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Y22XE Probleme bei Gasannahme
Hallo liebe Schrauber,
Wir (Ivan und Ich) haben zur Zeit ein großes Problem mit einen Omega Y22XE.
Wenn der Motor kalt ist, nimmt er kein Gas an.
Der Leerlauf ist so wie er sein muss und ohne irgendwelche Mucken. Aber wenn man Gas geben möchte, verschluckt er sich bis die Motordrehzahl über 1500 U/Min. kommt.
Wenn der Motor warm ist, läuft er normal oder besser gesagt, es gibt nur einen kleinen Verschlucker, den man aber nur merkt, wenn man drauf achtet.
Gemacht/getauscht wurden jetzt:
Zündkerzen
Zündleiste
Einspritzdüsen mit Leitung und Drückminderer
LMM
Drosselkappe
Benzinpumpe
Luftfilter
Zahnriemen mit Rollen (Die Steuerzeiten wurde jetzt schon dreimal kontrolliert)
Blow-by-System wurde gereinigt
Hatte jemand schon mal so ein Problem und kann uns eine Lösung anbieten, denn wir wissen einfach nicht mehr was es noch sein kann.
PS: Ivan ist gerade dabei noch das Steuerteil zu wechseln.
Ach ja, laut Vorbesitzer ist das Problem schon seit gut 60.000km und auch seine Werkstatt konnte den Fehler nicht finden.
Beste Antwort im Thema
Hi rosi,
habe es mal als xls gespeichert (lässt sich mit jeder gängigen Tabellenkalkulation erledigen - LibreOffice/OpenOffice Calc, Excel, Numbers, etc.). ;)
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121 Antworten
Und hier 5 Min auf Benzin
Gerhard,
die Livedaten sind vom warmen Motor (Kühlmittel 98°). Wenn ich alles richtig verstanden habe, habt ihr die Probleme doch unmittelbar nach dem Kaltstart (wirklich kalt). Interessant wäre vielleicht, gleich am Morgen die Livedaten zu speichern, also inkl. Startvorgang und diese mit den Daten warm zu vergleichen. Ich bin immer noch der Meinung, dass hier zuwenig Spannung anliegt. 12,0x Volt erscheint mir zu wenig.
Was mir noch aufgefallen ist - die Livedaten stammen von einem Y32XE, in der Überschrift steht Y22XE - was stimmt den nun?
Ein schönes Fest in Gesundheit, Ruhe und Frieden
LG robert
Hi Robert,
es ging ja auch darum, dass wir die Koppsensordaten sowohl bei meinem Y32SE wie auch beim Y22XE nicht auslesen können.
Rosi dass aber bei seinem Y22XE wohl kann.
Daher erst mal die Daten von meinem Y32SE.
Der Y22XE ist ja nicht angemeldet und kann somit auch nicht gefahren werden.
Sorry, das muß ich übelesen haben.
Ich werde veruchen die Livedaten von unserem Y22XE in den nächsten Tagen vom Kaltstart weg auszulesen und zu speichen, viell. kannst du damit was anfangen.
LG robert
Hi Robert,
ja mach das mal.
Ich werde mal sehen das ich die Tage noch mal zur Garage fahre und das gleiche mit dem Y22XE mache zum vergleichen.
Glaskugel-
Robert ,wenn ich so lese es geht hier eigentlich um einen 2,2 / 16V und Gerhard bringt
seine LIVE-Daten hier ein ,vom 3,2 V6 so denke ich das Gerhard auch ein Problem
seit längerer Zeit rumschleppt ,was noch nicht gefunden wurde !
mfg
EDIT,Gerhard -
diese Log,s von Dir betreffen Motor und Getriebe und da sehe ich auch
die Klopfsensoren ,aber nur beide 0,0 V .
bei mir gibt es einzelne Log,s vom Motor und dann Fahrdaten ,wo
Motor und Getriebe als Log drinstehen .
evtl sollte man nur eine Aufzeichnung vom Motor machen .
