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Folgendes Problem:
-Motor klingt gequält
-dreht nicht über 5000rpm
-keine MKL
-Vmax nicht über 140-145km/h
-Spritfilter wurde gegen Schlauch ersetzt, keine Änderung
-Pumpenfördermenge passt, Druck scheint auch aufgebaut zu werden (Daumen auf Schlauch, spritzte wie Sau)
Fehlerspeicher trotzdem mal ausgelesen:
FC66 - DK Schlauch Falschluft. Schlauch ausgebaut, vollkommen in Ordnung, keine Risse, Schellen fest.
Kerzen sehen sehr hell aus, scheint also wirklich zu mager zu laufen, also doch Spritpumpe? Müsste dann aber nicht die Lambda meckern?
Ideen? |
Der Teufel
Jetzt hat das Ding mal spontan beschlossen gar nicht mehr zu laufen, rumpel im Leerlauf nur hustend vor sich hin, bis er denn ausgeht. Ab und an dreht er mal auf ca. 3000rpm, versucht man dann gas zu geben würgt er sich aber selbst ab.
Klemmt man die Batterie ab, wieder an, startet, geht er wieder auf 3000rpm bis er entweder selbst ausgeht (MKL FC66) oder man gas gibt und er dadurch ausgeht.
Fahren ist jetzt absolut unmöglich.
Wenn man mit Kabelbrücke zum Fehlerauslesen die Zündung an macht, hört man im Bereich DK permanent nen Stellmotor arbeiten, ist das normal so? Ohne Kabelbrücke aber mit Zündung an ist Ruhe.
Hallo
Also wie es aussieht ist die Drosselklappeneinheit defekt.
Kann aber auch Gaspedal sein (wenn elektrisch). Man muss die Fehler auslesen, meistens kommt Gaspedal und danach zwei Drosselklappen Fehler.
Ein dass Signal zu klein oder groß und das andere Fehler dass die Drosselklappe
In Notlaufprogramm geht (verminderte Leistung).
Ich würde aber eher auf die Drosselklappeneinheit tippen.
Gruß aus Wuppertal
Der Teufel
Ist noch mechanisch per Bowdenzug, FC66 wird angezeigt.
Wie wird der Leerlauf geregelt? Diese Teil scheint defekt zu sein bzw. steht offen. Vielleicht ist da auch so eine Art "idle-Schahlter" der defekt ist.
X16XEL dreht nicht aus (Astra F)
FC 66 DK- SCHLAUCH FALSCHLUFT
Fehlercodespeicherung bei
· Motor läuft
· Folgende Fehlercodes nicht gespeichert: 21, 22, 33, 34
· Das Steuergerät erkennt einen Saugrohrdruck, der unter den momentanen Motorlast- Bedingungen nicht auftreten kann.
Diese Werte sind abhängig von der Motordrehzahl und der Drosselklappenstellung.
· Obige Bedingungen müssen für mindestens 2 s erfüllt sein.
Auswirkungen:
Drosselklappenöffnung kleiner als 10%:
· Lambdasonden-Regelung wird ausgeschaltet, d.h. offener Lambda-Regelkreis
· Motordrehzahl größer als 1400 min -1:
Es werden alle 4 Einspritzventile abgeschaltet
· Motordrehzahl kleiner als 1400 min -1:
Es werden nur 2 Einspritzventile benutzt.
Drosselklappenöffnung größer als 10%:
· keine
Mehr gibt die sagt die Prüfanleitung leider nicht.Hast du mal den Schlauch vom Druckfühler-Saugrohr geprüft.
Check das mit dem offen stehendem LLR mal.
6Zündkerzen 4Nockenwellen
Kann man einen zugesetzten Kat hier wirklich ausschließen und wurde das überhaupt mal gecheckt ?
Hallo
für den Astra X16XEL brauchst du MAP Sensor wie aus der Bucht Artikelnummer: 170667870314 (hier für Astra G aber ist gleich)und Leerlaufregler Artikelnummer: 170487357115(beide mein shop). Ist wichtig bei Leerlaufregler tausch Batterie abklemmen für mehrere Minuten und nach dem Einbau nicht sofort starten sondern Schlüssel drehen bis die Kontrolllampen leuchten, 5-10 Sekunden warten dann Schlüssel auf Aus. Auch 5-10 Sekunden warten und wieder An. Die Prozedur 3-5 mal wiederholen.
Neuer Leerlaufregler muss die Endpositionen lernen, deswegen das ganze. Deswegen auch Batterie abkelmmen weil im STG sind immer noch die alte Werte.
Gruß aus Wuppertal
Der Teufel
Danke für die ganzen Hinweise noch, Auto hat abends noch n Bekannter in seine Werkstatt geschleppt, hab keine Zeit und kein Equipment da was zu messen, soll er sich drum kümmern.