsrohr mit Zentrallager, Querlenker, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, Stabilisator

Bremsanlage Hydr. Zweikreissystem mit Unterdruckverstärkung, Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, Elektronische Bremskraftverteilung EBV, ABS

Lenkung Zahnstangenlenkung, Lenkungsdämpfer

Räder vorn/hinten 4 J x 15 / 5,5J x 15

Reifen vorn/hinten 145/65 R 15 / 175/55 R 15

Maße und Gewichte

Radstand (mm) 1.812

Spurweite vorn (mm) 1.272

Spurweite hinten (mm) 1.354

Länge (mm) 2.500

Breite (mm) 1.515

Höhe (mm) mm 1.549

Wendekreis (m) 8,7

Kofferraumvolumen (l) 150/260

Gewicht ohne Fahrer (kg) 720

Nutzlast (kg) 260

Zul. Gesamtgewicht (kg) 980

Tankinhalt / Reserve (l) 33 / 5

Fahrleistungen

Beschleunigung 18,9

0-100 km/h (sec)

Höchstgeschwindigkeit 135 km/h

Kraftstoffverbrauch Super bleifrei (l / 100 km)

städtisch 5,8 (SOFTIP) 6,0 (SOFTOUCH)

außerstädtisch 4,1 (SOFTIP) 4,3 (SOFTOUCH)

kombiniert 4,7 (SOFTIP) 4,9 (SOFTOUCH)

CO2-Emission (g/km) 113 (SOFTIP) 118 (SOFTOUCH)

Schadstoffklasse EU3

smart city-coupé pure / smart cabrio pure (40 kW):

Motor

Typ Ottomotor

Zylinderzahl/-anordnung drei in Reihe

Ventile zwei pro Zylinder

Hubraum (cm3) 599

Bohrung x Hub (mm) 63,5 x 63

Nennleistung (kW) 40 bei 5.250/min

Max. Drehmoment (Nm) 80 bei 2.000-4.500/min

(Overboost: 88 bei 2.500-4.000/min)

Verdichtungsverhältnis 9,5 : 1

Gemischaufbereitung elektr. Multipoint-Einspritzung, E-Gas

Kraftübertragung

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe sequentielles automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe

Übersetzungen Achsantrieb 4,208 / 1,667

1. Gang 14,203

2. Gang 10,310

3. Gang 7,407

4. Gang 5,625

5. Gang 4,083

6. Gang 2,933

Rückwärtsgang 12,888

Fahrwerk

Vorderachse Dreiecksquerlenker, Federbein, Stabilisator

Hinterachse DeDion-Achsrohr mit Zentrallager, Querlenker, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, Stabilisator

Bremsanlage Hydr. Zweikreissystem mit Unterdruckverstärkung, Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, Elektronische Bremskraftverteilung EBV, ABS

Lenkung Zahnstangenlenkung, Lenkungsdämpfer

Räder vorn/hinten 4 J x 15 / 5,5J x 15

Reifen vorn/hinten 145/65 R 15 / 175/55 R 15

Maße und Gewichte

Radstand (mm) 1.812

Spurweite vorn (mm) 1.272

Spurweite hinten (mm) 1.354

Länge (mm) 2.500

Breite (mm) 1.515 (cabrio 1.537)

Höhe (mm) 1.549

Wendekreis (m) 8,7

Kofferraumvolumen (l) 150/260

Gewicht ohne Fahrer (kg) 720 (cabrio 730)

Nutzlast (kg) 260 (cabrio 250)

Zul. Gesamtgewicht (kg) 980

Tankinhalt / Reserve (l) 33 / 5

Fahrleistungen

Beschleunigung 17,2 (SOFTIP) 17,5 (SOFTOUCH)

0-100 km/h (sec)

Höchstgeschwindigkeit 135 km/h

Kraftstoffverbrauch Super bleifrei (l / 100 km)

städtisch 5,8 (SOFTIP) 6,0 (SOFTOUCH)

außerstädtisch 4,1 (SOFTIP) 4,3 (SOFTOUCH)

kombiniert 4,7 (SOFTIP) 4,9 (SOFTOUCH)

CO2-Emission (g/km) 113 (SOFTIP) 118 (SOFTOUCH)

