x3 ruckelt
Hallo Freunde, ich habe viele Berichte hier gelesen, und oft die Beträge über das Thema "x3 ruckelt".
Mein X3 macht das auch, aber sehr leicht. Als ob ich 10 Cent Münze uberfahren würde. Leichte Rückeln passiert nur mit SR bei Beschleunigung 1er, 2er, 3er Gang. VG Öl vor 4000 km gewechselt. Profieltiefe Unterschiede sind auch minimal, etwa 1mm VA zu HA. Es ruckelt nicht immer, aber wie gesagt es ist minimal, ich fahre auch Motorrad und fühle jeden Steinchen am Fahrbahn. Wenn X3 vollgeladen ist fühlt man das Ruckeln etwas deutlicher. Ich frage mich, ob das leichtes Ruckeln absolut normal ist? Ich stelle mir Funktion von Verteilergetriebe so vor: Bis 30 km/h Allradantrieb VA+HA ab 30km/h nur HA, es bedeutet dass die Lamellen im VG bei Geschwindigkeit etwa 25-35 km/h auskuppeln, und dadürch wird die ganze Antriebskaraft am HA übertragen und so passiert leichte ruckeln. Ist technisch so vorgesehen.
Was denkt Ihr?
Liebe Grüsse
Max
X3 BJ. 2006 FL
2.0 D 150 PS.
160 000 Km
6 Gängegetribe, kein Automat
Reifen:Michelin
Beste Antwort im Thema
Finde ich schon. Motor sind drei Schrauben und Stecker. Der Deckel vom Motor sind auch drei Schrauben. Andere Ausbauarbeiten nicht erforderlich ist meine Meinung.
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31 Antworten
Mach mal vorne weniger Luft rein....lass was raus. Dann Gegenprobe. Grundsätzlich klingt das nach einem Defekt vom Stellmotorzahnrad am VTG. Das gilt wenn er hart ruckelt bzw. Rupft.
Also ich hatte das volle Pogramm bei 95000km mit Stellmotor und VTG neu. Er war auch immer am ruckeln und das hat dann noch das Hinterachsgetriebe zerschossen. Also meiner hat 18' Mischbereifung und nehme nur die von BMW empfohlenen Dunlop mit * und die 19' haben den Pirelli mit *. Das VTG ist sehr empfindlich was den Abrollumfang zu den Achsen betrifft und deshalb bei Mischbereifung lieber die mit * nehmen.
Vllt. reicht ja bei Dir auch ein VTG Oelwechsel? Hat wohl auch schon bei vielen geholfen, aber bei 59000km doch eher ungewöhnlich das es schon defekt ist.
Bin gespannt was passiert wenn ich die Winterräder montiere, was in ca 2-3Wochen der Fall ist. Das sind 17" ohne Mischbereifung.
Jedoch würde es mich nicht mehr erstaunen wenn auch das Verteilergetriebe schon hinüber ist. Das ist ja mittlerweile schon mein vierter BMW mit xdrive, aber so viele Probleme wie mit dem E83 hatte ich noch nie.
Hatte vorher einen 325xi E46 dann einen 330dx E91 und jetzt noch den X3 30d F25.
Ich behaupte es werden viele Getriebe getauscht welche gar nicht defekt sind, sondern ein Ölwechsel und/oder ein Stellmotor hätten es auch getan. Der Stellmotor ist ne Arbeit von 15Minuten und man weis Bescheid. Vor allem wenn man auf das Zahnrad guckt.
....Und vorne niemals zu viel Luft rein in die Reifen!
Das mit weniger Luft habe ich gestern probiert. Vorne 2,2, hinten 2,4.
Hat aber keine Veränderung gebracht.
Gut, wenn möglich lass mal jemand den Stellmotor vom VTG abschrauben und das Zahnrad Pvc ansehen. Wenn das verschlissen ist zieht das VTG ruckartig oder nicht mehr wenn extrem. Ferner wäre grundsätzlich ein Ölwechsel gut ab 100.000km. Zuerst aber Stellmotorzahnrad gucken.
