371 km/h: Pirelli P Zero Rosso mit neuem High-Speed-Rekord für Straßenfahrzeuge

Auf serienmäßigen Pirelli Ultra-High-Performance-Breitreifen vom Typ P Zero Rosso wurde anlässlich der von der Fachzeitschrift auto motor und sport Ende September initiierten Hochgeschwindigkeitstests mit 371 km/h eine neue Höchstleistung für straßenzugelassene Fahrzeuge erzielt (Bericht und Test im aktuellen heute erscheinenden Heft).

Das Stuttgarter Automobilmagazin hatte dazu, in Verbindung mit dem eigenen Fernsehformat auto motor und sport TV (VOX) verschiedene Deutsche Tuning-Unternehmen zu diesem spektakulären Test auf die ebenfalls von vielen Fahrzeugherstellern stark frequentierte Teststrecke \"Prototipo Nardo\" bei Brindisi geladen, die mit ihrer mehr als 12 km langen überhöhten Kreisbahn beste Voraussetzungen für solche Höchstgeschwindigkeitserprobungen bietet.

Einer der \"Testkandidaten\" war der mit besagten Pirelli-Reifen P Zero Rosso in der Größe 245/35 ZR 19 rundum bestückte Audi TT \"Bimoto\" der Firma MTM aus Wettstetten bei München. Firmeninhaber Roland Mayer setzt dabei auf revolutionäre Technik, die allerdings weitgehend unter der, für solche Geschwindigkeiten eher unauffällig gestylten, Karosserie stattfindet. So verfügt das Fahrzeug, neben den an die Extremanforderung angepassten Fahrwerks- und Bremskomponenten, wie der Name bereits andeutet, über zwei Motoren. Diese beiden Aggregate mit jeweils 1.8 l Hubraum und Turbo-Aufladung operieren dabei mechanisch (u.a. eigene Flüssigkeitskreisläufe, Getriebe, Antriebsstrang) völlig unabhängig voneinander . Sie werden einzig per Elektronik miteinander synchronisiert und in Gleichlauf gebracht und treiben je eine Achse an. Leistung pro Motor: 370 PS, sowie ein Drehmoment von insgesamt 950 Nm.

Die Reifen für den \"Bimoto\" wurden, auf Anfrage der Firma MTM, von Breitreifen-Spezialist Pirelli geliefert. Bei den hier verwendeten Reifen des Typs P Zero Rosso, handelte es sich, anders als bei Rekordfahrten vielfach üblich, um ganz normale Serienreifen, die weder speziell hergestellt, noch in irgendeiner Weise angefahren werden mussten. Nach einer kurzen Einführungsrunde mit immerhin schon gemessenen 358 km/h und anschließender geringfügiger Reifendruckanpassung sowie kleineren aerodynamischen Modifikationen am Fahrzeug stanzte auto motor und sport-Cheftester Otto Hofmayer dann die Fabelzeit in den Asphalt: \"Insbesonder mit dem Handling des Bimoto in Verbindung mit dem P Zero Rosso bin ich sehr zufrieden. Durch die exakten Lenkrückmeldungen konnte ich Vertrauen zum Fahrzeug aufbauen, was bei diesen Geschwindigkeiten enorm wichtig ist.\"

Dr. Guglielmo Fiocchi, als Vorstandsmitglied der Pirelli Tires S.p.A. verantwortlich für die gesamte Reifenproduktion weltweit und zusätzlich Chef der Pirelli Reifenwerke Breuberg/Odenwald, dem Pkw-Kompetentz-Zentrum des Konzerns, ist denn auch zu Recht stolz auf diese Reifenleistung:\" Wir haben mit diesem Rekord einmal mehr bewiesen, dass unsere Reifen den härtesten Anforderungen standhalten, egal ob es sich dabei um kurzfristig abrufbare Höchstleistungen oder Langstrecken-Qualitäten handelt. Die hier verwendeten Serienreifen, und darauf legen wir bei Pirelli grossen Wert, haben im Übrigen genau die Spezifikation, wie sie jeder unserer Kunden ganz normal im Handel kaufen kann.\"

Dass Pirelli auf dem Gebiet der Rekordfahrten insbesondere mit leistungsstarken Pkw kein unbeschriebenes Blatt ist, konnte das Unternehmen erst in diesem Frühjahr wieder eindrucksvoll dokumentieren, als ein Pirelli-bereifter VW-Prototyp ebenfalls in Nardo und ebenfalls auf serienmässigen P Zero Rosso, sämtliche bisher existierenden Langstreckenrekorde (unter anderem 24 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 322 km/h) förmlich pulverisierte. Der älteste, nach wie vor existente Weltrekord mit Pirelli-Bereifung datiert aus dem Jahre 1980 und wurde auf den bereits legendären Pirelli-Reifen des Typs P 7, den ersten Breitreifen überhaupt auf dem Markt, erzielt: 1 Stunde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 353 km/h.