Schadstoffklasse EU3

smart city-coupé pure cdi / smart cabrio pure cdi (30 kW):

Motor

Typ Diesel

Zylinderzahl/-anordnung drei in Reihe

Ventile zwei pro Zylinder

Hubraum (cm3) 799

Bohrung x Hub (mm) 65,5 x 79,0

Nennleistung (kW) 30 bei 4.200/min

Max. Drehmoment (Nm) 100 bei 1.800-2.800/min

Verdichtungsverhältnis 18,5 : 1

Gemischaufbereitung Commonrail-Direkt-Einspritzung

Kraftübertragung

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe sequentielles automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe

Übersetzungen Achsantrieb 3,667/1,353

1. Gang 12,375

2. Gang 8,983

3. Gang 6,453

4. Gang 4,566

5. Gang 3,315

6. Gang 2,381

Rückwärtsgang 11,569

Fahrwerk

Vorderachse Dreiecksquerlenker, Federbein, Stabilisator

Hinterachse DeDion-Achsrohr mit Zentrallager, Querlenker, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, Stabilisator

Bremsanlage Hydr. Zweikreissystem mit Unterdruckverstärkung, Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, Elektronische Bremskraftverteilung EBV, ABS

Lenkung Zahnstangenlenkung, Lenkungsdämpfer

Räder vorn/hinten 3,5J x 15 / 5,5J x 15

Reifen vorn/hinten 135/70 R 15 / 175/55 R 15

Maße und Gewichte

Radstand (mm) 1.812

Spurweite vorn (mm) 1.285

Spurweite hinten (mm) 1.354

Länge (mm) 2.500

Breite (mm) 1.515 (cabrio 1.537)

Höhe (mm) 1.549

Wendekreis (m) 8,7

Kofferraumvolumen (l) 150/260

Gewicht ohne Fahrer (kg) 730 (cabrio 740)

Nutzlast (kg) 260 (cabrio 250)

Zul. Gesamtgewicht (kg) 990

Tankinhalt/Reserve (l) 22/5

Fahrleistungen

Beschleunigung 19,8 (SOFTIP) 20,8 (SOFTOUCH)

0-100 km/h (s)

Höchstgeschwindigkeit 135 km/h

Kraftstoffverbrauch (l / 100 km)

innerstädtisch 3,9

außerstädtisch 3,1

kombiniert 3,4

CO2-Emission (g/km) 90

Schadstoffklasse EU3

smart city-coupé pulse / smart cabrio pulse (45 kW):

Motor

Typ Ottomotor

Zylinderzahl/-anordnung drei in Reihe

Ventile zwei pro Zylinder

Hubraum (cm3) 599

Bohrung x Hub (mm) 63,5 x 63

Nennleistung (kW) 45 bei 5.250/min

Max. Drehmoment (Nm) 88 bei 2.250-4.500/min

Verdichtungsverhältnis 9,5 : 1

Gemischaufbereitung elektr. Multipoint-Einspritzung, E-Gas

Kraftübertragung

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe sequentielles automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe

Übersetzungen Achsantrieb 4,208 / 1,667

1. Gang 14,203

2. Gang 10,310

3. Gang 7,407

4. Gang 5,625

5. Gang 4,083

6. Gang 2,933

Rückwärtsgang 12,888

Fahrwerk

Vorderachse Dreiecksquerlenker, Federbein, Stabilisator

Hinterachse DeDion-Achsrohr mit Zentrallager, Querlenker, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, Stabilisator

Bremsanlage Hydr. Zweikreissystem mit Unterdruckverstärkung, Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, Elektronische Bremskraftverteilung EBV, ABS

Lenkung Zahnstangenlenkung, Lenkungsdämpfer

Räder vorn/hinten 4 J x 15 / 5,5J x 15

Reifen vorn/hinten 145/65 R 15 / 175/55 R 15

Maße und Gewichte

Radstand (mm) 1.812

Spurweite vorn (mm) 1.272

Spurweite hinten (mm) 1.354

Länge (mm) 2.500

Breite (mm) 1.515 (cabrio 1.537)

Höhe (mm) 1.549

Wendekreis (m) 8,7

Kofferraumvolumen (l) 150/260

Gewicht ohne Fahrer (kg) 720 (cabrio 730)

