letztes Jahr haben wir eine DB201 fertig restauriert und sind ca. 2000 km gefahren. Schon zu der Zeit fiel uns ein starkes „Rasseln“ im Kupplungsgehäuse auf. Meine Vermutung war, dass sich die Kette zwischen Kupplung und Getriebe bei einer Laufleistung von 50tkm gelängt hat und eine neue Kette wurde dieses Jahr gekauft.
Beim Öffnen des Kupplungsgehäuses fiel mir gleich der feine Messingabrieb im Öl am Boden des Gehäusedeckels auf. Dieser stammt offensichtlich von der Messingbuchse, die sich in dem Kupplungskettenrad befindet, denn dieses wackelt auf seiner Achse. Daher kommt auch das Rasseln, so meine Vermutung.
Nun meine Frage: Wo kann man das Kupplungskettenrad instand setzen lassen (neue Buchse einsetzten) und was könnte das kosten?
Hallo Zündapp-Fans,
letztes Jahr haben wir eine DB201 fertig restauriert und sind ca. 2000 km gefahren. Schon zu der Zeit fiel uns ein starkes „Rasseln“ im Kupplungsgehäuse auf. Meine Vermutung war, dass sich die Kette zwischen Kupplung und Getriebe bei einer Laufleistung von 50tkm gelängt hat und eine neue Kette wurde dieses Jahr gekauft.
Beim Öffnen des Kupplungsgehäuses fiel mir gleich der feine Messingabrieb im Öl am Boden des Gehäusedeckels auf. Dieser stammt offensichtlich von der Messingbuchse, die sich in dem Kupplungskettenrad befindet, denn dieses wackelt auf seiner Achse. Daher kommt auch das Rasseln, so meine Vermutung.
Nun meine Frage: Wo kann man das Kupplungskettenrad instand setzen lassen (neue Buchse einsetzten) und was könnte das kosten?
Viele Grüße,
Dirk