Hi Rosi,
ja ich habe ein Problem, dass ich ständig den Fehler P0170 spontan bekomme
Häufiger auf Benzin als auf Gas.
Und zu den Klopfsensor ja 0,0 V. aber sie änder sich nicht.
Egal was Du machst.
Das selbe haben wir auch beim Y22XE. Ob wir es mit dem Tech2 oder OP-Com probieren, es bleibt der Wert 0,0 V.
Auch die Zündwinkelspätverstellung Klopfreglung bleibt bei 0,0 °KW nur die Zündwinkel verstellt sich.
Bei dir ist es anders. Du hast einen Zündwinkel von 63 °KW und Zündwinkelspätverstellung Klopfreglung von 47 °KW.
Gerhard ,das was ich sehe auf deinen Log,s ist ein mageres Gemisch .
diese Problem wird dich schon viele Monde ärgern !
denke der Motor stottert ,ruckelt oder verschluckt sich manchmal ,
evtl wird der Motor auch von seiner Arbeitstemperatur sehr heiß ,
die Motorlüfter laufen stark mit !
es gibt dafür normal in dem Fall 2 Ursachen -
nr 1- ein massives Vakuumleck nach dem LMM zum Motor
sieht man an den Langstreckentrimmwerten und der Kurzzeitgemischanpassung
dieses eine Problem reicht für den P 0170 normal aus ,aber da ist noch das
Problem der nr 2 !
nr 2 - die Kats erfüllen nicht mehr ihre Funktion ,sieht man an den
Spannungintervallen der Lambdasonden und ihrer fast parallelen Spannung ,so
als wenn kein Kat da wäre
( sieht man evtl, durch die Lambdabuchsen im Auspuffrohr , USB-Kamera )
die Spannungen sind ja schon in dem einen LOG vor dem Umbau der
Lambdasonden im Abgasrohr zu sehen !
ein KAT vom `alten `V 6 reicht da auch aus ,Buchse vorne reinschweißen und fertig !
ich kann Dir nichts anderes schreiben !
Rest sollten die Bilder klären !
das letzte Bild stammt von meinem R4 und soll nur die Spannungsintervalle der beiden
Sonden zeigen und den zusammenhang zu den Kurzzeittrimmdaten,beachte die Skala
des Kurzzeitrimm bei mir bitte ,im Gegensatz zu deinem !
mfg
Hi Rosi,
erst mal danke für die Info.
Dann werde ich mal bei meiner zweiten Kat-Anlage auch die Lambdasonden versetzen und dann mal schauen ob es dann besser wird, oder mir gleich eine neue Kat-Anlage kaufen.
Gerhard schaue Dir das allerletzte Bild an ,wegen dem Kurzzeittrimm !
hatte ein falsches Bild eben drangehangen ,Sorry !
mfg
EDIT-
ein Motor der im Langzeittrimm immer oberhalb der Nullinie läuft ,mit
einem Wert über 6 bis 10 läuft , ist zu Mager
ein Motor der ständig mit einem Langzeittrimm von - 6 bis - 10 läuft
der ist zu Fett
Hi Rosi,
wenn ich mir deine Diagramme genau ansehe dann stimmt da irgend was im Benzinbetrieb nicht oder?
Nach dem Bild 2, Regel die Sonden im Gasbetrieb wie sie soll, aber im Benzinbetrieb regel sie so als ob der Kat fehlt.
Sehe ich das richtig?????
So Leute,
war in der Garage beim Y22XE und habe die Daten ausgelesen.
Hier die Daten ohne Motor lauf.
Hier die Daten kurz nach dem Start
Hier Daten nach ca. 3 Min.
Habe immer wenn der Motor im den Leerlauf gegangen ist Vollgas gegeben so das er sich verschluckt.
So im abstand von ca. 5 sec.
Und hier waren dann Plötzlich Fehler gespeichert.
Aber jetzt kommt nicht auf den Gedanken das da Masse fehlt.
Das kann nicht sein, da ich extra mit Überbrückungskabel Masse vom Batteriepol zum Motor gelegt habe.