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Zündzeitpunkt auf 14 Grad vor OT beim MX-5
Moin...
ich wollte demnächst mein zündzeitpunkt auf 14 grad vorverlegen...
hat jemand von euch damit schon erfahrungen gemacht?
Ähnliche Themen
43 Antworten
Moin,
ich wühle das Thema einmal auf,
ich habe meinem Na (115PS)gerade den Kopf um 6/10 planen lassen,und fahre meistens mit E10, wie würdet ihr jetzt so den Zündzeitpunkt einstellen???
Danke
Ich würd ihn vorsichtshalber auf 12° v. OT einstellen - da du ja den Kopf geplant hast klopft er schneller wegen der höheren Verdichtung
Hallo allerseits,
ich möchte das Thema noch ein mal kurz hervor holen. Beim Stöbern habe ich diesen Beitrag zum Thema gefunden.
Vom Grundsatz her gehts ja um die hier angesprochenen Geschichte, wobei ich das mit Sensormodifikation am Ende des Beitrag nicht ganz verstanden habe.
Meine Frage, ist diese Modifikation wenn man die OT-Verstellung jetzt vornimmt zwingend ein Muss oder geht es auch ohne Modifikation.
Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.
Ich sag schon mal Danke. :)
Zitat:
@constriktor schrieb am 3. Dezember 2014 um 14:42:36 Uhr:
...zwingend ein Muss oder geht es auch ohne Modifikation.
Hi,
es gibt keine Möglichkeit das Steuergerät bzw. dessen Mapping beim NB zu ändern. Die Kennfelder zB für den Zündwinkel liegen verschlüsselt in dessen Speicher.
Daher: Sensormodifikation = OT Verstellung
Grüße
Ok, vielen Dank!
Ich muss mich in die ganze Materie erst wieder eindenken und bin froh hier kompetente Antworten zu bekommen.
Grüße
Wie kann man beim 1.6 nb auf 14° verstellen?
Erledigt. Habs gefunden
Da es nach der Anleitung recht simpel ist den KW Sensor zu versetzen auf 14° vOT,bleibt für mich die Frage ob es sinnvoll ist und ob Erfahrungen gesammelt wurden.
Hi,
ich habe es nicht gemacht, was man aber so in den Foren las war der MX-5 nach dem Umbau im Durchzug etwas besser. Es gab aber auch Fälle die praktisch nichts gespürt haben.
Der Sprit sollte natürlich passen also min. 95 Oktan sonst grätscht die Klopfregelung dazwischen.
Grüße
Hat es jemand beim NBFL schon gemacht? Ich habe gelesen da es bei +2001 Jahrgängen nicht so ohne weiteres zu machen ist...
Meiner: NBFL (2001) 1.6L.
Erfahrungswert: mein NA geht damit gefühlt besser und hängt deutlich besser am Gas. Allerdings hing mein Zündzeitpunkt vorher bei ca. 5° v. OT rum. Dass der vollkommen verstellt ist, kommt wohl häufiger vor. Ich kann also jedem empfehlen, das mal zu überprüfen.
Beim NA machst es ja über den Drehwinkelgeber an der Nocke.
Ich werde es mal probieren. Das Loch am KW Halter zusätzlich ist nicht schlimm
@Eddy41
Da du einen NB 1.6L hast wäre ich dir sehr verbunden wenn du ein paar Bilder machen könntest oder auf jeden fall Bericht erstatten ;)
Hi,
die letzten Jahrgänge des NBFL haben etwas "mißtrauischere" Steuergeräte bekommen.
Diese haben offensichtlich einen Prüfmodus installiert. Die Steuergeräte sind in der Lage zB ein Zusatzsteuergerät wie man sie für Turbos oder Kompressor Umbauten verwendet zu erkennen und auszuregeln.
Es würde mich nicht wundern, wenn die auch den ZZP wieder zurücknehmen.
Grüße
Werde Bilder und Erfahrung Posten sobald ich 14° eingestellt habe. Ist ja wieder im Handumdrehen wieder rückgängig auf 10°.
Ein Turbo Umbau sollte man ja auch anpassen aufs Stg. Wenn man ein Oldschool Ladedruckwächter in der Ansaugbrücke verbaut,der die Zündung unterbricht um nicht abzumagern und du mit größeren Einspritzventilen fährst die die gleiche OHM haben wie die originalen und zusätzlich ein Eleminator an den Lambdasonden verbaust,dann merkt dein Stg nix