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Meine bisherige Karriere
Golf 2 1,3l HK 55ps
Polo 86C 1,0l 45ps
Golf 2 1,8l GX 90ps
Polo 86c 1,0l 45ps
Golf 2 GTI 16V PL 129ps - umgebaut auf 2l 16V PL/KR Kombination 140ps
Golf 2 1,3l MH 55ps - umgebaut auf 1,6l PN 72ps
Golf 2 1,8l RP 90ps - umgebaut auf 1,8l 16V PL 129ps - umgebaut auf 2l 16V PL/KR Kombination 140ps
Golf 3 Variant Syncro VR6 ABV 190ps
Golf 2 1,8l RP 90ps - umgebaut auf 2,8l VR6 AAA 174ps - umgebaut auf 2,9l VR6 ABV 190ps
Golf 2 1,3l NZ 55ps - aktuell im Umbau auf Plusachsen und größeren Motor
Passat 35i Variant 1,8l 90ps
.. die letzten 5 Autos existieren aktuell und sind fast wieder komplett fahrbereit. Im Sommer in 3er Golf ABV Variant Syncro und Golf 2 9A unterwegs, im Winter Golf 2 NZ und Passat 35i RP. Gelegentlich darf es auch der Golf 2 ABV mit Kurzzeitkennzeichen sein. Momentan bin ich also im Besitz von 5 Volkswagen aus den 80ern und 90ern. Wer glaubt ich habe eine Macke und bin nicht ganz dicht der liegt genau richtig

Über 16V Fire&Ice:
Statistik
- 4. Dezember 2005 um 20:56 Uhr
- 25. Mai 2013 um 13:17 Uhr
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Aktivität
Anzahl Beiträge: 2.574 (0,94 Beiträge pro Tag)
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Letzter Beitrag
- 25. Mai 2013 um 13:17 Uhr
- VW Golf 1 & 2
- Guter golf 2 motor
- Wenn Du einen Motor willst der auf Treffen was hermacht reichen weder PF noch 2E. Es sei denn man arbeitet die so dermaßen gut auf das der Motorraum beim Öffnen der Haube wie werksneu aussieht. Ich würde ehrlich gesagt auch den RP drin lassen, der steht im 2er Golf einigermaßen gut im Futter, ist sparsam und ideal für den Alltag.