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Hi allerseits,
ich bin seit heute stolzer Besitzer einer gebrauchten ZX900EF, BJ 2002. Habe bei einem Händler gekauft und in dem Zuge gleich drosseln lassen (34PS) - kann man zu sagen was man möchte, ist jetzt so
Die Drossel wurde vom TÜV abgenommen, und ich habe die Ninja heute zugelassen und gefahren. Das Problem entsteht, wenn ich am Gasgriff drehe, hier eine Beschreibung, was passiert, wenn man beim Fahren den Gasdriff immer weiter dreht (angefangen beim Standgas): -erstes Drittel / Viertel: alles normal, sie zieht den 34 PS entsprechend an -zweites Drittel: Leistung schlagartig weg, als ob man kein Gas mehr geben würde -> brenzlig beim überholen -jetzt das Merkwürdige!!!: letztes Drittel: erneuter Gasschub, dann springt sie mit einem Ruck wieder nach vorne und beschleunigt
Ich bin das Motorrad vorher nicht zur Probe gefahren, vermute trotzdem dass dieses Verhalten an der Drossel liegt (19.000km runter, Checkheft-gepflegt). Laut TÜV-Gutachten von Alphatechnik (Hersteller des Drosselsatzes) wurde sowohl 4 Gasschieberanschläge als auch 4 Drosselblenden verbaut. Ich kenne mich zugegebenermaßen nicht allzu gut in diesem Gebiet aus, hätte aber gedacht ein Gasschieberanschlag würde reichen...
Dass die Leistung ab einer bestimmten Stellung des Gasgriffs verschwindet, ist ja für diese Art der Drosselung nehme ich an üblich. Allerdings: warum ist dann kein physikalischer Anschlag im Drehgriff mit eingebaut -> ist es Absicht, dass man weiterdrehen kann und schlagartig die Leistung weg ist? Und warum kommt die Leistung zum Schluss wieder?
Die CBR600F meines Bruders, die ich schon einige Male gefahren bin, ist ebenfalls gedrosselt (auch nen Vergaser), aber nur mit Drosselblenden soweit ich weiß. Hier ist die Drosselung nicht so direkt zu erkennen: Ab ca. 8000 Umdrehungen nimmt die Leistung einfach allmählich ab, obwohl die ungedrosselte Maschine hier ja erst spritzig würde.
Ich habe für morgen früh einen Termin beim Händler, vielleicht habt ihr ja aber ein paar Ideen! Danke
Achja übrigens, bevor jemand fragt: es war saumäßig kalt beim Abholen, bin auch nicht begeistert morgen nochmal hin zu müssen... |
Vergaser nicht auf die Drossel abgestimmt?
(..ich frag mich immer, warum sich wer diese Drosselei antut. Gibt so schöne Bikes die mit "normalen" 34PS feiner laufen als etwas runtergequältest Großes...)
1xDamit man bis zum Ende der zwei Jahre schon ein vernünftiges Bike fährt, auf das man sich schon eingespielt hat, wenn die Leistung ins Spiel kommt. Falls du 250ccm-Maschinen mit 34PS meinst, da greife ich definitiv lieber zu ner großen und drossele. Soweit ich weiß tendenziell qualitativ höherwertigere Bauteile, bessere Verarbeitung etc.
Aber das ist ja ein anderes Thema, wollte das hier eigentlich nicht breittreten.
Danke für den Tip
Räbbi
Naja da kann man jetzt endlos diskutieren, das ist nicht zielführend...wobei ich lieber ne halbwegs offene 500er fahre als ne zugestopfte 900er...*duck und weg*
Mal schlau machen was da jetzt genau gemacht wurde. Wenn du den Gashahn voll aufdrehen kannst wie bei nem offenen Moped, ist da kein Anschlag verbaut. Würde auch eigentlich keinen Sinn machen Anschlag und Blenden zu verbauen.
Beim Einbau von Drosselblenden würde ich spontan auf schlampige Arbeit tippen. Sprich der Hobel zieht irgendwo Falschluft, oder die Blenden sind da total verquer reingewürgt.
Ich mach da denn klassischen Bremsenreiniger-Test...aber ich will's nicht gewesen sein wenn dir der Hobel dabei abbrennt
Bei einer zx9r sollte sich das alles recht schnell überprüfen lassen. Tank und Airbox runter und die bist eigentlich schon am Vergaser.
1xAb zum Händler und das Problem beheben lassen.
1x