Nutzlast (kg) 260 (cabrio 250)

Zul. Gesamtgewicht (kg) 980

Tankinhalt / Reserve (l) 33 / 5

Fahrleistungen

Beschleunigung 16,8 (SOFTIP) 17,1 (SOFTOUCH)

0-100 km/h (sec)

Höchstgeschwindigkeit 135 km/h

Kraftstoffverbrauch Super bleifrei (l / 100 km)

städtisch 5,8 (SOFTIP) 6,0 (SOFTOUCH)

außerstädtisch 4,1 (SOFTIP) 4,3 (SOFTOUCH)

kombiniert 4,7 (SOFTIP) 4,9 (SOFTOUCH)

CO2-Emission (g/km) 113 (SOFTIP) 118 (SOFTOUCH)

Schadstoffklasse EU3

smart city-coupé pulse cdi / smart cabrio pulse cdi (30 kW):

Motor

Typ Diesel

Zylinderzahl/-anordnung drei in Reihe

Ventile zwei pro Zylinder

Hubraum (cm3) 799

Bohrung x Hub (mm) 65,5 x 79,0

Nennleistung (kW) 30 bei 4.200/min

Max. Drehmoment (Nm) 100 bei 1.800-2.800/min

Verdichtungsverhältnis 18,5 : 1

Gemischaufbereitung Commonrail-Direkt-Einspritzung

Kraftübertragung

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe sequentielles automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe

Übersetzungen Achsantrieb 3,667/1,353

1. Gang 12,375

2. Gang 8,983

3. Gang 6,453

4. Gang 4,566

5. Gang 3,315

6. Gang 2,381

Rückwärtsgang 11,569

Fahrwerk

Vorderachse Dreiecksquerlenker, Federbein, Stabilisator

Hinterachse DeDion-Achsrohr mit Zentrallager, Querlenker, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, Stabilisator

Bremsanlage Hydr. Zweikreissystem mit Unterdruckverstärkung, Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, Elektronische Bremskraftverteilung EBV, ABS

Lenkung Zahnstangenlenkung, Lenkungsdämpfer

Räder vorn/hinten 3,5J x 15 / 5,5J x 15

Reifen vorn/hinten 135/70 R 15 / 175/55 R 15

Maße und Gewichte

Radstand (mm) 1.812

Spurweite vorn (mm) 1.285

Spurweite hinten (mm) 1.354

Länge (mm) 2.500

Breite (mm) 1.515 (cabrio 1.537)

Höhe (mm) 1.549

Wendekreis (m) 8,7

Kofferraumvolumen (l) 150/260

Gewicht ohne Fahrer (kg) 730 (cabrio 740)

Nutzlast (kg) 260 (cabrio 250)

Zul. Gesamtgewicht (kg) 990

Tankinhalt/Reserve (l) 22/5

Fahrleistungen

Beschleunigung 19,8 (SOFTIP) 20,8 (SOFTOUCH)

0-100 km/h (s)

Höchstgeschwindigkeit 135 km/h

Kraftstoffverbrauch (l / 100 km)

innerstädtisch 3,9

außerstädtisch 3,1

kombiniert 3,4

CO2-Emission (g/km) 90

Schadstoffklasse EU3

smart city-coupé passion / smart cabrio passion (40 kW):

Motor

Typ Ottomotor

Zylinderzahl/-anordnung drei in Reihe

Ventile zwei pro Zylinder

Hubraum (cm3) 599

Bohrung x Hub (mm) 63,5 x 63

Nennleistung (kW) 40 bei 5.250/min

Max. Drehmoment (Nm) 80 bei 2.000-4.500/min

(Overboost: 88 bei 2.500-4.000/min)

Verdichtungsverhältnis 9,5 : 1

Gemischaufbereitung elektr. Multipoint-Einspritzung, E-Gas

Kraftübertragung

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe sequentielles automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe

Übersetzungen Achsantrieb 4,208 / 1,667

1. Gang 14,203

2. Gang 10,310

3. Gang 7,407

4. Gang 5,625

5. Gang 4,083

6. Gang 2,933

Rückwärtsgang 12,888

Fahrwerk

Vorderachse Dreiecksquerlenker, Federbein, Stabilisator

Hinterachse DeDion-Achsrohr mit Zentrallager, Querlenker, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, Stabilisator

