Ich habe am Wochenende den Zahnriemen bei meinen Clio getauscht. Mithilfe des Spezialwerkzeuges (Dorn) hat die Einstellung der Kurbelwelle auf die Nockenwelle gut geklappt. Leider hat sich die Einspritzpumpe zur Nockenwelle um ca. 5 Zähne verdreht. Ich habe den Abstand auf die Markierung des Zahnriemen gestellt. Damit hab ich leider auch die Originaleinstellung verdreht.
Folge: Der Motor läuft jedoch russt der Motor beim Hochdrehen ein bisserl...
Ich habe gehört das beim Common-Rail Diesel nur Druck aufbaut und die Stellung nicht so wichtig ist. Jedoch schaut auch ein Sensor auf das Zahnrad der Einspritzpumpe. Wahrscheinlich regelt der den Einspritzzeitpunkt.
Jetzt meine Frage: Wie kann ich das Zahnrad der Einspritzpumpe justieren. Wie viele Zähne sind zwischen Markierung Nockenwelle und Markierung Einspritzpumpe? Oder stellt sich der Motor von selbst wieder ein?
Hallo allerseits,
Ich habe am Wochenende den Zahnriemen bei meinen Clio getauscht. Mithilfe des Spezialwerkzeuges (Dorn) hat die Einstellung der Kurbelwelle auf die Nockenwelle gut geklappt. Leider hat sich die Einspritzpumpe zur Nockenwelle um ca. 5 Zähne verdreht. Ich habe den Abstand auf die Markierung des Zahnriemen gestellt. Damit hab ich leider auch die Originaleinstellung verdreht.
Folge: Der Motor läuft jedoch russt der Motor beim Hochdrehen ein bisserl...
Ich habe gehört das beim Common-Rail Diesel nur Druck aufbaut und die Stellung nicht so wichtig ist. Jedoch schaut auch ein Sensor auf das Zahnrad der Einspritzpumpe. Wahrscheinlich regelt der den Einspritzzeitpunkt.
Jetzt meine Frage: Wie kann ich das Zahnrad der Einspritzpumpe justieren. Wie viele Zähne sind zwischen Markierung Nockenwelle und Markierung Einspritzpumpe? Oder stellt sich der Motor von selbst wieder ein?
mfg
Markus