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Omega B - Y25DT - Steh in Frankreich und er springt nicht mehr an
Moin
Bin mit dem Auto und wowa diese Nacht nach frankreich gefahren.
Hab dann Das Auto abgestellt und wollte nachher weg, aber die karregeht nicht an.
Vorforderpumpe läuft.
Fehler laut China cracher, raildruck nicht vorhanden,
einer ne idee
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98 Antworten
So Werkstatt könnte nix machen, Wagen geht Montag nach Bosch, kann es der injektor sein, hatte ja einen der eh mit der rucklaufmengen an der Grenze war, da der Motor ja richtig arbeite. Musste und teilweise etwas mehr wie 100 Grad hatte.
ich wiederhole es nocheinmal -
evtl leicht Bremsenreinger einleiten in den Ansaugkrümmer um zu versuchen den Motorzu starten, der Motor muss mit Bremsenteiniger anspringen .es gibt nichts was da einenMotorstart verhindert , vorrausgesetzt derAnlasser dreht gut durch .wenn Er dann läuft nach dem Startversuch,kann es an einer zu hohen Rücklaufmenge liegen oder die HD -Pumpe bringt in der Startphase zu wenig Druck .
mit dem Bremsenreiniger überspielst Du
einen evtl. etwas niedrigen Druck im KS-SYSTEM und startest den Motor .
hat der Motor seine Leerlaufdrehzahl erreicht
bringt die HD-PUMPE auch mehr Druck und
mehr Förderleistung .
lasse dich nicht verunsichern und ziehe dein
Ding durch .
mfg
Ich kann nix mehr machen der Wagen steht in Net Werkstatt und geht Montag nach Bosch un dann sehen wir weiter
Schade das ER nicht mehr bei DIR ist .
ich denke das DU ihn mit 90%tiger Sicherheit zum Laufen gebracht hättest !
mit der Methode mit dem Bremsenreiniger hat hier ein LKW-Kunde seinen
Common-Rail für 3 Wochen gestartet ,jeden Morgen -. bis Er das Geld für
6 Austauschinjektoren zusammenhatte .
dem Motor ist mit dieser Methode nichts Passiert !
im Notdienst bringen ich die Fahrzeuge auch damit in die Werkstatt .da das
Abschleppen beim LKW schnell einmal 1000-2000 Euro kostet und das sind schon
bei 2000 Euro Abschleppgebühr , fast schon 5 Injektoren .
hoffe nur bei ner Plusmitgliedschaft ,das der ADAC Euch ein WOWA-Fähiges
Fahrzeug für den Urlaub und die evtl Rückreise zur Verfügung stellt !
den Omega kann man ja auch mit einem Sammeltransport zur Heimatwerkstatt
zurückbringen lassen ,aber Heimatwerkstat -ergo ein guter Freund !
dauert zwar 2-4 Wochen ,aber es Funktioniert
hat mein Sohn oder Bekannte auch schon 2mal durch .
immer daran Denken ,das es auch Zeitwertgerechte Reperaturen an einem
älteren Fahrzeug gibt ,mit 'gebrauchten' Teilen ,
bei dem Gespräch mit dem ADAC .
eine Zeitwertgerechte Reperatur übersteigt nicht den Restwert vom Fahrzeug !!!
eine Reperatur mit neuen Teilen aber schon !!!
das Kleingedruckte in den Verträgen ist das ,die sogenannten Stolperfallen !
mfg
Hier gibt's auch nichts neues von Christian's Omega in Frankreich??
Wagen steht noch in der Werkstatt, fahr jetzt hin und probier mit startpilot
Habe Auto wieder geholt, injektor USt kaputt jetzt wird mit bremsenreiniger gestartet
Glückwunsch zur Notreperatur in France .
jetzt weist DU auch wie DU ihn Heimbringst .
denke aber das Problem mit dem Starten solltest DU nur haben wenn Er
über Nacht steht .
beim Anlassen innerhalb von 2 -4 Std sollte Er wieder anhoppeln .
aber was ist Injektor USt ?
in France gehen die Uhren eh anders ,Mittags gibt es erstmal 1-3 Stunden
Mittagspause und dann drehen sich die Uhren da ganz langsam .
übrigens Deutsch ist in France erste Fremdsprache in der Schule seit langem .
fast alle können es ,aber keiner Spricht mit DIR .
so meine Erfahrungen ,wenn mal ein LKW in France liegengeblieben ist .
mfg
EDIT -
Wünsche Euch einen schönen Urlaub und erholsame und ruhige Tage in France !
in welcher Gegend treibt ihr Euch dort rum ,Interessenhalber !
Sollte wahrscheinlich Injektor IST kaputt heißen. Das U ist neben dem I.
Und beim Schreiben (in der Hektik) passieren schon mal ein paar kleine
Tippfehler. Na wenigstens kann er sich jetzt für den Übergang erstmal
selbst helfen. Die sind übrigens mit drei Parteien in Frakreich im Raum
"Lac de Sainte Croix" mit Wohnwagen unterwegs.
Genau, am lac de St. Croix.