Bremsanlage Hydr. Zweikreissystem mit Unterdruckverstärkung, Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, Elektronische Bremskraftverteilung EBV, ABS

Lenkung Zahnstangenlenkung, Lenkungsdämpfer

Räder vorn/hinten 4 J x 15 / 5,5J x 15

Reifen vorn/hinten 145/65 R 15 / 175/55 R 15

Maße und Gewichte

Radstand (mm) 1.812

Spurweite vorn (mm) 1.272

Spurweite hinten (mm) 1.354

Länge (mm) 2.500

Breite (mm) 1.515 (cabrio 1.537)

Höhe (mm) 1.549

Wendekreis (m) 8,7

Kofferraumvolumen (l) 150/260

Gewicht ohne Fahrer (kg) 720 (cabrio 730)

Nutzlast (kg) 260 (cabrio 250)

Zul. Gesamtgewicht (kg) 980

Tankinhalt / Reserve (l) 33 / 5

Fahrleistungen

Beschleunigung 17,2 (SOFTIP) 17,5 (SOFTOUCH)

0-100 km/h (sec)

Höchstgeschwindigkeit 135 km/h

Kraftstoffverbrauch Super bleifrei (l / 100 km)

städtisch 5,8 (SOFTIP) 6,0 (SOFTOUCH)

außerstädtisch 4,1 (SOFTIP) 4,3 (SOFTOUCH)

kombiniert 4,7 (SOFTIP) 4,9 (SOFTOUCH)

CO2-Emission (g/km) 113 (SOFTIP) 118 (SOFTOUCH)

Schadstoffklasse EU3

smart city-coupé passion cdi / smart cabrio passion cdi (30 kW):

Motor

Typ Diesel

Zylinderzahl/-anordnung drei in Reihe

Ventile zwei pro Zylinder

Hubraum (cm3) 799

Bohrung x Hub (mm) 65,5 x 79,0

Nennleistung (kW) 30 bei 4.200/min

Max. Drehmoment (Nm) 100 bei 1.800-2.800/min

Verdichtungsverhältnis 18,5 : 1

Gemischaufbereitung Commonrail-Direkt-Einspritzung

Kraftübertragung

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe sequentielles automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe

Übersetzungen Achsantrieb 3,667/1,353

1. Gang 12,375

2. Gang 8,983

3. Gang 6,453

4. Gang 4,566

5. Gang 3,315

6. Gang 2,381

Rückwärtsgang 11,569

Fahrwerk

Vorderachse Dreiecksquerlenker, Federbein, Stabilisator

Hinterachse DeDion-Achsrohr mit Zentrallager, Querlenker, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer, Stabilisator

Bremsanlage Hydr. Zweikreissystem mit Unterdruckverstärkung, Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten, Elektronische Bremskraftverteilung EBV, ABS

Lenkung Zahnstangenlenkung, Lenkungsdämpfer

Räder vorn/hinten 3,5J x 15 / 5,5J x 15

Reifen vorn/hinten 135/70 R 15 / 175/55 R 15

Maße und Gewichte

Radstand (mm) 1.812

Spurweite vorn (mm) 1.285

Spurweite hinten (mm) 1.354

Länge (mm) 2.500

Breite (mm) 1.515 (cabrio 1.537)

Höhe (mm) 1.549

Wendekreis (m) 8,7

Kofferraumvolumen (l) 150/260

Gewicht ohne Fahrer (kg) 730 (cabrio 740)

Nutzlast (kg) 260 (cabrio 250)

Zul. Gesamtgewicht (kg) 990

Tankinhalt/Reserve (l) 22/5

Fahrleistungen

Beschleunigung 19,8 (SOFTIP) 20,8 (SOFTOUCH)

0-100 km/h (s)

Höchstgeschwindigkeit 135 km/h

Kraftstoffverbrauch (l / 100 km)

innerstädtisch 3,9

außerstädtisch 3,1

kombiniert 3,4

CO2-Emission (g/km) 90

Schadstoffklasse EU3