Hat das Zahnrad im VTG möglicherweise auch was mit dem Ruckeln im 1.-2. bei um die 2000U/min zu tun. Ebenfalls habe ich ein stärkeres Rubbeln gespürt als ich eine mäßig ansteigende Garagenausfahrt hochwärts angefahren bin.
Gruß,
Larousse
Das Zahnrad wird von einem kleinen Motor sowie der Scheibenwischermotore angetrieben bzw. Gedreht. Allerdings nicht im Kreis sondern ca. 180Grad vorwärts und rückwärts. Damit wird stufenlos das Getriebe geschlossen und stufenlos Kraft übertragen. Sind ein paar Zähne defekt wird es den Kraftschluss nicht erreichen und zurückspringen...der Motor weiter anziehen.... Ja das kann rucken und wie.
Allerdings wenn die Zähne das Zahnrad defekt gefräst haben ist Schluss. Das geht dann ganz schnell. Das Zahnrad gab es bei Ebai .
Kommt man an dieses Zahnrad leicht dran, dass ich es mal bei der Werkstatt checken lassen kann ohne dass die mir gleich wieder eine dicke Rechnung schreiben?
Finde ich schon. Motor sind drei Schrauben und Stecker. Der Deckel vom Motor sind auch drei Schrauben. Andere Ausbauarbeiten nicht erforderlich ist meine Meinung.
Hallo,
I habe den Samstag mit einem Freund in der Garage verbracht und die Sauganlage gereinigt. Sechs Stunden hat es gedauert, die meiste Zeit die Reinigung weil der Dreck so hart ist. Die Stiftungen sind alle neu, sonst haben wir nur gereinigt.
Keine grosse Änderung in der Leistung habe ich bemerkt. Ich denke aber, dass die Reinigung trotzdem notwendig war.
Eines was sich geändert hat ist der Startvorgang. Der Motor geht aus sofort nach dem Starten, ein oder zweimal, läuft aber danach ganz normal. Was konnte die Ursache sein? Die Luftleitung und andere Teile sind nur gereinigt und die Dichtungen sind neu.
Gruß
Jukka
Du zeigst das AGR auf mehreren Bildern. Das hätte ich stark im Verdacht nach der Putzaktion. Auch mal alle Stecker und Unterdruckschläuche Check ob wieder drauf und dicht.
Hallo,
Ok, danke, ich werde noch mal prüfen. Der Unterdruck steuert das AGR-Ventil und die Ansaugklappen. Die sollten ja zu sein und werden nur geöffnet wenn gesteuert? Oder ist der AGR wielleich offen geblieben und außer funktion?
Gruß
Jukka
Habe gestern die Winterreifen montiert. Es sind Dunlop Winter Sport 4d auch ohne Stern.
Und jetzt kommt die Überraschung!!! Das Ruckeln ist komplett verschwunden. Bin gestern ca. 70 km gefahren. Als Sommerreifen hatte ich Contis Cross Contact drauf. Wie kann das sein? Sind die Contis so unterschiedlich im Umfang?
Kennt jemand im Raum Mannheim-Karlsruhe eine KFZ Werkstatt, die sich mit dem Ruckelproblem auskennt? Wenn ich zur BMW NL fahre knüpfen die mir nur fürs angucken wieder $$$ ab.
Meine MKL leuchtet mal wieder - leider etwas dauerhafter und das Ruckeln im Bereich 2000U ist wieder da.
Ich habe mal im Stand ausgekuppelt sachte stetig mehr Gas gegeben, sodass die Motordrehzal sehr langsam aber stetig ansteigt. Zwischen 2300 und 2500 setzt ein starkes Ruckeln und Brummen im Motor ein und ab 2500U scheint er so viel Luft zu holen, dass die Drehzahl hochschnellt.