Ne er startet garnicht mehr alleine selbst direkt nachem abstellen.
Die in der Werkstatt waren leicht angepisst, aber Das ist mir sowas von egal.
wenn ER nicht sofort nach dem Abstellen wieder neu startet ,dann wird wohl mehr
als ein Injektor defekt sein .
aber das ist nicht so wichtig .
WICHTIG ist das DU mit deiner Familie und Freunden wieder nach Hause kommst !
die gemeinsamen Fahrten dort kann man auch mit den anderen Fahrzeugen machen !
ich kenne die Rechungen im Pannenfall eines LKW in France ,fast das doppelte
wie bei einer Reperatur in Deutschland ,Norwegen ist noch schlimmer !
deswegen ist es von Vorteil in Deutschland dieses selber zu Erledigen.
mehr Geld kann man nicht SPAREN ,kannst DU auch deiner besseren Hälfte so SAGEN !
mfg
lac de St. Croix ,das sieht ja aus als wenn man die Tour de France besuchen könnte .
ist da nicht irgenwo diese Riesenbrücke in der 'Nähe' ?
Zitat:
Original geschrieben von rosi03677
............. das Problem mit dem Starten solltest DU nur haben wenn Er
über Nacht steht . beim Anlassen innerhalb von 2 -4 Std sollte Er wieder anhoppeln .
Eher umgekehrt, kalt kommt er mit Müh und Not noch, warm geht nix mehr, da der warme Diesel leichter durch den undichten Injektor in die Leckölleitung verschwindet und dadurch bei Starterdrehzahl zuwenig Druck aufgebaut wird. Das geht soweit bis dann kalt auch gar nix mehr geht und nur mehr Bremsenreiniger hilft.
Hab das Spielchen schon 5x hinter mir.
LG robert
Ein Liegenbleiber in Frankreich ist schlimmer als in Uganda. Die Karre wäre sehr wahrscheinlich immer noch und mindestens noch ne Woche dort in der Werke wenn du ihn da nicht rausgeholt hättest.
Robert der Unterschied vom Anspringverhalten mit kaltem Diesel oder
warmen Diesel ist nicht so von Relevanz .
die Ursachen sind Identisch vom Startverhalten her .
ein Motor reagiert so und der andee so,aber Egal !
Heimkommen muß ER und wird ER !
Hauptsache er kommt weg aus France !!!
kleines Beispiel- ein Volvo hatte ein Zahnradschaden der Motorsteuerung
in France .
Fahrzeug ist noch selbstständig in France in die Werke gefahren .
Reperaturdauer France 8 Werktage (fast 2 Wochen)
Reperaturdauer Deutschland 3-4 Werktage
da Erübrigt sich jeder Kommentar .
mfg
Nichts ist schlimmer wie im Ausland einen Streckenschaden zu erleiden .
Ist zwar jetzt ein wenig OT
@rosi,
da hab ich vor einigen Jahren Glück gehabt. An einem Sonntag bei der Heimreise aus dem Urlaub ist meine Lichtmaschine über den Jordan gegeangen. Am bestmöglichen Ort, irgendwo in der Pamapa ca. 60km vor Belgrad. Vom AMCC (Partner ÖAMTC) wurde das Auto nach Belgrad gebracht und dort am Stüzpunkt abgestellt, uns hat man in ein Hotel gebracht. Am Montag Morgen, 8 Uhr, wurden wir vom Hotel abgeholt und mit dem Auto zum dortigen FOH gebracht (mit dem Schleppwagen, 2 beim Fahrer in der Kabine, 2 im Auto auf dem Plateau) Dort hat man die LiMa ausgebaut, was beim Y25DT nicht so einfach ist (Klima entleeren und Leitungen abbauen) und festgestellt, dass der Kollektorschleifring total bis zum Isolierkörper abgenutzt war. Die LiMa wurde repariert (neuer Kollektor, neuer Regler mit Kohlen) und auf einem museumsreifen Prüfstand (der war wahrscheinlich im 2.Weltkrieg schon nicht mehr Stand der Technik) getestet. LiMa eingebaut - und dann kommts - keiner wußte wie der Keilrippenriemen laufen muß.
Auf meine Frage an den Meister, wieviele Y25DT es in Serbien gäbe - "Weiß nicht vielleicht 3,4 .." - ob er schon einmal einen in der Werkstätte gehabt habe - kurz und bündig "Ne".
Einge Telefongespräche von mir mit Wien (FOH) brachten dann ein Fax mit der Skizze und dann ging es ganz schnell - Riemen drauf, Klima gefüllt, 15 Uhr fertig.
Mit dem Mechaniker habe ich eine Wette (20€) abgeschlossen, dass er es nicht schafft bis 14 Uhr fertig zu sein, er war zwar erst um 15 Uhr fertig, aber den Zwanziger hat er sich trotzdem verdient :)
Jedenfalls sind wir am gleichen Tag noch nach Hause gekommen
Mit der reparierten LiMa fahre ich heute noch - bis jetzt 190tkm.
Es kann also auch schneller gehen - wenn man will
LG robert