Produkt-Technologie des P Zero Rosso

Der P Zero Rosso gehört zu den Top-Produkten seiner Klasse. Sportliches Handling, Lenkpräzision, Spurtreue, Richtungsstabilität und ein gutes Kurvenverhalten sind Eigenschaften, mit denen Pirelli schon vor über 25 Jahren mit seiner ersten Breitreifenserie für Furore sorgte.

Das Profil: Design aus dem Computer

Auch bei dem neuen Reifen gilt das alte „Zero-Konzept“: eine zentrale, halb-profillose Rippe für die Präzision beim Beschleunigen. Gleichzeitig garantiert das äußere Design mit seinen robusten äußeren Blöcken einen hervorragenden Grip bei trockener Fahrbahn. Innen sind breitere Rillen angebracht, durch die das Wasser schnell abfließen kann. Die Schulterlamellen sorgen für mehr Fahrkomfort. Die Laufruhe wird zusätzlich durch eine variable Teilungsfolge des Profils gesteigert.

Optimiertes Nässeverhalten

Die Verwendung von Silica in der Laufflächenmischung sorgt für einen hervorragenden Grip bei Nässe sowie tiefen Temperaturen und reduziert den Rollwiderstand. Der P Zero Rosso zeichnet sich durch die Verwendung von neuen Mischungsprozessen aus, die eine bessere Dispersion von Silica in den Gummipolymeren ermöglichen. Das wurde vor allem durch den Einsatz innovativer Analyseinstrumente möglich.

Zur Definition der Vulkanisationsphase wurden die modernsten Methoden der Vorausberechnung eingesetzt. Durch F.E.A.-Simulation (Finite Elemente Analysis) konnte Pirelli den optimalen Aushärtungswert für die zehn verschiedenen Reifenkomponenten feststellen.

Synthese aus Sport und Komfort

In der Designphase wurde ein primäres Ziel bereits festgelegt: Die Gewichtsreduzierung. Für den P Zero Rosso wurde eine leichtere, resistentere Struktur geschaffen, die dazu führt, dass der Reifen ein besseres Brems- und Beschleunigungsverhalten ermöglicht. Die Wärmebelastung unter Druck wurde reduziert, gleichzeitig wurden die Verformung und der Abrieb minimiert.

Auch neue Materialien wie \"Aramid-Pulp\" haben zu diesen Ergebnissen beigetragen. \"Aramid-Pulp\" wurde bei der \"Base\"-Mischung der Lauffläche verwendet. Dies trägt zur Komponentenversteifung bei und erhält die Wärmestabilität bei Dauerbelastung ohne eine Reduzierung der Leistungsfähigkeit.

Zu diesen Hochleistungsattributen kommt beim P Zero Rosso noch der Komfort hinzu, da die Hersteller und Fahrer moderner Luxussportwagen zunehmend von ihren Reifen auch ein hohes Maß an Laufruhe, ein harmonisches Handling und die Fähigkeit, Straßenunebenheiten zu absorbieren, erwarten.

Mit Motorradreifen-Technologie

Hinzu kommt „PenTec“. Als leichter Gürtel, der mit Null Grad über den Stahlgürtel gewickelt wird, sorgt „PenTec“ für höhere Geschwindigkeits-stabilität, geringere Pannenanfälligkeit und ein reduziertes Reifengewicht. Es wird von der Firma \"AlliedSignal\" produziert, war ursprünglich für die Weltraumforschung entwickelt worden und wird seit Ende der Neunzigerjahre mit großem Erfolg für Motorradreifen, zum Beispiel dem Pirelli Dragon Evo, verwendet. Durch den P Zero Rosso hat \"PenTec\" nun auch bei Autoreifen Einzug gefunden.

Eine einfache, aber hervorragende Idee wurde bei der Konstruktion des Wulsts umgesetzt: Ein einzelner Draht mit einer diamantenförmigen Wicklung, hart, aber flexibel, sorgt für die gleichförmige Verteilung der Spannung beim Abrollen.

Komplettes Line-Up

Der P Zero Rosso steht mittlerweile in 41 Dimensionen zur Verfügung. Das besonders breite Line-Up beginnt im Bereich der Serie 60 und reicht bis zu Querschnitten der Serie 25. Von 15 bis 22-Zoll erstreckt sich der Größenbereich über die Speed-Indizes W, Y und ZR.